jeTT

opss! perdon por la mala calidad, las pilas estaban fallando!!!! LLego el momento de la verdad, esperando q todo encajara bien y q no tocara por ningun lado. Y asi fue!!! Entro a la primera.Fue bastante facil desmontar y volver a colocar en su sito esta pieza.

despues de fijar todos los manguitos y codos, empieza otra vez el montaje.

una comparativa del original con el nuevo. El intercooler q he montado es casi 3 veces mas grande q el original

como podeis observar, la solucion del anclaje de este modelo de intercooler esta muy bien resuelta. Utilizando como base de apoyo los soportes de la biga o perfil q tenemos delante . Simplemente es quitar dos tornillos en ambos soportes, y colocar el intercooler. Asi de facil.

Gracias a todos por vuestro apoyo!!!! Picho2 q mala suerte con lo de tus relojes Bueno aqui van algunas fotos, creo q son las mas significativas. Agradecer a Robo por su excelente documento de como montar un intercooler central. Me ha sido de gran ayuda. Asi como otras personas q no son del foro pero q tienen TT´s y saben lo q hay. Gracias Bluflash y Ice71. B) : P.S. Se q lo miraran!!!

Bueno pues como no aguantaba mas, me decidi a montarlo esta noche del viernes19/7/03. He empezado a las 22:00 pm y a las 00:25 lo he tenido q dejar. Ha sido porque me faltan 4 tornillos mas largos para atornillar el intercooler.Mañana ire a la fereteria a comprarlos. He tardado mas en quitar el intercooler original q en desmontarlo todo. Si vierais como esta mi garage, os asustariais. El espoiler frontal por un lado , tornillos por otro, las ruedas delanteras en otro lado, la optica del TT por alli anda.........puff!!!! la q he liado. Hasta mi mujer se ha asustado viendo el panorama!!! Teneis q pensar q para mi es la primera vez q hago algo asi, hasta ahora solo las habia visto por la red. Todas las modificaciones q he hecho se limitaban al habitaculo, excepto el short shift q como mucho tuve q desmontar el airbox, y esta es la primera vez q hago algo tan grande!!! De momento me las areglo muy bien, sabiendo en todo momento lo q estoy haciendo, y sobretodo lo mas importante : me lo estoy pasando pipa. Me encanta hacer estas cosas. Y me encanta hacerlas bien!!! Bueno pues mañana seguire para acabarlo ya definitivamente. He hecho fotos, osea q no os preocupeis q las pondre P.S. No sabia yo q ahora con el intercooler mas grande.... el q he puesto es 3 veces mas grande q el original.... bajaba la presion de soplado, y hay q ajustar la carburacion a 0.2 bares mas en la FPR. Despues de esto a reprogramar con mas presion de turbo B)

Rusito, no me digas q ahora Oscar esta con Upsolute B) !!!!! Vaya p..da lo de tu centralita adicional.

Gracias Otto 69, ya la conocia!!! B) TT Schwing es conocido por sus amigos como el dios de Audi TT en el Audiworld.com. Este tio es realmente la hostia , y tiene de Modificaciones hechas como para parar un tren. Creo q lo unico original q tiene es el volante. . Piensa q Schwing tiene en su TT hasta 11 relojes o esferas de info, desde un manometro hasta puff... lo inimaginable. Muchos de mis mods. se basan en los q el ha hecho. Luego hay otro elemento de estos q se llama Jeff Pipes, q tambien tiene una pagina para ca....rse de mod., asi como hoTTub q le hizo el Angel-eye al TT. De todas maneras Gracias P.S. El lunes hable con un colega mio, y me dijo q estuviste por alli en el taller donde trabaja junto con DavidS3. Q tal las suspensione???

Jorge tengo una curiosidad: todos comentais q los consumos bajan, pero yo creo q es al contrario, q suben un poco. Me explico: Si teoricamente el coche mantiene una velocidad constante, al llegar una cuesta, el coche acelerara mas para mentener la velocidad q se le ha programado. Mientras en la modalidad de "acelerador manual"...osease con el pie ....podriamos mantener la misma presion sobre el acelerador a expensas de sacrificar velocidad. P.S. alguien sabe el coste del material o las referencias para un TT? almenos asi puedo ir al concesionario y decirselas....auque conociedolos no creo q les haga gracia....

heheh!!! Me alegro doblemente por ti. una por no cambiar el coche y la segunda por haber obtenido un buen resultado con ese chip. La verdad es q hay ya un par de "Thread´s" sobre este tema de gente q se ha decidido por Upsolute y ha quedado contentisima. Tanto por la profesionalidad de Frank, como por el resultado optenido. Por cierto te ha dicho a q presion te ha dejado el soplado de turbo de pico y constante?? Has probado q tiempos haces en un 70-160 en 5 y 6???? saludos y felicidades de nuevo!!

muy buena otto69!!! Jorge llame por telefono al concesionario, si luego de alli hay un desvio de linea para el cotolengo no lo se!!!! Pero fijo q llame al concesionario. Fea Historia la de APR !!!! :o Entiendo la postura de David, ambos David!!!

