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A mi me paso una vez, pero me "soplaron" un truco para arreglar este problemilla:
Baja totalmente la ventana, dale al encendido( sin arrancar el coche), manten apretado el boton del elevalunas como si estuvieras intentando bajarlas. Mantenlo apretado durante 5 seg. Cierras el contacto del arranque y le vuelves a dar. ahora intenta subir el crista,l te tendria q subir hasta arriba del todo.
Esto occure a veces por que se desprograman, y no recuerdan hasta donde esta el final de la carrera.
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hohohoho!!!! nooo!!! apenas se nota el cambio!!!! , muy discreto!!!
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Ya sabes Robo, vende el S2k y te pillas esto, asi seguro q no habra nadie q te haga sombra!!!!!
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lleva un motor de una GSXR1000 de 160cv!!!!
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jositoS3 me puedes pasar la direccion de la web de esta gente, tengo srias dudas de q esto sea factible y sobre todo esos resultados mas q optimistas!!
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HaHahahahahaha!!!!!! !!!!!!
entonces encima es automatico, el mismo regula la temperatura interior del coche. No ahora en serio, q narices es eso, tiene nombre, especificaciones tecnicas???
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La leche !!!! pero porque son tan caros los de Sportec!!! 2000 euros por un IC es mucha pasta!!!
En Forge cuesta menos y tambien es un peazo de IC q te tira pa tras, y sino me crees mira el de Robo q es una pasada y es de Forge!!!
Por cierto a esos 2000 euros has de añadir tambien los impuestos de importacion, Suiza no pertenece a la CEE!!!
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Muy bueno Goodson!!!
Lo ideal seria tener esto ademas del TT
Por cierto "esta cosa" lleva climatizador???
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Uiuiuiuiuiuuuuiiii!!!!Aiaiaiaiaiaiiiiii!!! " expresion de teletubbies"
Demasiados "Fitipaldi´s" por aqui!!!!
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Me alegro mucho por ti kazerdo, !!!parece q tiene buena pinta ese TT. De todas maneras se crictico y no te fies un pelo. Ya nos contaras tus impresiones de su funcionamiento, q segeuro te encantara.
Por cierto si no es demasiado indiscrecion , por quanto te sale ???
Buena idea lo de llevarlo al Banco, asi podras estar seguro de lo q hay.
Entonces puedo ser el primero en decirte: bienvenido al mundo del TT , no te arepentiras.
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No hombre no!!!! Tu dejalo puesto, q cuando el TT 3.2 sea tan popular como nuestros modelos, entonces lo comprenderan.
A mi cada dia q pasa me gusta mucho mas, y ahora encima con la parilla caractere .. Si tuviera q volver al estado original, no sabria verlo.
Le deje a mi hermano para q probara el TT, y yo cogi su Z3. El iba delante y yo detras, Y es q le da un toque differente ese rear valance.
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impresionantes esas llantas!! , tambien impresionante el precio de cada llanta
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Gracias a todos por vuestro comentarios, se nota q teneis buen gusto!!!
La semana pasado lleve el mio a revison ...creo q de los 30k km , llevo 36k km... y hize una lista de todos lo ruidos y anomalias q habia notado. las quitaron todas, y la verdad es q me he quedado muy contento y sorprendido. Tanto en el resultado como en el precio.
Digo esto, porque a lo mejor si llevas tu TT a los de Audi , ellos sabran mejor q nadie los posibles problemas q puedas tener. Ademas si lo has intentado todo y no hay diganostico...
La verdad es q no me sabria mal meter el coche en circuito para hacer un par de tandas.
Prefiero eso q las pruebas de aceleracion. Quien sabe , a lo mejor alguien organiza una KKD con vueltas a un circuito.
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Te explico: Tu TT tiene un sensor de O2 q funciona de 0-1V...el mio de 0-5V, por eso tuve q comprar un O2 sender de egauge de 5V.... Conforme vas dandole al acelerador, los leds se van illuminando, q no es mas q las Voltios o tension q esta leiendo el reloj osea de 0-1V. De hecho en el reloj tienes la zona "Lean range" q va de 0-0,249mV, la "stoichiometric range" q va de 0.250-0.749mV, y la zona "rich range" q va de 0.750mV-1V.
