jeTT

si el modelo del 2004 es el 3.2 V6 entonces vendra con el rear valance de 2 salidas. Si no nada. El rear Valance de color negro, solo viene en el TT 3.2 V6.

Por cierto dile a tu mecanico q es una " manitas", yo lo saque sin romper nada.

Lo q oiste seria una DV..Diverter valve..., es el tipico pshhhtt en el momento de soltar el acelerador. Para lo turbo en gasolina es necesario, aunque para los Turbo diesel no. De hecho no la llevan. Se, porque se comento hace tiempo q se podia montar tambien en los turbodiesel. No me acuerdo de q casa eran, aver si alguien mas te puede ayudar.

saludos :blink:

ole tus OO Odon!!!Espero de todos modos q vengas!!!!

Jorge !! cuando la haceis vosotros???? No estaria mal q coincidieramos en algun lugar para probar esos S3ses contra el cuca team

Shavaal,!!!Pa apuntarse hay q tener una cuca como la nuestra... tu q estudios tienes pilt...????? :blink: :blink: :blink:

vas a venir en enero o q??

yo lo q te puedo decir, es q el distribuidor de APR en Madrid es Mundotuning, y en Barna es Japantuning.

Dicen q ex ingenieros ,encargados de la electronica, q habian trabajado en el grupo Vag montaron una empresa llamda APR. De hecho ahora estan entrando en Italia, y el colega interesado en hacer de distribuidor de ellos...un TT ero.... comentaba el otro dia q APR reunio a un grupo de ingenieros para q investigaran durante un año las cartografias de los coches Vag.Tenian como meta conseguir algo q nadie pudiera hacer o desarollar. De alli la repro atraves de Obd2 y varias cosas mas. Q lo hallan conseguido o no , no lo se. No tengo repro de APR.

Mi opinion es q se trata de una empresa muy grande y creo q seria aunque por aqui ha demostrado lo contrario..pregunta a DavidS3Bcn o Goodson..., por lo q no creo q deje "colgados "a sus distribuidores. Tampoco creo q uno pueda montarse las repro solo pidiendolas por correo. Me imagino q saran actualizaciones de las cartografias.

En fin esto es lo q se de APR.

saludos

Lo siento no sabria indicarte, lo curioso es q si me pides alguna tienda de fuera de España te podria decir unas cuantas, pero de aqui....!!!!NPI

A ver si alguien sabe mas del Tema :rolleyes:Mira en el sub foro de compra-venta, alomejor hay algo alli

JGG te noto algo nervioso e impaciente!!! Veo q el mono por tu "niño" esta en auge !!

JGG, obligatorio poner fotikis con esos peazo de separadores y esas OZ en 18!!!!

si ya me lo estuve mirando cuando pusiste el link con el foro. Pasada de bichos q lian estos alemanes. Y sino el tipo ese : El Micha q lleva atras 10x18 con separadores de 10mm. Burrada!!!!

Enhorabuena por los nuevos "distanzscheiben"

rusito, Axel no es el chico q tiene un Leon q de serie dio 19x cv?

!!! como no voy a venir???? Jorge, esto no me lo puedo perder!!!!

P.D. muy bueno lo de la bicicleTTa!!

ambos son chiptuners muy validos , aunque no se si APR consigue ya llegar a esos 210cv q prometen, tenian algunos problemas con eso. No se si ya lo han resuelto. Creo q dependia del codigo Motor o algo asi.

De todas maneras, y lo basico ante una repro es comprobar el estado del coche antes y despues de la repro. Osea hacerle una pasada en el Banco de pruebas antes de reprogramar y despues de reprogramar, para tener una referencia de como y cuanto has ganado.

El factor lambda es un tema muy peliagudo, personalmente creo q el coche ha de ir un pelin mas rico para evitar desastres a expensas de ganar algun cv mas. Estamos hablando de motores turbo donde la temperatura es bastante alta. Y tener un valor lambda muy ajustado es un poco peligroso.

Controla tambien lo q te a uno y otro en tema de par motor, y si tienes alguna curva para comparar mejor aun.

Hacia tiempo q no veia esto!! No se en q acabo, decian q Audi habia comprado la patente, y se especulaba sobre la posibilidad de q en el nuevo TT....el 3.2V6.... estuviera. De todos modos creo q es un invento bastante util, seria convertir el TT en tagra.

Me imagino q no lo pondran, sino las ventas del TT roadster bajarian!!

Si creo q seria buena idea lo q comenta Tyler, salir todos juntos.

Por cierto Jorge, me ha salido un imprevisto y no podre venir !!!!......es broma!!!!!!!!!!!!!

cuantas cosas nuevas!!!! es siempre una tentacion!!!

Tyler, al final como es ese espoiler, solo la parte inferior verdad??

