jeTT

hablando de silentblocks, espero q esta semana me llegue: http://www.powerflex.co.uk/products/vw/gol...mk4bushpics.jpg

Nada q le pone una kit de nevera al coche para tomarse sus cervecitas con los colegas y de paso q enfrie el intercooler ...es broma... De verdad opinas q va a funcionar eso, las ganacias de cv son muchas, demasiados para ser verdad. http://www.machv.com/ntercooler.html http://forums.nasioc.com/forums/showthread...d/t-399790.html

Robo, dara q hablar si no explicas lo q es??? No sera el nuevo TT3.2 V6??? No sera la nueva reprogramacion q te hace falta?? que sera ...que sera....

Si esta bien, cada 7-10k kmm una limpeza no viene mal. Yo cada 5-6k km le doy un vistazo para ver como esta. Ya comentaras quando lo pruebes // saludos

Yo tambien al principio tenia esas dudas respecto al filtro y caudalimetro, pero no hay problema. Corecto Jorge 33-2128 es la referencia, .......aun tengo la caja donde venia..... el precio oscila sobre los 60 euros, nunca mas de esta cantidad. De todas maneras cuando vayas a comprarlo, pide un filtro de sostitucion para el TT Venden tambien un kit de limpieza especifico para el filtro. Q es tambien muy util y q tambien te lo recomiendo. A la hora de limpiarlo tambien es bastante facil, con un poco se cabeza no tiene porque pasar nada. Si efectivamente estoy de acuerdo contigo,esos datos son bastante optimistas. Pero una cosa esta clara, el coche respira o respirara mejor. Ya lo notaras.

En mi opinion, lo q ha hecho Wak , lo hacen los filipinos ....con todo el respeto hacia ellos... el aire q aspira el airbox de Wak , lo hace en todas las direcciones , y por como esta agujereado, seguramente cogera aire cliente. Lo q yo propongo o llevo, es una trompeta de aspiracion q puesta en la base y en una esquina del airbox, y q esta en linea con el flujo de entrada de aire proveniente de la parilla frontal. Claro q esta en el vano motor, pero no esta puesta como uno quiere, hay una medida y una altura . Aqui te pongo el link: http://www.bonalume.it/index.asp?a=dettagl...glio_prod&id=17 Por cierto esta casa vende las mejores DV o Pop-off q podais encontrar. Tecnicamente y mecanicamente hablando, y sobretodo por como estan fabricadas. Estoy de acuerdo con Robo sobre lo de los Subaru, pero no es tan sencillo como hacer un agujero por el capo. Os recuerdo q el aire ha de ser sin turbulencias, porque sino ..... -_- Robo esa prueba de filtros seria una estupenda base, y pasar el coche por banco, para determinar la differencia de cv. Jorge, yo llevo uno de sostitucion K&N y va bastante bien, almenos noto q el coche respira algo mejor q el original mejor y el sonido de la turbina tambien es mas acentuado. Ahora si cada 5k km le doy un vistazo por si acaso. Yo soy partidario de estos tipos de filtros porque como todos sabemos el airbox de nuestros TT´s es un poco pequeño, para no hablar de la falta de aire q generalmente acusan nuestros TT´s en altas rpm. Pero ese es el espacio q hay disponible...

No , no tiene nada q ver con el de Robo, simplemente se la ha puesto esa especie de tompeta en la base del airbox, Esta trompeta tiene una altura y una posicion determinada para q aspire aire proveniente de la parilla frontal. No se exactamente como funciona el de Robo, pero por regla general todos los inventos estos de poner tubos de aspiracion en las rejillas frontales son mas perjudiciales q favorables. El aire q viene aspirado ha de ser fresco y libre de turbulencias sino no funciona. De hecho, y ya lo sabes, tanto filtros de admision directa como otras cosas raras nunca han funcionado. -_-

Pues tengo q decir q estoy bastante de acuerdo con Wak,no hasta el punto de dejar hecho el airbox como un queso gruyere pero.... de hecho yo llevo una especie de cono de aspiracion en la base del airbox. Exactamente esto: P.D. Jorge esas referencias solocalizables en los concesionarios Audi?? Q es eso del adorno???

Pronto Robo, Pronto!!! Espera a q empieze a trabajar la prox. semana y entonces podras admirara la maravilla de maquina q me ha quedado. B) B)

