jeTT

contrapesos?? y eso q es???? a mi no me hacen falta !!!! estan en el interior!!!

son como los mios pero en Negro, tendras q cambiar la bomba para sacarle todo el jugo a esa obra de arte!!!

47.000 euros por un TT 3.2 V6 es mucho dinero!!! No se a como esta el R32, pero barato seguro q no y teniendo en cuenta lo q comenta fireman y por muy bien q vaya sigue siendo mucho dinero!!! Antes un M3 o un RS4 de 2ª mano. En el concesionario donde llevo mi BMW, venden un M5 del 2000 full-equipe con 55k km por 42.000 euros. Lo he probado y el coche es una ...puff no tengo palabras!!! Y es un M5 con 400cv y eso si q suena bien!!!! o tambien: y esta es del 2000 y tiene 5k km

Yo andaba buscando un coche fuera de lo comun, y me mire el S3, llegue a la conclusion q aunque es mas coche ( caben bien 4 ocupantes con un maletero discreto) , no dejaba de ser una carroceria de A·3 con un motor algo mejor. Finalmente opte por el TT porque era totalmente diferente tanto en lineas como en concepto a qualquier coche. Es verdad q es un biblaza pero con posibilidad de llevar a niños detras, y de hecho es lo q hago, LLevo a mi pequeño "enano " de 2 años detras sin ningun problema. A parte, cuanto mas espacio tengas, mas "cosas" inutiles llevas. Comprobado en mi BMW!!! Tengo la suerte de tener dos coches, Uno es un BMW , q lo utilizo a diario, y el TT....ohhh !!!!mi TT !!! el TT es mi Juguete. No lo utilizo a diario, porque sino se gasta , solo lo cojo en determinadas ocasiones para divertirme, y te aseguro q ni BMW.. Z3 de mi hermano..ni Mercedes...slk230komp de mi padre..., me da lo q me da el TT.

No te enfades argil, son cuatro comentarios OT (offtopic) q hemos hecho sobre marcas de preparadores.

Ahora estan con APT???? Creia q solo estava el G60;Mismo perro differente collar ehh!!?? Menuda gentuz....!!!! Asi luego qien se fia de gente seria!!!! Como me dijo a mi Pere: no te devuelvo el dinero porque pagan justos por pecadores!!!! :o P.S. Oscar me han llegado rumores de Revo y APT!!! Q hay de cierto en eso, sabes algo????? No me fastidies q ...... Pobre gente los de Revo!!!

Al principio cuesta acostrumbrarse a ese spoiler, pero conforme lo vayas viendo, te gusta cada vez mas. A mi el mio me parece estupendo y como han dicho le rompe un poco la monotonia del gris metalizado. Felicidades Jorge , esta muy chulo!!! P.S. Jorge!!!!! Por dios, parece q lleves unas suspensiones de 4x4!!!! Baja ese coche ya!!! Bilstein+Eibach!!!

Ante todo felicitar e Ezcurra por esa repro y esos resultados, Y como ha dicho Robo, el problema q te occure es por culpa de la manguera dichosa. Cambiala y veras q ira mejor. Jejejeje!!! Robo porfin has quitado ese Twister!! Donde este el filtro original o uno de sostitucion ..... Me parece q ya comente cuando Ezcurra queria pillarse el S2000 q eso nunca daba la potencia anunciada,en japon puede ...gasolina de 100 octanos... pero aqui en España Por cierto Oscar si te interesan las curvas de un TT de 225 reprogramado por MTM dimelo, da 270cv y 404 Nm con solo repro y regulador de gasolina y alguna chorrada mas... es de un forero del TTclub Italia. fireman: tu curva muy interesante, de quien es la repro???

Creo q en ests foro de preparacion hay suficiente material como varios posts sobre ese tema, para q tus dudas sean aclaradas B) B)

La verdad es q unas fotos de ese S8 no estarian mal!!!! Q mas quisiera yo poder decir q soy propietario de un S8..., aunque solo seapara hacerte compañia

Pues ami me tardo una semana en llegar. Auque se me paso rapida. El montaje esta chupao!!!!

jingle -bells..... jingle -bells .....jingle on the way.... Bromas a parte, Esta chulo y muy currao, me gusta sobretodo lo de las luces en el pomo para abrir la puerta. Aunque lo de poner los leds en la parte inferior del panel de la puerta para iluminar el camino al habitaculo esta muy original.