Odon Gracias por completar la info!!! Siempre en alerta en novedades. Y eso q no tienes TT, no me quiero imaginar cuando lo tengas !!!! Seras una mala influencia. YUYU!!! Vade retro !!!! Peligraran las C.C....Cuentas Corrientes...

JGG, el Benny este lleva llantas originales Avus con separadores de 30mm(2x15) y 40mm (2x20) atras.

Luego hay un tal MIcha q lleva 25mm alanta y10mm atras, con llantas de 8x18 alante y 10x18 atras con ET 25 y lleva unas BBS RK2

luego hay otro q lleva 8x19 con separadores de 15mm alante q lo convierte en ET15, y atras de 25mm q lo convierte en ET5

espero q te ayude

Si no llevara ya relojes de presion turbo y de A/F ratio, lo hubiera pedido contigo sin problemas. El sistema parece bueno, y se integra muy bien en coche.

Pregunta a Oscar, a lo mejor te lo puede montar!!!!

JGG q quieres saber, yo hablo Aleman:

el precio? pues mira, tienes el

EFU1.2 Startset q comprende:

Unidad central con 8 entradas digitales

1 modulo de presion de turbo

1 modulo de temperatura aceite

1 sensor de de temperatura aceite para el tornillo de vaciado de M14

1 modulo de tension

cable de adaptacion

Kit de montaje para la presion turbo

manual de instrucciones y montaje.

todo por la modica cifra de 399euros.

Luego tienes los precios por si quieres comprar algun modulo mas por separado.

Yo en su dia ya hable con esta gente, y ademas estuve viendo algunas info en el Audiworld sobre el montaje. Es como siempre, has de encontrar una persona lo suficientemente competente como para q te lo monte con suficiente cura y delicadeza. Yo, y ahora sabiendo lo q se , me atreveria sin problemas. El sistema parece q funciona bien, aunque tiene un ligero retardo en las indicaciones. Solo esta disponible en Aleman o Ingles, y funciona atraves de la interuptor basculante del FIS. Conforme le vas dando al interuptor, te va saliendo las diferentes mediciones q hace. Puedes registrar unos valores maximos, y cuando las mediciones q te da sen superiores a los q tu has memorizados, salta un avisador acustico.

Ej: memorizas q la temp. del aceite no supere los 200º, si lo superas, el coche o en su caso el FIS te avisara atraves de un pitido.

Alguna explicacion mas????

Pregunte, pregunte, q esta en la edad!!!!

Ufff!!! menos mal!!!,Robo me consuela lo q me comentas. Creo q seguire tu consejo sobre lo de montar una de mayor Amperaje Acabo de llamar a Audi y me han dicho q son 100 euros la de 60Ah, vamos la q lleva ahora. Mirare a ver donde puedo conseguir una de mas amperios y mas economica. Se aceptan sugerencias !!!!

P.D. Robo, dame tu e- mail, q tengo la info sobre lo q te pregunte!!

Es la segunda vez q tengo q ayudar al coche a arrancar atraves de otra bateria. A ver si el hombre de las reterencias me puede dar el de nuestra bateria para pedirla.

Por cierto, habeis tenido q cambiar alguna vez la bateria. Se q suelen durar +o- 4años, mi TT es del 10/2000, osea q no llego a esos 4 años. A alguien le ha pasado q ha tenido q cambiar la bateria???

un saludo

Hola y bienvenido al foro!!!!!

El motor de 150cv, es un motor q va muy bien, gasta poco y es el q mejor resultados obtiene en una potenciacion. Pero personalmente y como punto de partida me inclinaria mas sobre el de 180cv como minimo. Aunque el de 180cv es el de 150cv reprogramado, creo q te cansarias antes con el de 150cv q con el de 180cv.

Referente a precios, pues hay bastante variedad, siempre dependiendo del año del coche.Mi consejo es q busques y no te quedes con solo una opcion. Y antes de dar el paso controla q todo este en orden.

Pa eso estamos!!!! Por cierto hoy despues de darle un poco de caña por la autopista...al volver de Barna..... he hecho una comprobacion de la temperatura del colector de admision. Aunque haya sido una comprobacion manual....poniendo la mano encima del collector.... he notado q este no estaba ni caliente. Esto me alegra mucho, porque quiere decir q ese intercooler central funciona muy bien B)

Disponer de informacion extra sobre ciertos parametros del coche siempre viene bien...por no decir q es indispensable...., y el TT, por lo q representa acusa una gran carencia en este aspecto. Algo indispensable como un manometro de presion...recordemos q en el antiguo Fiat uno turbo venia de serie.... o como comenta gumangi un medidor de temperatura o presion de aceite siempre viene bien.

Yo en los relojes de temperatura o de presion de aceite, he visto q la mayoria de ellos estaban conectados atraves de una sonda....tanto de presion como de temperatura....q incorporan una rosca , colocadolo abajo donde se vacia el aceite cuando se cambia.

Aqui tienes algunos ejemplos:

http://www.egauges.com/AM_Instr.asp