Lo ideal para el coche son entre 0.820mV-0.870mV y para estar mas seguro confirmalo con Oscar. Esto quiere decir q en el reloj ha de indicarte la zona Rich Range, piensa q cada led equivale a 0.50 mV.
Si lo tienes hasta el final, entonces vas muy rico de mezcla.
Lo mio funciona diferente, puesto q el mio va de 0-5V . Aun asi te puedo decir q a max carga se me ilumina los tres primeros leds de la zona "Rich range"max.
Espero q lo hayas podido entender y q te ayude en algo esta explicacion.
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Robo sabes a cuanto tienes la mezcla??, lo normal es entre 0.82-0.87V, a menos q tu sonda sea de 0-5V como la mia . De todas maneras y como opinion personal, si no la tienes demasiado rica la mezcla, yo la dejaria tal y como esta. Ganar 3-4-5cv y algo de par a expensas de jugar con la fiabilidad del motor, no me parece muy buen negocio.A parte una mezcla no demasiado rica puede suponer una cierta proteccion.
Repito: opinion personal.
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pero otra vez en acceleraciones???
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Gracias a los dos!!!
Robo, he tenido un buen ejemplo en ti!!! !!!
En la plaquita pone RS y abajo Caractere
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Vaya si no recuerdo mal eran de 323mm , ahora me has hecho dudar. Lo mirare!!
No lo digo por la tienda esta q comentas, si la conoces, entonces seguro q no hay prob. Me refiero a otras en q te dicen q es lo mejor de lo mejor y despues a llorar . De todas maneras, la differencia de precio es bastante, y por algo sera .
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Bueno pues ya vuelvo a tener mi camara digital OK!! Y como prometido, os pongo aqui unas fotikis de mi TT con el rear valence + la parilla frontal de Caractere.
Añado q decidi no pintarla, porque asi queda mas "malo" . Aunque no descarto hacerlo en un futuro , puede q cuando monte el labio inferior de la caractere.
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Vigila bien , hay muchas imitaciones, nadie da duros a 4 ptas!!
Mis discos son de 323mm!!!
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Si exacto me refiero a la bomba , es lo q dice Goodson. El problema q me encontre yo fue q los frenos al ser ahora de doble piston necesita mayor presion de la q la bomba original da. Le puse una de 2mm mas grande por el precio de 80 euros y el resultado es increible. Con la bomba original , no va del todo mal, pero notas q le falta algo. Ya con la original es increible el mordiente q tiene, y ahora con la nueva bomba es una pasada: te hace saltar los empastes,!!!!
Yo paque todo el kit compuesto por pinzas+discos+latiquillos aereonauticos+liquido de freno dot 5.1+IVA 2000 euros.Montaje aparte, q me lo hize montar por la Audi de Gerona y me costo unos 100 euros.
Goodson despues de lo q has dicho en referencia a los racords de union de latiquillos con pinza, he ido corriendo a mirarlo, y efectivamente, los tengo como en la foto q has puesto. Hay una pieza de laton q une un pequeño tubo q sale de las pinzas al latiquillo. He de decir q al principio tuve algunos problemas de perdida de liquido, pero cuando le monte el Intercooler central aproveche para darle un repaso y descubri q esos racords no estaban bien apretados. Volvi a sangrar todo el circuito y le puse de nuevo el dot 5.1 y aprete bien esas tuercas y desde entonces todo fabuloso!!! B) Muy contetnto y aconsejo una modificacion del sistema de frenos. Lo unico q me queda es modificar el repartidor de frenada, pero tal y como van estos brembo no se si hara falta.
Paso por el banco después de la reprogamación
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Yo llevo un desde mas de un año y hasta el momento( y toco madera) no he tenido ningun problema. Lo he lavado y engrasado ya una vez. Ya me avisaron q el re-engrase era una operacion muy facil, tan facil q como te pases te puedes cargar el caudalimetro. Por eso estoy de acuerdo con JGG sobre q si te pasas hechando puedes tener serios problemas. Simplemete hay q lubrificarlo con lo justo, q coga ese color rojozo y ya esta.