Bueno pues visto la fobia por los tempomat, me uno al clan. Acabao de prguntar en mi concesionario la posibilidad de montar un tempomat, La respuesta es para cag****se: Uyyy!!! hay q colocar sensores y muchas mas cosas, el coste podria ascender a 1-1,5 millones de ptas. :o No es broma,yo nunca bromeo con cosas del coche!!! Os lo prometo!!!! JAJAJAJAJAJAJAJAJAJJ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Esto es increible, por favor!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Felicidades Jorge por tu tempomat!!! Te lo digo en serio. Despues de esto!!!! Lo siento David por el tema de APR!!!!

No es cuestion de oxidacion, sino de abrirle el poro. Me explico, el aluminio al ser un material con el poro cerado...por eso tarda en oxidarse...., el tratamiento q se la ha de hacer para el anclaje de la pintura (pasivado o cromatizacion) es un "pelin" mas costoso. Simplmente se trata de utilizar componentes quimicos, q ataquen la superficie para abrir el poro.Para q posteriomente la pintura quede adherida con mayor anclaje al aluminio. Por otro lado, este anclaje es un poco mas resistente q en chapa normal.De hecho con las pruebas de embuticion, demuestran q el aluminio al ser un material mas blando, soporta mejor los golpes y las deformaciones q la chapa normal. Naturalmente estamos hablando siempre a nivel de adherencia de la pintura sobre el aluminio.

Creo recordar q el distibuidor de Revo en España esta en Barna. No tengo muy claro como funcionan estas repros. De todas maneras tengo entendido q son la o**** de buenas, y q se hace atraves del puerto serie obd2.

!!!! Me alegro muchisimo por ti Robo!!! Tenemos entre nosotros todo un campeon, y encima con TT !!! Eres el orgullo de los TT´eros Muchisimas felicidades amigo!!! Esto habra q celebrarlo ehhh!!!

!!!!!! Q te animas a pedir uno de estos??? No quedan mal verdad? Por cierto Jorge, como ha quedado el asunto del tempomat? Lo he seguido una temporada, pero hace ya dias q no leo nada, Y la verdad es q tambien es un tema q me interesa.

Ups!!!! q ha pasado????? solo las he copiado una vez las fotos!!!! Lo siento!!!!

como me conoces.....!!!!!! La verdad es q no quedan mal

A aquellos q le gusta le estetica posterior del nuevo TT 3.2 V6, en concreto el espoiler nuevo q han puesto para cubrir las dos salidas del escape, q sepais q ya esta a la venta esta pieza. Por supuesto solo para los q tenga dos salidas tipo 225cv Cuesta unos 28 euros , o lo q es lo mismo :32.48 USD o 19.52 GBP https://sslrelay.com/s74326199.oneandonesho...ndex.shopscript

jod** Robo!!!! No tengo palabras, ha tenido q ser muy emocionante. Felicidades a ti y a tu TT,por los resultados obtenidos. Pero explica algo mas, quien daba la salida , tienes alguna tecnica , algun truco para salir mas rapido?????

Hola Robo me alegro q finalmente hayas podido solucionar el problema del ruido, ya tocaba ....por fin espero ansioso es foto amigo!!! El reloj de ariba es de Autometer cobalt C2 serie, un manometro de presion de turbo. El de abajo era el q llevava antes de VDO, y para no dejar el hueco vacio he puesto el de VDO para hacer bonito. El de autometer no hace nada de ruido, es electrico y va muy bien, hasta la illuminacion es una pasada. Y si no lo tienes adjudicado a alguien mas el de A/F me lo quedo . Asi hago el conjunto completo de Autometer cobalt serie c2 . Ya te mando un MP para los detalles. Gracias y un Saludo.

bueno pues aqui van unas fotos de mi TT y los manometros:

A ver si este fin de semana saco un par de fotos de la nueva instalacion del manometro en el A-pillar y las cuelgo por aqui asi las veis.Por cierto la illuminacion nocturna es preciosa, y se integra muy bien con la del cuadro. Y el soporte del A-pillar queda genial, en principio creia q me quitaria visibilidad,pero no llega a molestar para nada. P.s. Robo si te sigue sobrando la gauge de A/F , y estas interesado en venderla, dime cuanto quieres!!!