jeTT

Hombre me pilla un pelin lejos, pero no pasa nada!!!! si reunimos un buen numero de TT´S ...o cuca´s como dice JGG ... no me importa hacer el viaje, y de paso darle un poco de envidia a la maquina de JGG Por cierto vendria acompañado de mujer y niño!!!

enhorabuena Franki!!! Toquemos madera para q cumplan lo q te hyan dicho!!!

Hoy me acaba de llegar el "Officia Factoryl Repair Manual "q pedi el miercoles pasado. Podria desmontar completamente el TT y volverlo a montar, aparte de como solucionar los DTC del Vag-Com, y como hacerle el mantenimiento y revisones, Una pasada!!!!

Ok firemann lo he entendido y concuerdo contigo!! JGG, montar en una llanta con canal de 8 un neumatico de 235 te va a dar un efecto "donut" q te vas a ca@@r!!! Minimo tendrias q montarlo en un 8,5 para q ese 235 se estendiera bien sobre la llanta .

No recuerdo bien la didfferencia de cv, pero tanto el Chrysler como el Nissan 350z no tenia mas cv q el TT?? por cierto, curioso lo del chrysler, q lleva alante llanta de 18 y atras de 19

ehmmm!!!!pregunto: realmente vale la pena montar estas llantas por su peso?? Considreando como dice firemann q el uso diario q le damos no es para rebajar decimas de segundos al q llevamos delante en caravana ni para mejoras de frenado ni q trabajen mejor la suspensiones???

Muy bien Angel , asi iremos 2 TT´s juntos desde Gerona. B)

Jose luis esta precioso con esas llantas!!!! creo estas y algun q otro modelo son las q mejor le quedan al TT. Ahora solo te falta bajarlo un poquitin y ya esta!!!! Es q se ve demasiada distancia entre paso de rueda y goma. B)

Buena Idea Jorge!!! Contad conmigo esta no me la pierdo, a ver si conseguimos superar a los Italianos!!! Por cierto si viene Franki con el TT3.2 ya les habremos superado. No habia ningun TT de los nuevos en la KKD Italiana. B)

hmmm??? volviendo un momentito al tema llantas de Sportec, he leido en el Audiworld q las Sportec Mono 10 se han dejado de vender en los USA por su baja calidad/dureza B) http://forums.audiworld.com/tt/msgs/946219.phtml Asi q cuidado con estas cosas!!!

!!!

Si te refieres al boton q hay con una led rojo entre los botones de gasofa y maletrero? sirve por si dejas algun animalito o niño en el coche y cierras poniendo la alarma. Con este boton activado, la alarma excluye el habitaculo. y solo funciona o se activa con las puertas abierta... se supone q es cuando teoricamente bajas de coche para ir a hacer el recado dejando al niño, perrito, loro, suegra,hamster ecc. dentro del coche...

Odón, si señor ese es el tal Schwing!!!!! A ver si tienes suerte y encuentras uno q este bien!!

Ese es el riesgo q has de asumir cuando compras por internet. Intenta informarte un poco sobre esta empresa o pregunta aver si alguien la conoce y si es de fiar. No seria el primero q paga y luego no recibe lo q ha pedido. te lo digo por experiencia. . El precio lo veo muy bien!!!

Hola a todos Para aquellos q no sepan q naries es, se trata de un valvula q se encuentra cerca de la DV...almenos en mi TT.. y es la responsable del movimiento pneumatico del actuador de la wastegate. La wastegate es una valvula interna del turbo q controla la cantidad de gases q paasa atraves del turbo. La Ecu manda señales a la N75 haciendo q esta aumente o reduzca la presion del actuador de la wastegate obteniendo mas o menos presion de turbo. Hay diferentes versiones de N75,os pongo un texto en ingles bastante facil de entender cogido dele 1.8tclub There are four valves that people have tried, ALL of them are Audi/VW OEM parts used in various cars over the years. 1. N75 F - This is the STOCK 1.8T VW VALVE. Gentle boost curve but can get choppy once you are chipped. 2. N75 H - This is the ECS race valve, they didn't make it they just rip you off by selling it for over $70. Lots of people get overboost with this and go into soft or even hard limp mode. That is VERY bad.... People chipped and with turbobacks seem to have more issues with that happening. However there is a plus side, people with upgraded turbo's like this. No overboost caused since they can handle it. 3. N75 C - I don't know much about this one, people tend not to use it though. 4. N75 J - This is one that a ton of VW 1.8t people are having lots of luck with. Works well stock mode and unlike the H which has issues once you are all modded out, works very well with chips and turbo back exhaust systems. I only have a chip and this allows me to peak at 20 PSI pretty much every time! VERY SMOOTH BOOST CURVE TOO! I felt like my car was chipped again when I got this part, it is simply amazing how much of a difference it made. Keep in mind that *every single car* will respond differently within a certain margin of performance. The J is the most consistant, and for $61 you can't lose. Someone will certainly buy it from you if you don't like it. NOTE: After some other club18t members have "gone J" both in chipped/moded and stock cars the results have been positive across the board. What ya waiting for, go buy one! Asi q hace poco monte o cambie mi n75 original modelo "F" por el modelo "J". Mi coche ha cambiado bastante desde entonces. Sobretodo en la forma de entrga de la presion turbo. Se ha vuelto mucho mas progresivo , seguramente el actuador de la waste se abre con mas retraso y mas lentamente y como conseguencia la entrega es mas dulce. La presion de pico me ha aumentado un par de psi, pero tambien la mantiene un par de segundos mas. Seria realmente interesante ver el dibujo de la curva q produce esta valvula, dicen q suele eliminar posibles iregularidades. La version "H" q es la mas "cañera" q enden enhttp://www.ecstuning.com/stage/n75-info.htmles el modelo "H". Cuidado con esta, porque si llevamos una repro bastante ajustada, puede hacer q la centralita entre en modo Warning. El numero de ref de mi n75 por si alguien le interesa es 034-906-283 J.

