jeTT

Yo llevo un desde mas de un año y hasta el momento( y toco madera) no he tenido ningun problema. Lo he lavado y engrasado ya una vez. Ya me avisaron q el re-engrase era una operacion muy facil, tan facil q como te pases te puedes cargar el caudalimetro. Por eso estoy de acuerdo con JGG sobre q si te pasas hechando puedes tener serios problemas. Simplemete hay q lubrificarlo con lo justo, q coga ese color rojozo y ya esta.

A mi me paso una vez, pero me "soplaron" un truco para arreglar este problemilla: Baja totalmente la ventana, dale al encendido( sin arrancar el coche), manten apretado el boton del elevalunas como si estuvieras intentando bajarlas. Mantenlo apretado durante 5 seg. Cierras el contacto del arranque y le vuelves a dar. ahora intenta subir el crista,l te tendria q subir hasta arriba del todo. Esto occure a veces por que se desprograman, y no recuerdan hasta donde esta el final de la carrera.

hohohoho!!!! nooo!!! apenas se nota el cambio!!!! , muy discreto!!!

Ya sabes Robo, vende el S2k y te pillas esto, asi seguro q no habra nadie q te haga sombra!!!!!

lleva un motor de una GSXR1000 de 160cv!!!!

jositoS3 me puedes pasar la direccion de la web de esta gente, tengo srias dudas de q esto sea factible y sobre todo esos resultados mas q optimistas!!

HaHahahahahaha!!!!!! !!!!!! entonces encima es automatico, el mismo regula la temperatura interior del coche. No ahora en serio, q narices es eso, tiene nombre, especificaciones tecnicas???

La leche !!!! pero porque son tan caros los de Sportec!!! 2000 euros por un IC es mucha pasta!!! En Forge cuesta menos y tambien es un peazo de IC q te tira pa tras, y sino me crees mira el de Robo q es una pasada y es de Forge!!! Por cierto a esos 2000 euros has de añadir tambien los impuestos de importacion, Suiza no pertenece a la CEE!!!

Muy bueno Goodson!!! Lo ideal seria tener esto ademas del TT Por cierto "esta cosa" lleva climatizador???

Uiuiuiuiuiuuuuiiii!!!!Aiaiaiaiaiaiiiiii!!! " expresion de teletubbies" Demasiados "Fitipaldi´s" por aqui!!!!

Me alegro mucho por ti kazerdo, !!!parece q tiene buena pinta ese TT. De todas maneras se crictico y no te fies un pelo. Ya nos contaras tus impresiones de su funcionamiento, q segeuro te encantara. Por cierto si no es demasiado indiscrecion , por quanto te sale ??? Buena idea lo de llevarlo al Banco, asi podras estar seguro de lo q hay. Entonces puedo ser el primero en decirte: bienvenido al mundo del TT , no te arepentiras.

No hombre no!!!! Tu dejalo puesto, q cuando el TT 3.2 sea tan popular como nuestros modelos, entonces lo comprenderan. A mi cada dia q pasa me gusta mucho mas, y ahora encima con la parilla caractere .. Si tuviera q volver al estado original, no sabria verlo. Le deje a mi hermano para q probara el TT, y yo cogi su Z3. El iba delante y yo detras, Y es q le da un toque differente ese rear valance.

impresionantes esas llantas!! , tambien impresionante el precio de cada llanta

Gracias a todos por vuestro comentarios, se nota q teneis buen gusto!!! La semana pasado lleve el mio a revison ...creo q de los 30k km , llevo 36k km... y hize una lista de todos lo ruidos y anomalias q habia notado. las quitaron todas, y la verdad es q me he quedado muy contento y sorprendido. Tanto en el resultado como en el precio. Digo esto, porque a lo mejor si llevas tu TT a los de Audi , ellos sabran mejor q nadie los posibles problemas q puedas tener. Ademas si lo has intentado todo y no hay diganostico... La verdad es q no me sabria mal meter el coche en circuito para hacer un par de tandas. Prefiero eso q las pruebas de aceleracion. Quien sabe , a lo mejor alguien organiza una KKD con vueltas a un circuito.

