jeTT

q hay arrrrrribaaaaaaa???? !!!!!!

100% de acuerdo con Robo!!! para el azul, "creo" q queda mejor pintado. Encambio en el grie plata, queda mejor en negro, como la llevo yo!!

Aunque sobre gustos...

A ver si nos comentas algo sobre ese sistema de escape, q me esta punto de llegar la Downpipe de 3", y tengo curiosidad.

Hola Peri

amo a ve !!! creo q estamos hablando de lo mismo, pero de differente angulo. Me explico: la presion q hemos medido, q es de 1,55bares, es en el colector de admision "intake mainfold pressure". Si quieres saber la presion de "cmd " creo recordar q estaba en 1,41bares.

Peri creo q estaras de acuerdo conmigo , q con esos 1,41 la cosa esta muy bien en lo q se refiere a presion y par!!

Odon, si aun tienes el data log del bloque 204, a ver si puedes poner la grafica de la CMD pressure. Thx

Al mismo tiempo recomiendo q hagais a vuestros coches un data log del bloque 204 del engine, para ver la presion en el colector de admison q teneis. Puede q mas de uno se lleve una sorpresa al ver q la presion ha subido.

saludos

Hola peri

No crees q la presion de soplado es correcta para un k04 reprogramado??? Entonces Robo?? q antes del TTDA soplaba a 1,5 tambien y ahora con TTDA dice q esta a 1,8bares. Eso supone mas del 100%, y Robo no es precisamente un ejemplo de conduccion suave. Creo q son valores muy normales en un 225cv reprogramado. Recuerda q esta dando unos 262cv, aunque es verdad q el par es muy bajo, y esperabamos mas, pero viendo la cantidad de cv q da creo q es normal tener un par bajo.

Fireman siempre decia q buscaba un repro q diese el par por 360-380Nm para asi tener mas cv.

saludos

tus deseos son ordenes

El distribuidor de Revotechnik esta en Barna

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Dos excelentes opciones, tanto uno como el otro...aunque muchos no lo saben, es la misma cosa :blink: .... Como usuario de Revo, he de admitir q el V-tune es mucho mas avanzado q el SPS3. Los parametro a modificar son mas "selectivos". , pero tambien es verdad q el v-tune siendo mas reciente nacio como "respuesta de APR al SPS3.

A mi gusto, el SPS3 es mas comodo y facil y sobretodo mas rapido de usar.

El v-tune, es mas completo y mas desglosado.

Estoy seguro q con ambas opciones encontraras la optimizacion y reagrupacion de todos lo elementos de tu coche.

saludos

Gracias Odon por la explicacion!! Lo intentare a ver si me sale.

Con lo del limite de par, me quede sorpredido, en el 180cv el limite esta en 399Nm. Por eso, no estaba acostumbrado al ver ese valor

Gracias pablo!!!

Odon, ya te dije q eran mas de 250cv.......

Ya me diras como has hecho en postear la grafica de cv y par, yo no he podido

Por cierto Odon, has podido hacer la curva de CV+Nm (005)de solo la repro, antes de poner el resto???

Pablo las lanzadas q hemos hecho esta mañana lluviosa estabamos a unos 500m sobre el nivel del mar!!

reitero mi mas enhorabuena a Odon por ese TT super vitaminado!!

solo con la repro, aguanta bastante , pero una vez instalado el TTDA y la N75J es q se esitra... realmente es para flipar!!! La sensacion en conduccion es realmente increible!!

Gracias Odon!!! ha sido un verdadero placer poder conducir semejante "cohete" para hacer los data log.

Mis sensaciones al volante de este TT son idescribtibles, todo pasa muy deprisa. Estrira y estira sin parar, incluso pasados las 6000 y pico rpm hay una presion de mas de 1,1 bar. Es realmente increible.

Pablo mirate bien las graficas, creo q nunca he visto una presion de boost q aguante a 1,55bares de presion tanto tiempo, y tan lineal.

Perdidas ninguna!!! creo q seria a contrario, lo q si no se si la N75j o el TTDA es la causa de eso.

Solo lleva una repro de MTM, y ahora el TTDA+N75J.

Puede q te confundas con el par,aunque yo no lo llamaria propiamente como perdida.

Conforme se iban dibujando las curvas, alucinabamos con los magnificos resultados obtenidos.

P.D. mirate los valores de MAF de la primera curva, y eso es con el filtro original.

Luego miratelos con el TTDA, mas de 200g/s.

Pablo o Jorge, en vuestros S3 , a cuanto esta limitado el par segun el Vag???

saludos

Ok!!! contento tu, contento todos!!

Una ultima pregunta: ...esq soy muy curioso... q sistema de escape llevas q has hablado muy bien de el??

saludos y gracias!!

Muy bien PSQ!!! otro mas con TTDA!!

Hay una cosa q ha hecho JGG q es muy interesante, es desconectar la bateria durante 5-10min. Recuerda de tener a mano los codigos de la Radio si lo haces.

Ya veras q poco a poco empezaras a notar mejoria en todo el arco de utlizacion de rpm. Almenos es lo q me ha pasado a mi.Tendria q haber desconectado la bateria tambien.