pon nos una fotosssss!!! Cuidado con ese rodaje, tratalos como a tu 2 novia!!!!

Odon, cada di q pasa no dejas de sorprenderme!!! A ver si pronto pasa a formar pare de los TT´eros, q con las paginas tan buenas q nos pasas seria todo un honor tenerte entre nos.. Serias un buen investigador de la red!!! Todos los nombres o nicknames q aparecen de los integrantes de este club, son los "pesos pesados" del Audiworld. Seguramente es una pagina local o de su "comunidad"....como en USA los estados son tan grandes como España ....Yo la q encontre el otro dia fue la del "SoCal", y adivina quien era el "jefe"? Pues nada menos q el S.TTSchwing. La Leche!! creia q era mas joven, y resulta q es un "viejales" de unos 50=60 años

Ni q lo digas, eran 62 TT´s . conozco personalmente a algunos de los participantes, y se ve q fue impresionante. Os pondre luego un par de foikis mas sobre este evento. Espero q algun dia podamos no igualar , sino superarlos en numero .

Lo q no veas lo q vale!!!! yo estuve preguntando lo de la "vaca" para el coupe , y solo las barras cuestan 40.000 ptas de las antiguas.A parte los accesorios q necesitas para anclar los esquies.

Bienvenido tambien de parte mia. Felicidades por tu proxima adquisicion, tiene muy buena pinta, y como dice Kevinluis34, el mio tambien es del 2000 y con 36k km. Asi q es posible q tenga esos km. Con respecto a las modificaciones, aclarar q el aleron y barra estabilizadora de mayor tamaño eran sin coste, mientras el ESP o ASR eran a cuenta del propietario. El montaje de este ultimo se hacia en alemania, en la casa madre.Para saber si esta modificado, llevan una etiqueta con un codigo q coresponde al codigo de modificacion. saludos !!!

Existe un soporte para maletas q va encima de la puerta del maletero. Esto junto a unos anclajes especiales te permite llevar la tabla o los esquies. Dale un vistazo a este link, q seguro habra algo. de todos modos en tu concesionario te podran informar: http://www.thettshop.co.uk/access.asp?cat=...&product=101210

Es muy sencillo, se baja con el peso del ocupante. Tiras para ariba y con el peso de tu cuerpo empujas para abajo hasta obtener la altura deseada.

Si el sporte es negro, y no desentona con la tapizeria interior. Por cierto tienes soportes para 1-3 relojes. El montaje es bastante sencillo, lo unico es q has de desmontar bastantes partes del coche para pasar cables etc. Si haceis una mini KKd , a lo mejor Robo Beast se apunta y los podras ver en directo.

Bueno pues son dos relojes, uno un manometro de presion turbo y otro un medidor de mezcla aire/gasofa,muy importante en estos ultimos tiempos. Son de Autometer serie cobalt C2 Ambos pedidos y comprados en USA. Esto junto al "gauge pod del A pilar"(soporte para los relojes q va montado en la columa vertical de cristal delantero lado conductor) te sale todo por +o- 260 euros. Ahora sumale los portes y los impuestos, asi q te puede quedar en unos 300 euros +o-. Lo vas a montar tu o haras q te lo monten? Si lo montas tu , cosa q recomiendo, te ahorras una pasta en mano de obra. Si lo haces montar, pues entonces has de sumarle el coste de la mono de obra. aqui te pongo el link donde los compre.: http://www.egauges.com/default.asp cualquier pregunta no dudes ... aqui estamos B)

a ver los relojes azules te refieres a esto?? Tanto yo como Robo mantamos estos relojes !!! chulos ehhh!!!