jeTT

q malo eres conmigo Jorge!!!! B)

La verdad es q si el TT de la foto es tuyo esta precioso, y encima con hard top!!Muy buena eleccion si señor!!!!

Aprovecho el post y os pongo unas fotos de la KKD con los 62 TT´s

Simplemente precioso!!! Entiendo perfectamente como te sientes!!!! B) Como dice TTQuattro, Ahhh! q buenos recuerdos la primera vez q lo conduci al sacarlo del Concesionario!!!

Hola y bienvenido a este foro del TT!!!

Felicidades por tu TT, parece q tiene buena pinta. Ya nos diras q color y los extras q llevas. Por aqui somos amntes de las fotos de TT´s , asi q si tienes alguna por alli q te sobre, ponla por aqui, q seguro nos alegra el dia.

Cuqlquier pregunta o duda q tengas intentaremos darte solucion entre todos.

P.D. Tienes por aqui unos cuantos TT´eros de Madrid!!!

Q pasa no hay TT ´s en Barna o Gerona o q???? B)

Me siento solo y abandonado!! Y mas despues de ver como los del TTclub Italia han conseguido reunir a 62 TT´s para una KKD

Felicidades JGG, esta muy bien!!! Lastima esos pequeños baches de par entre 3500 y 4500rpm. Tu los notas ??

No quisiera entrar en polemica, pero visto q el enfoque q le das a las repro de APR sobre su instalacion, q te hace pensar q el hecho de estar hecha atraves de obd2 sea mejor q soldando y desoldando????

Te recuerdo q esto es un sistema bastante nuevo,almenos aqui en España, y aun no hay suficientes coches con repros atraves de OBD2 como para decir lo de soldar y desoldar es primitivo.

Lo q si te puedo decir es q hasta ahora se hacia soldando y desoldando y las coches funcionan.

Q pasara si durante una repro atraves de OBD2 el coche no arranca o no funciona??, me immagino q abriran la centralita para hacerlo de forma primitiva verdad!!!!

quisiera añadir q el dot 5.1 es corrosivo y puede desgastar los conductos de serie. Recomendable utilizar tuberia metalica con interiores de teflon. El 5.1 tiene una vida util de 6 meses. Evidentemente utilizandolo.

Mi opinion al respecto sobre esta modificacion es q su coche tiene unas cuantas mas de modificaciones q seguramente la recolocacion de la DV le proporcionara unos beneficios . En nuestros coches y con las modificaciones de "calle" q llevamos no creo q sean necesario llegar a estos extremos.

De hecho el motivo de esta modificacion ha sido porque el aire de recirculacion de la DV era demasiado caliente y por eso la ha colocado just delante de la mariposa y el aire q recircula es frio puesto q ya esta pasado por los IC´s

http://forums.audiworld.com/tt/msgs/926281.phtml

La toma de conexion para el manometro la he cogido de alli para poder medir tanto presion como depresion del motor.

Solo una curiosidad, cuando decis Nivea para la piel os referiis a lo q las señoras llaman leche hidratante o Body milk o lo q es realmente la crema de las manos??

ostras si !! ami me pasa eso sobretodo cuando lavo los dos coches el TT y el BMW. Ahora si solo lavo uno no pasa....curioso ehh!!!!

Desde luego lo de la Karcher va estupendo, y es muy rapido. y ademas lo deja muy bien en el tema llantas.

La verdad es q si!! si mahoma no va al montaña entonces ,la montaña.... A ver si nos vemos pronto q ya va siendo hora!!! Y aver si Jose luis se apunta tambien.!!!!

Por cierto hoy he pedido un Manual factory service del TT. !!

tambien llevaba los Micheli pilot, estuve a punto de cambiarlos por los Dunlop SP9000 cunado finalmente monte las llantas de 18 con Yokohama AVS SPort. Estoy muy contento con estos neumaticos con los cuales siempre puedes contar con ellos en los momentos mas dificiles. Gran agarre sobre seco y algo menos sobre mojado. El precio pica....

Seguramente volvere a montar los mismo la proxima vez.

Me han hablado muy bien tambien de los Goodyear Q monta jfp.

Estoy de acuerdo con los p-zero Rosso, son una pasada, pero mejor los p-zero nero, si el primero es chocolate estos ultimos son pura mantequill a

he estado mirando la Web de esta gente de sudafrica. y les he mandado un mail preguntando por las caracteristicas tecnicas de estos interccolers. Y efectivamente, puede q el volumen de carga se mayor por el tipo de costruccion, con lo cual es posible q los resultados sean mejores. Pero optener esos cv de + q ellos anuncian me sigue pareciendo demasiados. Puede q no sean tantos.

Lo q no me sigue convenciendo es q sean en sostitucion de lo originales. La ubicacion d los IC originales en nues. coches no es q sea la mas favorable para obtener un funcionamiento optimo. De hecho estan bastante escondidos, y el aire q les llega es porque hay unos plasticos q redirigen el aire hacia ellos. Yo me decantaria mejor por un IC en posicion central pero con un tipo de construccion como la q ofrecen esta gente de sudafrica.

