jeTT

envidia yooooooooooo?????? :clap1: Naaa!! es q me sabe mal.......no te quedan bien, y para hacer el ridi.....mejor me los das a mi!!!

Tambien puedes optar por cortarte el pelo al 0, ir de vientre antes de subir al TT...... Lo del plomo, ya me lo habia comentado hace tiempo un TT ero Italiano q es chapista. En los primeros TT´s no es plomo, sino cemento, luego lo cambiaron por plomo

Robo, cuando dices "garantizadas", q quieres decir con eso??? ...es solo curiosidad.... :clap1: P.D. Revo esta en Barna!!!!

No puedo estar mas de acuerdo contigo Robo!!!! La potencia no lo es todo, influyen muchos mas factores..... :clap1:

uyyy!!!! un pajarito me ha dicho q vas a quitar el superfistrocontrolador!!!! Q ha pasado??? Si es q tener un A3 pa eso.....mejor te pillas un TT..........................o un M3!!! :o i´m watching you!!!!!

:o q son de chocolate esas turbinas??? jod** vaya precios!!!

En Almenia, les precede su fama de profesionales y preparadores serios. Ademas de disponer de productos de muy buena calidad. Pero claro eso es en Alemania, aqui es como siempre, depende de quien te haga las cosas. Tambien es cierto, q en Alemania hay chiptuners Alemanes q el "cliente aleman"ni saben q existen, y son famosos otros paises. saludos

Sergio ...de buen rollo ehhh...... !!! de "ajustes y cachibaches" na de na!!!! Solo con repro, y sin chismes para mejorar la curva, vaya a pelo, ya sabes ABT!!!! A ver si algun dia nos das una sorpresa, y vemos como pasas o llegas a los 250cv con todo lo q llevas!!! un saludo David , eso no vale, eso es trampa!!!! :o

Pues si he de ser sincero, no me acaban de gustar demasiado esos relojes!!!! Creo q rozan el Gitanotuning :o !!!!!!! Enhorabuena Kazerdo, te han quedado geniales!!!!! Por cierto, ahora nos podras ilustrar diciendonos a q presion sopla tu TT para tener esos 210cv q tienes!! P.D. No me tientes marika......

No acabo de entender q es lo q tienes mal o con golpe?? :o Q es la aleta o el paso de rueda interior, vaya el plastico negro del paso de rueda??

un ejemplo de doble centraje: fijate bien en esa pequeña "mecha o cuello" q hay en el centro del separador. Alli es donde encaja la llanta. Los separadores de un solo centraje, no llevan ese "cuello" y solo se centran con el buje atraves de agujero central del separador. saludos

Algo mucho mas economico como el coste de un interuptor, es Buscar informacion en "la mula" y veras lo q sale!!!!

Creo recordar q a Tyler Durden el añadido de fibra de vidrio le salio de mala calidad, por eso su intencion de pintarlo!!!

100% de acuerdo con TTQuaTTro y Robo!!! Aunque sigo teniendo algunas dudas sobre ganacias de cv con respecto a la admision, y eso q he llevado TTDA. Una cosa es cierta, el sonido es una pasada :o, sobretodo con el TTDA, parece un V8 americano!!! Dependiendo con quien reprogrames, la ganacia de una repro para el 225cv suele estar entorno a esos 25cv. Naturalmente siempre dependiendo de estado del coche. Por eso es aconsejable hacer una lanzada en Banco antes y despues de repro. saludos

Mucho cuidado con las entradas de aire , como bien han dicho, si hay una entrada debe de haber una salida, porque sino el TT se va o despega. Esta , por eje. el Kit estetico de Cadamuro q lleva un forero Italiano q hace q sea casi imposible pasarlo de 160km/h, y las pocas veces q lo ha superado, el coche se vuelve inconducible.

q mejor escenario q un circuito mojado para llevar a la practica esas "tecnicas de conduccion" sin ese y tan molesto ESP . Aunque visto el resultado de los Italianos quitando el ESP...... El problema es el TT y mas el 2wd q tiene un culo un tanto saltarin, por mucha suspension q lleve. Lo q demuestra q el limite , no lo marca el conductor, lo marca el coche o en su caso la fisica.

hmmmm!! lamento discrepar , todos los q fuimos al circuito de Monza 2004, pudimos comprobar con nuestros propios ojos como se comportan los TT 2wd sin ESP conectado. Unas verdaderas maquinas de hacer 0, sobre todo al salir de curva, ya no te digo en mojado!!!!!! :blink:

sip coincido!!!! podria ser algun rodamiento.

Te ha quedado muy elegante!!!! enhorabuena por ese cambio!!! !!

Super...en serio q todo el kit de Turbo vale 3000€??? Si solo el Garret GT28RS en ATP ya vale 2400 USD, sin contar los componentes q faltan y q lo tienes q importar, y luego montar aqui!!! ---------------------------------------------------------------------------------- edito Montaje Kit Turbo Garret Gt28RS

!!!! Y ademas no hace falta q se monten 4 en la parte de atras!!! Si no me equivoco, los bancos tiene un factor de correccion para altidudes y presion atmosferica!! Enhorabuena kazerdinn!!! 209,7cv y 308 Nm de par, no esta nada mal para el "led" movil!!!! saludos

La verdad es q no sabria decirte q tal va esa modificacion, pero sabiendo q es de ABT, puedes estar muy tranquilo q seguro q estara de PM!!! Veo q la modificacion, comprende escape, diametros de los tubos tanto de admision como de turbo, electronica y una garantia de 2 años y 50k km sobre el trabajo realizado. No esta nada mal!!!! :blink: Personalmente acompañaria todo esos cv con unas buenas suspensiones al estilo Bilstein o KW. Se podria mirar el tema de frenos, pero creo q depende bastante tu manera de conducir. Aunque podrias probar poniendole unos latiquillos metalicos, discos y mejores pastillas. saludos

Rozar, no te va a rozar en ningun sitio, incluso si le montas llantas de 20". Solo q con esa medida de llanta, no puedes bajar el coche. Yo llevo llanta de 19 con separadores de 10mm en ambos ejes, y 0 problemas. En mi opinion, y para un 2wd, yo optaria por unos 10-15mm en el eje delantero, y 15-20mm en el eje posterior, lo mismo q ha comentado rodrob. Te quedara un coche "gordito" y "musculoso"

tienes un post de 9 paginas sobre este tema!! """AQUI""" saludos

hmmm!!! GhosTT no crees q este post no pinta nada en preparacion??