Ya pondre unas fotos del tubo en question , q lleva el capuchon de espuma, para q se entienda mejor.

Para las mangueras no te preocupes q pasaran bien.

saludos y enhorabuena.

impresionante ese TT!!

Solo hay un detalle q no me convence: esas zonas de color blanco/gris. No hubiera sido mejor dejarlos del mismo color q el resto?

Las llantas impresionantes!!!T por cierto, de q medida son???Prece q lleves un ET differente alante de atras.

enhorabuena!!

Tranki Odon!!! Esta todo bajo control. el tuyo es para un 225cv!! Mira donde se monta el MAF, en el 180 hay una reduccion para q encaje bien en el MAF, el 225 no lo tiene!!

Por cierto, acabo de hablar otra vez con los de Venair. Ahhhhiiiii Laura!!!!! Finalmente me han dado fecha de entrega de las Pu...s mangueras: semana17, osease del 19 al 23 de abril <_< las tendremos. Ya es un paso, porque hasta ayer ni eso me podian decir.

Jorge, puede q esta vez tengas tu antes las mangueras.!!!

el mio del 10/2000, llevaba la "F"!!

como han dicho mis ilustres colegas: bienvendio a este foro!!!

Y como suelo decir yo siempre: nos gusta ver fotos de TT´s , asi q ya sabes, a poner una de tu maquina!!!

Espero verte en proximas KDD´s!!

La verdad es q la cosa ha cambiado bastante desde q tome las primeras mediciones,q por cierto no eran demasiado positivas. Hasta la forma de la curva era totalmente differente... mas bien se parecia a la original. Seguramente la Ecu se ha adaptado y se lo ha "tragado" los nuevos parametros.

Lo q si no consigo relacionar...como algunos de vosotros habeis comentado... es el aumento de presion de boost, ya que como dice fireman estoy en los limites del "bien y del mal" . aunque el hecho de llevar un interccoler central, 3 veces mayor q el original, me da bastante tranquilidad, junto a la posibilidad de modificar esa presion atraves del SPS3 de Revo.

quiero tomar lecturas de la temperatura de admision, como ha sugerido Robo, a ver q tal estan.

Si, yo tambien me he quedado sorprendido al ver esa presion a 6000rpm, aunque ya notaba q entre las 5000-6000 habia una "patada" q aunque no era tan exagerada como en bajos y medios, pero q se notaba q el coche pedia mas.

Veremos con las mangueras q tal anda el asunto, pero sigo bastante preocupado por el tema del posicionamiento de las mismas. Opino q es fundamental la posicion donde se coloquen para la entrada de aire.

Como ya comente a Robo, los valores de g/s seguramente aumentaran un poco mas cuando instale las mangueras. Mi meta es superar los 200g/s, aunque despues de medir el diametro del la mangura de admision, lo veo dificil. Me conformaria con pasar de 190 g/s B) Quien sabe!!!

Gracias por vuestros comentarios!!

aqui la de presion de turbo, como podeis ver la cosa ha subido a 1,55bares de presion!!! Tambien ha sido modificada la forma de la curva.

P.D. es la curva de color rojo contra la del 2º grafico!!!

antes.....sin TTDA...:

despues...con TTDA....:

bueno, aqui mi curva de MAF. La cosa ha mejorado muchisimo dedsde la primera medicion q hice. Lo q me hace pensar q la ECU necesita un tiempo de adaptacion. Impresionante como la mantiene constante. Espero q con las mangueras puestas, aumenten los valores, puesto q ese era mi objetivo. Aun asi el valor max es de 176g/s contra los 178g/s del filtro K/N

antes....sin TTDA

despues....con TTDA..................la cosa promete!!!! !!!

jajaja!!! Como me conoces!!!! Tio para "petar esos tubos necesitas por lo menos la presion de turbo de un TIR!!! Ya te has curao en salud !!!!

Yo veo bien colocada esa DV!!! Girada de 90º para no forzar los tubos, pero sigue estando bien.

A q te refieres Peri??

alli se han pasao!!! !!!

Si exacto Odon, son las parabol!! El precio, no recuerdo bien, tendria q buscar el post, pero creo q estaba sobre los 900€ el juego de 4 llantas. Eso si, solo las hay en 17".

Este espioler delantero,no esta nada mal!!!!

interesante la pagina!!!

jejejeej!!! tambien he llamado hoy, y me han dicho lo mismo. Le he hecho un poco la "rosca" a la secre. q por cierto se llama Laura , y a ver si con un poco de suerte los tenemos antes de vacaciones de SS. Es q sino, vaya put*da!!!!!

Lo q no entiendo como se puede tardar tanto en hacer 10m de manguera. Las 2 semanas se han convertido en casi 1 mes. Increible!!!

Preciosas esas llantas, pero lamentablemente no hay replicas ni nada por el estilo . Lo se porque habia un colega del foro del TT italiano q iba como loco buscandolas y al final no encontro nada. Tuvo q comprarlas originales Audi!!!

El suyo un TT negro, q junto con el cromado de las llanats quedaban de muerte!!