Bueno pues os voy a illuminar con una pequeña modificacion q le podeis hacer a la DV. Con esta modificacion conseguireis q la DV sea un pelin mas rapida. Como bien sabreis, la DV esta gobernada electronicamente atraves de la centralita. La modificacion q os propongo consiste en convertirla en mecanica. Cuando digo Mecanica me refireo q es gobrenada por el mismo motor. El motor decide cuando abrir o cerrar la DV. El tubo q va a la parte superior de la DV...el de depresion.... se tapa con un tornillo. Se interumpe la linea o el tubo de FPR ...Fuel Presure Regulator.... insertando una "T", se vuelve a unir la linea de FPR y la otra salida va a la parte superior de la DV. Asi de sencillo. Se q es un poco lioso , pero es mas facil de lo q parece B) B)

me alegro Q ya lo tengas amigo!!´ La verdad es q queda bien!!!Aunque en el azul denim de Robo puede q quede mejor q en el gris metalizado. Robo has visto q tambien venden el añadido del aleron!!!No esta mal ..... Tened un poco de paciencia, hasta la semana q viene no empiezo a trabajar y el escaner lo tengo en el trabajo. Entonces os pondre todas las fotos. Si estuve con los del TT club Italia.Muy simapticos y muy apasionados tambien. Fliparon con mis relojes, las llantas....alli llevar 18 es casi imposible...., los brembo,los ecapes...en fin con todo. Estuvo muy bien, tan bien q acabe en Roma conociendo a mas TT´eros del club. Una locura!!! Pensaba yo ...pues si vieran el TT de Robo, q pasaria??? Aunque alli tampoco bromean, habia un TT con mas de 320cv No se si Robo lo ha notado, .....el tambien lleva la parilla frontal de caractere....pero en mi TT con el intercooler central, la temperatura subio un poquito. Pero montando esta parilla he conseguido bajar la temperatura de mas de lo q subio. Unos 7 grados.!!! Bueno muchachos a ver si nos vemos pronto, porque hay q celebrar un par de cosas...verada Jorge !!! Como lo llevas con los preparativos?? Robo y tu q no te animas jajajja!!! saludos!!!

al final la DV original terminan por romperse... y cambiar la DV por una mas resistente no creo q vaya mal . Si no me equivoco Forge tiene 3 modelos, la 06 y la 07. y despues tiene una q ellos llaman racing donde te viene un kit con varios muelles de diferente dureza. Yo llevo la 06 y creo q de momento me va de PM, considerando q tengo la presion de pico a 1.3 bares y constante a 1 bar.( llevo intercooler central) Aunque he de decir q las hay mejores q Forge. Lo q comentas en referencia a tironeo del motor , lo tenia yo tambien sobre las 3500 rpm con mi antigua repro de Mainz. Despues de mucho indagar llegue a la conclusion de q una de las posibles causas podria ser la falta de aire de aspiracion. De hecho hay un pequeno video en la pagina de Forge, donde se muestra como el tubo de la admision...el q va del airbox al turbo ... se llega a contraer totalmente. Espero q te sirva de ayuda!!! saludos

Ahhh!!! ya se a lo q te refieres!!! Menudo cacharro es eso!!! . El unico problema q le veo es q encontrar una persona lo suficientemente preparada para hacer la instalacion como dios manda. Con eso modificas casi todo a tu antojo en cualqueir momento, es como llevar una repro portatil. Nada q ver con lo q montan los de que..Wasa !!! Puede q ese cacharo ( el de Giwasa) funcionase en los 70 y 80 , pero ahora..... con las maravillas q hay como ese boost controller..... Pues lo de Roma fue porque fui a visitar a unos collegas del foro del TT Italia en Milano , y acabamos en Roma con mas TT´s. Alli conoci a un preparador q hace de ingeniero jefe en un equipo de la Alfa challenge. Por cierto este año estara en la Ferrai Challenge. Este me propuso reprogramar y acepte. Prefiero q veais las curvas para q asi opineis al respecto. Solo os digo q al TT de 225cv en estado original le puedo , y de bastante. No se trata de tener mas cv, sino donde los tienes.

Ya he vuelto chicos!!!! Y por lo q veo no soy el unico con novedades ehhh Robo !!! Veo q al final tu tambien te has pedido un rear valace!!! heheheh !!! Quedara precioso con el azul denim de tu TT. El unico " fallo" q le encuentro es a la hora de limpiar el coche, el auga se me deposita en la rejilla y es un poco complicado secarla. Pero sino el resto OK!! Veo q tambien al final has conetado el A/F. Me alegro muchissimo. Ahora lo tienes todo bajo control. Robo q es eso de boost controller??? Lo digo porque me suena a la cag...da q montan los de Giwasa. Espero q no sea lo mismo.... Por lo q a mi respecta, mis novedades son parilla frontal de caractere...era obligatoria, he conseguido bajar la temperatura de 7 grados...., el rear valance q os he comentado , y la repro a medida q me han hecho en Roma. Si habeis leido bien : en Roma Solo dire q tengo en mi poder las pegatinas de un TT Le Mans, ...a ver si aparece por el foro para confirmarlo, le he dado tarjetas ASI ... Tengo las curvas de potencia, intentare pasarlas por escaner y postearlas para q "flipeis" un rato.

ist es möglich dass wier enien discussion haben in dieser forum über di tachoringe? Ich erinern mich nicht!!!! Viel glück mein freund!!!

ostras !!! q pasada!!!! :blink: Pero de verdad es el nuevo A2??