Has probado a cambiar de calidad de liquido de frenos? Por ejem. un dot 5 o un 5.1 Por mi corta pero intensa experiencia sobre el tema frenos, averigue q el principal motivo de q los frenos empiezan a dar signos de cansancio enseguida es por el liquido de frenos. Este se calienta en exceso y produce el " fading " y el efecto pulmon sobre los manguitos, dando la sensacion de q no frena. Yo llevo unos brembo serie oro de doble piston con discos perforados de 323mm .Te puedo decir q el Abs funciona muy bien, lo q no va del todo bien es la bomba, puesto q esta se ha quedado corta. Antes solo tenia q mover un piston, ahora tiene q mover dos. Pero la solucion es sencilla, una bomba de un par de mm mas grande.

<_< Muy bien Jorge !! uno mas q se une a los del rear valance

JGG, con tu permiso te voy a criticar ese escape final q llevas . Da asco!!! Un S3 q se precie con mas de 250cv no puede llevar un final como ese. Minimo ha de ser en Inox todo. <_< Asi q pon remedio a eso!!!! Dejate de tanto Banco pruebas y cambia esa cosa oxidada

Gracias por la explicacion JGG!!! la verdad es q si tenias esos valores en las ruedas te hacia falta el cambio urgentemente. <_<

Ok!! entiendo q gastes mas ruedas por la parte interior y q se sufren los brazos... conozco esa foto.... Pero no crees q en lo q se refiere estabilidad has perdido ahora un poco q cuando las tenias abiertas?? Lo pregunto desde mi ignoracia, y por logica, Al estar abiertas tipo cono ...se q el lenguaje no es el mas apropiado perdoname....tendria q tener mas estabilidad. Eso si creo q en lo q se refirer adherencia habras ganado, ahora toda la goma toca sobre el asfalto.

Y pregunto yo : ¿ y q problema hay si estan abiertas?

Ostras si es verdad, se me habia olvidado comentarlo. No creo q conduciendo sea demasiado practico esa ubicacion de los relojes. Ahora si es cierto, si no los ve es q esta ciego

Oscar entonces te tengo q hacer el pedido a ti. Te mando un PM!!!!

Tambien muy interesante este link de modificaciones. Hay un par sobre turbo q son muy buenos!!! si señor!!! Odon, a ver si pronto te unes a la sga de los TT´eros

Oscar, tu eres distribuidor de Powerflex????

Exacto, y tienes toda la razon!!!! Para el TT no hay nada , esto es lo q me contestaron: Hello We have not completed the development of the TT bushes yet. So at present we have nothing available. Please do not hesitate to contact me if you require any further information Regards David Power *************************** EPTG Ltd POWERFLEX 8 Union Buildings Wallingford Road Uxbridge UB8 2FR ENGLAND Tel: (+44) 01895 460033 Fax: (+44) 01895 850007 sales@powerflex.co.uk www.powerflex.co.uk *************************** Hay q pedir los del MK4 q son los q van bien para el TT.

Ostras Oscar!!! pues la verdad no se q decirte, porque un par de colegas con TT´s pidieron los de las suspensiones del MK4 y le fueron bien De todos modos preguntare otra vez a ver si van bien. Yo lo q pedi he pedido en http://www.powerflex.co.uk/products/productsfr.htm ha sido: 2 x 85-201 2 x 58-410 1 x 85-416 1 x 85-420 he de decir q la referencia 85-416...steering rack mount bush... no esta disponible en Forge, por otra parte el precio de la referencia 85-410 es mas barata de 3 libras en Forge q en Powerflex. Robo tambien he pedido los de la suspension en el link q te he puesto de Powerflex.

No la verdad es q no he tenido problema alguno con los dogbone, pero lo q si me han comentado , es q muchos de los casos de fatiga de la suspension es por culpa de estos dogbones originales. El simple hecho de cambiarlos por unos mas resistentes, puede lograr q las suspensiones cambien radicalmente el 200 por cieny sean mas firmes , evitando movimientos indeseados del chasis. De hecho he pedido tanto para la suspension como para el motor. En el motor, se reduce su movimeinto durante la fase de aceleracion y de deceleracion, obteniendo asi una respuesta mas rapida. Preguntare si los del A3 valen, por si te sirve de ayuda, los del golf MK4 si son identicos a los q lleva el TT