jeTT

Espero q encuentres pronto solucion a esa trasmision, yo si fuera tu no me calentaria demasiado, y aunque es una pasta larga, ponle una nueva enAudi y se acabo. LLevas intentandolo demasiado tiempo, y nadie te da solucion. Ok creo q he entendido lo de la FPR, pero aun asi sigo teniendo mis dudas en q consigas solucionar un poco el problema. Lo digo porque si la ECU, o la repro, estipula q una cierta cantidad de gasofa ha de pasar por los injectores,controlando el tiempo de apertura de los mismos,si no llegase a occurir esto creo q la Ecu tendria lecturas falsas. Por consiguiente entraria en modo "Warning", para proteger el motor. No se espero estar equivocado y q la FPR regulable sea la solucion. Mirare a ver , para poder darte con exactitud los datos del reloj de mezcla montado en mi TT. Aunque nunca he ido a fondo, lo q te puedo adelantar es q a partir de 220Km/h , al reloj le faltan 2 leds para indicar el fondo escala.

El conector de OBD2 esta justo encima de la palnca para abrir el capo del motor.

Controla lo q te ha comentado Kazerdo, o sino mira q el cable de apertura este bien enganchado el la cerradura posterior. Puede q se haya soltado

Considerando q las diagnosis a distancia son un poco dificiles, a ver si podrias definir un poco mas ese ruido. Asi , de primeras, parece algun ruido de vibracion proveniente de la linea de escape q este tocando en algun sitio.

Bienvenido tambien de parte mia!!!! Y me uno a los elogios de mis ilustres colegas: Precioso ese TT roadster!!! Aunque sea negro!!!! P.D. esa moto no parece de juguete ehhh!!!

Muy buenas!!! ya las conocia, pero hacia muchisimo tiempo q no las veia. De hecho la de Jeff Bipes ha no la habia visto actualizada. Gracias Pedro, siempre viene bien volver a verlas otra vez y asi pulir detalles q se habian escapado

yo si quieres te puedo adelantar algo de como van sobre seco . he hecho ya casi 7000 km con ellos y: muy buenos. Puedes contar con esa ayuda extra de los neumaticos en situaciones algo complicadas. Tienen un buen agarre.

Ezcurra, no creo q te vaya bien las 235, mira en tu tarjeta de ITV a ver lo q puedes montar. Al menos en el 180cv lo max. q se puede es 225/40/18.

Felicidades Robo, espero con ansia esas fotos Por cierto, y perdona mi escepticismo, pero aun no entiendo lo de la FPR regulable. A ver si tu o alguien mas me lo puede explicar. Lo q no entiendo es q vas a ganar con la FPR regulable, si la mezcla esta controlada por la centralita. Por mucha gasolina q le pongas en los injectores, el tiempo de apertura de estos sigue estando regulado por la centralita o en su defecto por la repro. No se a lo mejor me equivoco. Differente seria si le hicieras un cambio de injectores por unos mas grandes, entonces si seria util. Pero mientras tanto no entiendo su utilidad. !!

David , aun es pronto, solo decirte q estoy en ello De momento ya tengo dos faros delanteros de TT Ya se habia comentado hace algun tiempo sobre los Angel eyes y si no me equivoco corre por este forum algunas fotos de un TT con este Mod. queda de muerte a ver si las encuentro!!

Con la llegada de los primeros vientos frios, en los paises del norte de Europa es costubre hacer un cambio de neumaticos por unos invernales Y colocan las "Winterreifen". Estos gomas suelen tener un dibujo mas acentuado y de medidas mas estrechas o pequeñas.Naturalmente las llantas q acompañan estos neumaticos suelen ser de acero y de lo mas cutre q pueda haber. Cosa q es natural puesto q han de soportar inclemencias meteorologicas, y colocar las de 18" con una calle llena de nieve y con sal no hace demasiada gracia

Kazerdo, cuidado con el Vag-com!!!! Q Engancha como el foro!!! B) Creo q tienes todas las respuestas en el foro de software, pero si no lo tienes demasiao claro , pregunta alli o a nos. Si quieres saber como hacer lo del cierre confort dimelo. Si el coche ha estado sin bateria o se le ha tenido q desconectar la bateria por algun motivo, es bueno hacerle un alinieamiento de la mariposa. Puede q en el concesionario ya te lo hicieron antes de entregartelo. para q vayas haciendo practica en el tema mariposa: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/thro...rottlebody.html P.D.leetelo bien antes de hacer algo

JGG veo q le vas a meter una N75 nueva!! me imagino q sera o la "J" o la "H". Te aconsejo la "J" es mas progresiva y aguanta un poco mas el boost. Lo se por experiencia: la llevo puesta

Gracias por la fotos

Tyler si el sabado estas por LLoret de Mar, y si quieres pasarte por casa y te enchufo el Vag-com asi vemos lo q le pasa exactamente. Almenos tendremos una idea de donde partir. Es la max q te puedo hacer por mi parte. Lo mejor es como dice Otto, primero dejar la parte mecanica OK, y despues el resto

A pesar de q hay muchos a favor y muchos en contra respecto a este apoya brazos central, yo q lo llevo he de decir q es muy comodo y bastante util. De hecho en combinacion de un short shift donde apenas se mueve el brazo para los cambios de marcha ... casi solo juego de muñeca..... se haze aun mas util. una cosa es verlo en fotos, y otra es tenerlo in situ y apoyar el codo. A parte es q se integra bastante bien en la linea interior del TT. Por ejem. TTQuattro lo lleva en combinacion con el posa vasos, y esta aun mas de PM.

sonido celestial con truco!!!! Peazo de mariposa q le han puesto en el escape para q suene . Porque sino un vespino con el tubarro suena mejor

pero q cab....!!!!! Ahora q lo dices: el otro juego de llaves nuevas, las tienes configuradas????

Lo tienes solo -para las ocasiones importantes ehhh!!!!

toda la razon Kazerdo!!! No es q esta para tirar cohetes, lo q no se si lo han puesto en el configurador???

Todos los q creeis q teneis el MAF...Mass Air Flow o fluxometro....vox populi llamado caudalimetro mal , haced esta sencilla prueba. Desenchufad el conector del MAF. Provad el coche, si va mejor y no presenta los sintomas q describiis, entonces el caudalimetro esta mal. A soltar 300 y pico euros.

q mala pata !!! animo David !!! q seguro q te lo dejan bien. Venga ya nos diras como evoluciona el pequeño. Espero q no te tarden mucho.

Pues mira, ahora q lo comentas, este 3d me viene de perlas. Ya empiezo a notar q el mando no reponde del todo bien. Osea q a cambiar las pilas.

!!!!!! Caudalimetro o Diverter valve!!! JORGE ESE REAR VALANCE!!!! DONDE ESTA!!!!!! XQ L¨HAS QUITAO!!!!!

La ultima foto no la consigo ver!!! q pasa!!! Muy chulos esos TT.