Te explico: Tu TT tiene un sensor de O2 q funciona de 0-1V...el mio de 0-5V, por eso tuve q comprar un O2 sender de egauge de 5V.... Conforme vas dandole al acelerador, los leds se van illuminando, q no es mas q las Voltios o tension q esta leiendo el reloj osea de 0-1V. De hecho en el reloj tienes la zona "Lean range" q va de 0-0,249mV, la "stoichiometric range" q va de 0.250-0.749mV, y la zona "rich range" q va de 0.750mV-1V. Lo ideal para el coche son entre 0.820mV-0.870mV y para estar mas seguro confirmalo con Oscar. Esto quiere decir q en el reloj ha de indicarte la zona Rich Range, piensa q cada led equivale a 0.50 mV. Si lo tienes hasta el final, entonces vas muy rico de mezcla. Lo mio funciona diferente, puesto q el mio va de 0-5V . Aun asi te puedo decir q a max carga se me ilumina los tres primeros leds de la zona "Rich range"max. Espero q lo hayas podido entender y q te ayude en algo esta explicacion.

Robo sabes a cuanto tienes la mezcla??, lo normal es entre 0.82-0.87V, a menos q tu sonda sea de 0-5V como la mia . De todas maneras y como opinion personal, si no la tienes demasiado rica la mezcla, yo la dejaria tal y como esta. Ganar 3-4-5cv y algo de par a expensas de jugar con la fiabilidad del motor, no me parece muy buen negocio.A parte una mezcla no demasiado rica puede suponer una cierta proteccion. Repito: opinion personal.

pero otra vez en acceleraciones???

Gracias a los dos!!! Robo, he tenido un buen ejemplo en ti!!! !!! En la plaquita pone RS y abajo Caractere

Vaya si no recuerdo mal eran de 323mm , ahora me has hecho dudar. Lo mirare!! No lo digo por la tienda esta q comentas, si la conoces, entonces seguro q no hay prob. Me refiero a otras en q te dicen q es lo mejor de lo mejor y despues a llorar . De todas maneras, la differencia de precio es bastante, y por algo sera .

un par mas

Bueno pues ya vuelvo a tener mi camara digital OK!! Y como prometido, os pongo aqui unas fotikis de mi TT con el rear valence + la parilla frontal de Caractere. Añado q decidi no pintarla, porque asi queda mas "malo" . Aunque no descarto hacerlo en un futuro , puede q cuando monte el labio inferior de la caractere.

Vigila bien , hay muchas imitaciones, nadie da duros a 4 ptas!! Mis discos son de 323mm!!!

Si exacto me refiero a la bomba , es lo q dice Goodson. El problema q me encontre yo fue q los frenos al ser ahora de doble piston necesita mayor presion de la q la bomba original da. Le puse una de 2mm mas grande por el precio de 80 euros y el resultado es increible. Con la bomba original , no va del todo mal, pero notas q le falta algo. Ya con la original es increible el mordiente q tiene, y ahora con la nueva bomba es una pasada: te hace saltar los empastes,!!!! Yo paque todo el kit compuesto por pinzas+discos+latiquillos aereonauticos+liquido de freno dot 5.1+IVA 2000 euros.Montaje aparte, q me lo hize montar por la Audi de Gerona y me costo unos 100 euros. Goodson despues de lo q has dicho en referencia a los racords de union de latiquillos con pinza, he ido corriendo a mirarlo, y efectivamente, los tengo como en la foto q has puesto. Hay una pieza de laton q une un pequeño tubo q sale de las pinzas al latiquillo. He de decir q al principio tuve algunos problemas de perdida de liquido, pero cuando le monte el Intercooler central aproveche para darle un repaso y descubri q esos racords no estaban bien apretados. Volvi a sangrar todo el circuito y le puse de nuevo el dot 5.1 y aprete bien esas tuercas y desde entonces todo fabuloso!!! B) Muy contetnto y aconsejo una modificacion del sistema de frenos. Lo unico q me queda es modificar el repartidor de frenada, pero tal y como van estos brembo no se si hara falta.