Yo igual q TTQuattro utilizo una Karcher para limpiarlo.Primero lo remojo abundantemente previo rociado de un producto q despega los insectos... la madre q los pario...luego esponja con shampoo para coche, y para finalizar quito espuma con la Karcher. Y para q quede bien lo termino secando con una gamuza de piel. Yo lo llevo haciendo desde el primer dia y el resultado es inmejorable.

Para los asientos todavia no he encontrado un producto q pueda decir : "este es el definitivo" he provado casi de todo, en la Audi me vendieron una crema q no me acaba de convencer. Si los deja brillantes, pero.....he provado hasta un producto q compre en internet en Alemania, y tampoco. Al final lo q hago es limpiarlos con Centella y parece q no queden mal.

Cada inicio de temporada, invierno, primavera ,verano y otoño, le suelo dar una encerada para dejarlo pulido espejo. Ahhh! las ceras sin silicona!!!!

si Jorge, por alli es donde se interumpe la linea para coger la conexion pneumatica para el manometro. Luego para acceder al habitaculo con el tubo de la presion, hay detras de la DV ...en lo q ellos llaman "firewal"... un pequeño agujero tapado con un tapon de plastico. Y es por ese agujero por donde ha de pasar. Este va a parar exactamente un par de cm por encima del pedal del acelerador.

En si es bastante sencilo todo el montaje!!!

JGG ya te veo con un ancla y un paracaidas instalados en tu coche!!!

Fijaros en la FPR , el tubo q sale de alli esta interumpido con una "T" : seguramente para el manometro de presion!!! ( hablo en chino)?

El inventor de esta mod. es S TTSchwing q se lo propuso a Wak. Esto es solo para el 225cv.

Bienvenido al foro exc!!!! :o Me alegro q tu compra haya sido plenamente sadisfactoria. Ya nos comentaras el color de tu TT y los extras q trae.

He leido por alli q con el TT cerado y si abres el maletero, se dispara la alarma(claxon). Pero nunca lo he probado. Tambien q si cierras el coche con las ventanillas bajadas y luego metes la mano suena. Pruebalo y ya nos diras.

saludos cordiales

A mi me paso eso una vez, y fue la unica vez q me lo hizo. Una curva de autopista La A7, buen asfalto, velocidad entre 170-180km/h y empezo a botar o barquear y lo peor fue q quite el pie del acelerador.

Digo unica vez porque al dia siguiente llame a Emilio de Ballestas Barna y le puse Bilstein+Eibach y ese "bote"nunca ha vuelto a aparecer mas. :o

El otro dia ya llame a JGG para comentarle, el pq hay kits de 1500 euros y pq hay kits de 2200....

Ya me parecia mu extraño q unos brembo costasen 1500 eurines y otros +2000. Lo dicho, nadie da duros a 4ptas. Asi q a "loro" con estas cosas.

lo qmas me guasta del TT tanque es el nombre q le han puesto :o ahh y y los 4 escapes

Colocando una "aftermarket" de mas performance, vas a tener el mismo ruido pero un poco mas fuerte.La instalacion es muy, pero q muy sencilla. Tan sencilla q has de aflojar 3 bridas metalicas , sacar la original y poner la nueva y volver a apretar las 3 bridas metalicas.Y olvidarte en mucho tiempo.

Aqui tienes una direccion donde comprarlas:http://www.vagspeed.com

hay mas como la de TourisT,pero no me acuerdo el link de AMD. El precio esta sobre los 120 euros +o-

vaya ahora entre todos me habeis hecho dudar!!! : Yo creo recordar q me dijeron q eran de 323mm. Aunque mañana lo confirmare con mayor exactitud, he de desmontar la rueda delantera para cambiarle le plastico del paso de rueda. Se me ha roto!!!

firemann, van de muerte, un mordiente de te hace saltar los empastes, A ver si entra POL q lo estuvo probando y te lo confirmara. Solo los primeros Km le cuesta un poco detener el coche, pero es por la clasica historia de tener q calentarlas un poco.Me imagino q cambiando las pastillas esto se soluciona. No he hecho mediciones , porque la mejoria es bastante obvia.

Hay dos tipo de valvulas de "alivio" o diverter valve, las de soplado exterior y las de by-pass o recirculacion. Ambas tiene una funcion comun, y es de aliviar o descargar la presion generada en exceso por la turbina.

Mientras la de by-pass o recirculacion vuelve a reinsertar este exceso ya pesado y medido en la admision, la de soplado externo la manda hacia el exterior...vamos a la calle...

Por regla general, las de recirculacion son las mas apropiadas para motores turbo, pero esto no quita q las de soplado exterior no vayan bien...solo algunas marcas... De hecho las de soplado exterior son las q mas ruido hacen...q personalmente no me gusta nada.... El ruido de las DV de recirculacion es algo mas discreto pero su funcionamiento es el mas accorde con nues. motores.

Tienes bastantes marcas donde elegir, Yo y algunos mas TT´eros llevamos Forge y van muy bien. TourisT lleva Hyperboost q tambien va muy bien.

Por cierto TourisT cuantame algo mas sobre las EBC, entonces es verdad lo del polvo negro??? Pero sigue habiendo o simplemente no hay tanto??

Enhorabuena JGG, !!! Tiene muy buena pinta, ya nos diras q tal el sonido y q tal va!!

saludos y a disfrutarlo .