SSgti no se va de vacaciones????

muchas gracias Jorge!!!!! B) esta muy interesante!!!!!

Venga Jorge a ver esas direcciones q tienes.....

Bueno lo prometido es deuda, aqui esta el link de donde saca y vende mucha info el "dios" de Audi En este caso hay un articulo muy bueno y extenso sobre el airbox y la induccion de aire. Si investigais un poco este link encontrareis mucha info. http://www.autospeed.com/cms/article.html?&A=0629

pincho 2 mirete el "thread " puesto por Otto69 en este ismo foro , me parece q lo llama Mods. para el TT!!! . La verdad es q este tio esta mas colgao q una bombilla en una garage, creo q en España lo hubieran detenido como 5-6 veces por todo lo q le ha hecho en el TT. Hay algunas modificaciones q....bueno no estan mal, por ej. Puede q sea yo, pero me parece q ese techo solar esta torcido, puede ser????? o soy yo q lo veo raro!!! Encambio hay algunas muy buenas. La verdad es q el tio controla muchissimo!!!! Robo dile a ver si viene a España a dar alguna conferencia sobre modificaciones???? Hombre lo q si habia leido de el , es q vende sus modificaciones por internet a quien se lo pida. Lo q estamos viendo son la modificacion a groso modo, pero todas y cada una tiene una explicacion detallada por pasos q las vende. Luego os pongo la direccion de donde estan a la venta.

Hola tyler y bienvenido al foro!!! Si tienes ocasion de ver el coche de DavidS3, creo q ni de cerca lo distingues, esta tan bien q podria pasar perfectamente por un S3. Y lo digo por experiencia.

, la verdad es q si impresiona y mas viendo q a tu coche le falta el "morro", y mas aun si estas solo haciendo el trabajo. Piensas , co..nes donde me he metido, pero una vez llegado a ese punto ya no puedes echarte para atras. Creo q ese es uno de los motivos de los cuales me divierta haciendo esto: La auto-superacion. De todas maneras si un dia te decides cuenta conmigo!!!

Gracias a todos por vuestros halgos!!!! Robo el Ic al final no es de Forge, es de una empresa Italiana llamada http://www.domorace.it q se dedica solo a hacer intercooler y turbos. Las mangueras o tubos de conexion ya venian con el kit de IC, y son de inox pulido espejo, y encajan la una dentro de la otra., Por encima de las uniones va esta manguera negra donde se colocan las bridas de apriete. Despues de provar el coche un rato, he notado los siguientes cambios, a ver si es correcto: La presion de turbo ha bajado un poco : unos 0,3 PSI aprox.. La temperatura del motor , no llega a pasar nunca de 90¨grados, teniendo como temperatura ambiente 33 grados, y eso metiendole caña. Tampoco he querido forzar demasiado por miedo a la decompensacion de la carburacion o mezcla. Puede q se haya quedado un poco pobre de presion de gasolina y eso es muy peligroso. Lo llevare a Audi para q me la suban un poco, o almenos para comprobar como esta. Robo, No se si son correctas estas observaciones, ya me diras!!! Desde luego ahora lo q toca es una buena reprogramacion, especial para mi nueva configuracion del motor. Cres q Oscar puede hacerla y exprimir todo el potencial q ahora tiene??? Me haria mucha illusion q le sacara unos 220cv B) tal y como esta ahora. Bueno señores cuando quedamos para esa comida en el tonel, mi mujer tambien viene!!! Y asi nos reimos un rato y vemos esos trofeos de Robo.

Y finalmente el resultado a todo este esfuerzo!! La verdad es q ha valido la pena, Si hago balance de todo el proceso del montaje y desmontaje, llego a la conclusion de q he aprendido un monton sobre mi TT en este fin de semana. La verdad es q no es tan dificil como parece, es mas lo q se lia de piezas por aqui tornillos por alla, q lo q en realidad es. De hecho una vez fijado el intercooler y los manguitos, lo unico q se podria llamar complicado es el montaje del espoiler frontal. Y este en especial no me ha dado demasiados problemas. Puede q haya tardado en total unas 6-7horas, pero hay q contar q entre el niño q me escondia las herramientas, el perro molestando , mi mujer dando por ........, y luego las visitas, lo tipico: q le estas haciendo al coche?? Ponte a explicar lo q es un intercooler, y despues de toda la explicacion ves q te miran con cara diciendo: este tio esta colgado!!! En fin , si no fuera por esos pequeños contratiempos, en 4=5 horas estaria hecho. Ahora como dice pincho2 a reprogramar . Lastima q Los David´s ( S3 y Goodson) no hayan podido hacer nada con los de APR, porque sino el tema escape es lo unico q me queda pendiente, y traerlo de USA es impensable. Ahh!!! Mi TT esta pidiendo a gritos el espoiler frontal de Caractere. Osease q pronto, muy pronto!!!!