jeTT

100% de acuerdo con Franki y Mark!! Yo tambien lei esa comparativa, y no ponian demasiado bien al 350Z en lo q son acabado interiores, motor es otra cosa.

El tema de la desvalorizacion es una question bastante importante, de hecho lo q comenta Franki , le ha pasado a un par colegas en el foro del TT italiano. Vendieron el TT por un 350Z y un RX8. despues de un tiempo quisieron venderlo de nuevo, y les daban la mitad de lo q les habia costado. Una ruina!!!

jajajaj!!! acabo de hablar con el!!!efectivamente, esta q pega botes de alegria con su nuevo TT. Por cierto, dice q anda un O!!!!. Habra q probar esa repro de ABT.

Lo q yo digo.... este foro es una ruina para mi cuenta corriente, cunado no es una cosa, es otra.... Y cuando empiezas con esto no terminas nunca..... asi q bienvenido al mundo de los 18", bilstein+H&R...... !!

Desde luego como cambia el TT de unas llantas a otras!!!

No todos los dias estrenas un coche de esas caracteristicas, asi q disfruta este momento q es tuyo, y mas despues de estar esperando tanto tiempo.

Enhorabuena por tu eleccion!!!!

ehmmm!!! seguro q no es de Photoshop esas llantas????

Asi q al final las has montado!!!! Quedan de fabula!!! Enhorbuena por las llantas y por tu cumpleaños!!! Ya diras como has notado el coche. Ahhh !!! cuidado con los bordillos al apracar!!!

P.D. mi tiket....

P.D.D. los del 75 van al reves!!

Jo..r Robo!!! Estas q no paras!!!! Hmmmm!!! la verdad es q no me gusta demasiado, aunque he de reconocer q el trabajo de SGI es de primera.

Puede q en tu *Bestia* le quede bien con el espoiler delGT2, seria question de ver todo el conjunto como queda.

!!!El R32 es mucho R32!!! pero si... , tuvo q emplearse a fondo en la recta. Ahora, en curva.. puff medudo maquinon!!! y es q la traccion quattro hace maravillas, no habia quien lo pillara!!!

Si todo esta bien montado, estoy casi seguro q supero esos casi 180g/s, q era mi objetivo. Tengo ganas de ver como va lo del aire presurizado!!! Tal y como esta ahora montado el TTDA, estoy muy contento, no puedo imaginar cuando esten puestas las mangueras.

si kique ya lo tengo aqui!!! Estoy a la espera de q lleguen las mangueras, y te lo mando todo!!

Odon, dejame un rato q investique con el Bentley, q hay mucha cosa. Pero ten encuenta q no solo tendras q cambiar el idioma del navegador, sino tambien el del cuadro mandos. De momento lo he encontrdo es como cambiar el idioma del cuadro mandos, puede q cambiando este de te cambia automaticamente al idioma del navegador.

Ya te lo iro con mas calma q es tarde!!

Hay dos maneras de hacerlo, una con el Vag-com y otra con el cuadro de instrumentos. Me imagino q el Vag-com no lo tienes , asi q :

Resetting service interval display with adjustment buttons for trip recorder and clock

Switch ignition off.

- Press trip recorder reset button -3- on dash panel insert and at the same time switch on the ignition.

The central display -2- (in window for ambient temperature indicator) will show: "SERVICE IN XXXX km" or "SERVICE."

- Release button.

- Turn the clock adjuster knob -1- counter-clockwise or clockwise. This will reset the display "SERVICE IN XXXX km" or "SERVICE."

The display will now read: "SERVICE IN XXXX km." "XXXX" is the new fixed interval of 15,000 km.

- Switch ignition off.

Aun me faltan montar las mangueras, pero puedo probar a hacer una a ver q resultado me da. Robo me ha aconsejado tambien en quitar la rejilla del MAF, cosa q tampoco he hecho. De momento, y tras unos 350km hechos el sabado con el TTDA puesto, las sensaciones trasmitidas con el TTDA son muy buenas. El manometero coche a 6000rpm me parca 14psi=1 bar. De 5000-6000rpm hay una patada no demasiado exagerada como en bajos, pero notas ese empujon q marca la diferencia.Jorge (TTQuattro), probo mi coche el sabado, el puede dar una opinion mas parcial sobre el TTDA

Seguire probando!!!

La verdad es q ha sido mala suerte, porque en el caso del 2º envio, no ha habido problemas. De hecho llego antes de lo esperado.

La unica explicacion q tengo es q las posibles causas sean debidas a lo acontecido en Madrid la semana pasada.

Jorge mañana te digo algo al respecto de esa gente!!

saludos-

Gracias Robo!! He encontrado algo al respecto ya te ire informando!!

saludos

Ok Robo!!! Gracias!! Todo claro.

