jeTT

Marcos, para cuando una explicacion de v-tune??

muy bueno lo de John Deere!!! !!!!! Q cat le vas a poner???? Si no recuerdo mal tu linea era de Bastuck verdad?? Hacen muy buenas cosas esa gente!!

Kique, como ha acabado todo con tu Kit???? Marcos q eres de APR????

Buena combinacion esa de downpipe de 3 y el resto de 2,5. LLevas cat?? Puede q eso sea crucial para q tengas algo de contrapresion en la turbina. Creo q si hubieras puesto toda la linea de 3", tendrias un empeoramiento del coche. LLevas inermedio, o tambien lo has quitado??

El sopore es este:Part No: ATM-20690, es el segundo. Los otros son para os q tiene el volante en la derecha , y de 1 soporte de reloj. Muy bonistos los relojes de presion turbo!!! Tienes 2 modelos, uno q mide solo presion, y el otro mide tanto depresion como presion. Tu eliges!!!!La iluminacion es en azul como la q llevo yo o Robo. No consigo ver el de la mezcla!!! Pero siendo de finales del 2000 ....como el mio 10/2000....me parece q si, q te hara falta el O2 sender.Si tienes posibilidad de comprobarlo con el Vag, mejor q mejor. En Engine en el canal 31 de Messerblock, te aparece la tension em q trabaja el sensor de O2. No te preocupes, qualquier duda pregunta, q seguro q entre Robo y yo te ayudamos.

te hara falta sensor de 0-5v solo si tu sensor de oxigeno es de 0-5v. El mio lo es, y lo tuve q comprar y poner!!! Depende del año de fabricacion. Si tienes los fondos en negro, pon los relojes en negro. Quedara a juego con el cuadro instrumento. Intenta q sean o q tengan colores vivos saludos desde Roma heheheh"!!!!

Exacto, es como ha dicho Robo, serie cobalt C2 de Autometer con el soporte del Supra del 93 o 94 no me acuerdo bien. El soporte puede ser de 1-2-3 relojes, va a gustos. Creo q un reloj importante q todos deberiamos tener es el de la presion de turbo. Siempre viene bien tener informacion de como anda trabajando este. Cuidado, hay dos tipos de manometros, electricos y mecanicos. El mio es electrico, me decidi por este porque las lecutras con el mecanico no eran demasiado lineales. Aparte creo q para el montaje resulta un pelin mas sencillo.

Kamei tiene una igual. Es iluminada!!! http://www.ttatwest.net/mtt/int/a_skn.html

dejalo!!! he ido a mas de una tienda a preguntar por downpipe´s y primero q ni ellos saben q es, y menos como se dice. Incluso hubo uno q me saco el catalogo de Armanque buscando..... Lo q pasa q lees los posts de los " yankees" y se te queda esos nombres. Intentas hacerles una traduccion , y no te sale. Pero de todas maneras tienes razon!! Aunque la traduccion de downpipe seria tubo bajante o algo asi!!!

Habia leido en el Vortex, una comparativa entre un Kit de APR...no recuerdo q stage era...... y el de ATP. Los dos muy buenos, pero a la hora del software para la ECU, decian q el de APR daba menos problemas. De alli q preferian pagar un poco mas y luego no tener demasidos problemas con la repro. De todas maneras, tanto APR como ATP ofrecen cosas de muy buena calidad.

temible question!!! ...almenos para mi.... Downpipe de 2,5" o de 3"!!!! Q es mejor???? Un diametro demasiado grande puede ser de lo mas contraproducente, puesto q una cierta contapresion de los gases es necesaria para la turbina. Por otro lado sabemos q aumentando el diametro de la "cañeria" , el coche va mejor en altas. Pero q pasa en bajos?? LLega a haber alguna perdida?? Por otro lado considero q cambiar solo downpipe+cat, sin cambiar el resto o almenos igualar el diametro seguimos frenando la salida de gases. A ver los expertos q dicen!! Robo creo q el cambio del Intake Mainfold seria necesario , en tu caso, solo si cambiaras el tamaño del turbo. Me equivoco??

Puede q me equivoque, pero en ATP el stage 2 no es tan completo como el de APR?? Aparte q el resultado final no es el mismo???

El kit completo: http://www.goapr.com/Audi/products/about_t..._tvs3_bags.html http://www.goapr.com/Audi/products/about_tvs3.html http://www.goapr.com/Audi/products/tvs3_po...er_figures.html Jorge, creo q describir un stage 3 completo de la manera q lo has hecho tu, mejor imposible!!!

una pequeña contribucion mia. Un TT de 180cv 2wd con el stage 3 de APR con 329cv. Si es eficaz o no, llevar tantos cv en un traccion delantera no lo se, pero aqui hay un ejemplar q lo lleva. :blink: Me imagino q habra q tener manos para conducir semejante "bicho"!!! No solo van a ser S3!!! :blink: http://www.geocities.com/jeffreytz/

jejejejejeje!!!! :blink: :blink: gracioso el inventillo este!!!!

Es una Torx del 55. Almenos cuando lo instale en mi TT era esa medida. :blink:

ya queda poco para q esten aqui los TTDA. Hoy me ha mandado un mail S.Schwing. esto es lo q me dice: Juan Carlos..... Just an update on the airboxes. Got all of them laminated this past weekend. I will clear coat and start assembly this Sunday. Air filters are on the way to me now.....Looks like we're geting pretty close at this point. I'll update you after the weekends progress... Steve

cuidado!!! q para conducir mi "JeTT" hay q estar en forma !!!!!

hablad con pincho2, el tiene la solucion!!!

Tienes un PM!!! No te creas, hay matizes q hacen q cada una sea diferente de otra. Por ejem. la de Mainz , era un autentico cañon en bajos, en medios..bueno... y en altas ...en fin.!!!! Me explico verdad!!! La de Revo, pues en bajos no esta mal...en medios muy buena....y en altas , no lo hace mal. Creo q todo depende de la forma de conducir y de lo q andamos buscando.!!! No descarto probar una de MTM, Oettinger, y ABT,APR, Upsolute..... vamos todas.... ( es mi pequeño projecto)

Estamos creca!!! soy de lloret de Mar, si te interesa, quedamos y te cuento...

como te ha comentado JGG, es importante saber el estado te tu vehiculo, para saber exactamente q ganancia puedes obtener. Yo llevaba una reprogramacion de Mainztuning en mi TT, de la cual estaba bastante sadisfecho.

si he visto lo de los 2,2 bares!! <_< Creo q el tipo se tiene q haber confundido, o ha puesto la pression absoluta, osease contando la presion atmosferica. Porque sino el pobre K03 ...en mi caso...estaria soplando por otros lugares.... <_<. Pregunte el precio del SPS3 en la misma REVO en UK, y me salia por esos 400€. Me imagino q ha de ser precio distribuidor. Aunque ya sabes q los de Forge tiene una buena calidad, pero q se la hacen pagar. Pero desde luego la differencia es bastante Ahora esos cv!!! anda q no son exagerados!!! Creo q me apuntare a ese for, para ver si " enriquezco" mi cultura sobre potensiasion!!! Por cierto q tal en Albacete??? Peazo bicho ese A3

Curioso!!! hay un espacio dedicado a APR, y a REVO!! hay un par de cosas mas sobre REVO q estan de PM!!! Me lo estoy pensando lo del SPS3!!! Habeis visto lo de APR y el V-tune??? pinta bien!!! Jorge interesante pagina!

UYYYYY!! seguro q Odon se pilla alguno otra vez!! <_<