Pero ya q has empezado no me dejes asi...!!!! Explicame esto del PCV, donde esta localizado esta valvula!!!! Porque tener aceite en los conductos , q yo sepa nunca ha sido muy bueno, y siempre viene bien saber como solucionar este pequeño problema!!

wow !!!! peazo explicacion!!! Gracias Robo !!!

Yo siempre habia creido q la cosa funcionaba al reves. Me explico: creia q encambio de soplar por esa manguera q va al airbox, lo q hacia era succionar desde el airbox, y solo en los arranque de Motor en frio. Digo esto porque he estado mirando el bentley del TT, y me parece entender q es al reves. No se, aver q opinas:Puede q yo haya leido mal!!

Secondary air system, components and function

The secondary air system results in quicker heating and therefore earlier operating readiness of the catalytic converter following a cold start.

Principle

Due to over-enrichment of the mixture during the cold start phase, there is an increased amount of uncombusted carbon monoxide in the exhaust. Secondary Air Injection (AIR) improves secondary oxidation in the catalytic converter and therefore reduces emissions. The heat produced by secondary oxidation greatly reduces start-up time for the catalytic converter, therefore improving exhaust quality during the cold start phase significantly.

Function

After cold start, the ECM -2- starts the secondary air pump -12- via the relay for Secondary Air Injection (AIR) -1-. Air is blown to the mechanical secondary air valve -10-.

Parallel to this, the Secondary Air Injection (AIR) solenoid valve -3- is activated, which permits negative pressure to reach the mechanical secondary air valve -10- and the pressure unit for charge air pressureregulation -7-.

The mechanical secondary air valve thereby opens the path for secondary air to the exhaust channels of the cylinder head.

To prevent unnecessary heating, secondary air is led around the turbocharger. For this, the charge air pressureregulation pressure unit opens the charge air pressurevalve. The pressure unit, designed as a double reservoir, has a vacuum connection for this on the intake side.

1 - Secondary air injection pump relay -J299-

2 - Motronic engine control module -J220-

3 - Secondary air injection solenoid valve -N112-

4 - Intake manifold

5 - Check-valve

Installation position (light/dark side): Arrow points in direction of flow as shown in diagram

6 - Vacuum reservoir

Mounted at cylinder head cover

7 - Pressure can for charge air pressure regulation

8 - Turbocharger

Checking turbocharger Page 21-16

9 - Cylinder head

10 - Combination valve

For Secondary Air Injection (AIR)

11 - Air filter

12 - Secondary air injection pump motor -V101-

Robo, q solucion has adoptado con la manguera de la toma del aire secundario??Es la manguera pequeñita q entra en el airbox original proveniente de la bomba de injeccion de aire secundario.Es q esta mañana dandole un vistazo al vano motor, me he dado cuenta de este detalle. Me imagino q todos tenemos ese tubo!!! No voy a ser el unico.!!!

Puede q te equivoques de foro!!!! Si prguntases como va el TT, me parece q tendrias un monton de respuestas, pero preguntar como va el Z4 en un foro donde todo lo q hay es Audi....????

No sabria decirte, los tramites "burro-craticos" a nivel concesionario son un misterio sin resolver. Hay veces q van rapidos y otras q no!!!

un consejo: el unico contacto q tiene el coche con el suelo son las gomas. Cuanto mejor sean mas seguridad para vosotros y los demas. Naturalmente dentro de las posibilidades de cada uno.

Aviso: cuidado con esas llantas tan "economicas". No siempre lo mas barato es lo mejor, de hecho he leido en el foro del TT Italiano q las llantas estilo RS4 hay muchas q estan fabricadas en China. Esteticamente son clavadas a las replicas, pero de un material muy malo y sin comprobar la repaticion de cargas con lo cual se parten y se doblan. Por lo q no hay una certificacion CE. Aunque en la llanta ponga "CE" =China Export. Pedid al q os la vende alguna conformidad del juego de llantas q estais adquiriendo, e informadle de vuestra conocimiento al respecto de este tipo de venta.

Cuidado, q no os den gato por liebre!!!

http://www.forumsitalia.it/forum/thread.ph...=379&styleid=11

Jorge, no seras de la vieja escuela : lo de sacar el brazo para fuera!!!!

Jorge, <_< en el extremo de la palanca de los intermitentes esta el intruptor del Tempomat,es en el del limpia parabrisas!!!

Jorge, aun no te ha llegado nada??? el segundo envio, lo ha mandado el lunes:

Yes JC! The second batch went out this past Monday as promised!

Let me know when they arrive please...:-)

esperemos q esta semana q entre haya noticias de los TTDA q van para Madrid... Por cierto, he hecho hoy el pedido por fax de las dichosas mangueras.

Se hace largo ehhh...??? Y los dias pasan...y pasan.... muy despacio!!!

Enhorabuena!! quedan de PM!!! Ahora toca bajar la la altura del coche!!!!

Q gomas has puesto??