jeTT

Generalmente, los intercoolers de mayor tamaño tienen ya asignados un espacio y una forma de anclaje para no tener q modificar nada. Por supuesto, si le colocas uno de un camion entonces.... Los beneficios q trae un intercooler mayor son mas q conocidos por todos,pero creo q junto a una reprogramacion es la forma mas fiable y duradera , tanto para motor como para turbo, de conseguir cv seguros. Para el Golf no recuerdo exactamente el precio, pero para el TT de 180cv estaba en 1000$USD +o-

mmmm!!!! pues a mi el color ese q quereis q os diga... no me acaba de convencer. Pero bueno, para gustos los colores. Las llantas si q estan muy bien, asi como el capo q recorta mas las opticas. Los spoilers delantero y posterior son de Caractere, q definitivamente quedan geniales.

Este intercooler de Evolution esta muy bien y no es caro.

mmmmh!!! Gracias a3quattro por tu respuesta, la verdad es q hace un par de dias le quite una tapa de plastico q hay en la rejilla izquierda inferior delantera. Es justo la rejilla q esta delante del intercooler , y lleva una tapa de plastico detras de la rejilla , con forma redondeada para q tome aire desde la rejilla central. La verdad es q he notado algo de mejoria en el coche sin esta tapa, el aire llega mas directo hacia el intercooler, y el motor no desprende tanta calor una vez apagado. Probare a ponersela otra vez a ver si es eso. Gracias y saludos.

No sabia donde ponerlo,espero q haya acertado. Este finde, he estado repasando los codigos del clima de mi TT, y he descubierto q en el canal 1C aparece esta cifra: 15.3, en vez del 0.0 Buscando he encontrado q el 15.3 es: Air flow flap motor potentiometer, sporadic open. Alguien sabria decirme a q se refiere esto??? Gracias y saludos

ese "crack".......

una consulta de ignorante en materia sobre estas centralitas: con estas centralitas complementarias, se efectua algun tipo de ajuste, o simplemente es colocarla y ya esta??? Gracias

Q pasada de intercooler!!! , Solo le veo un problema: q tapa totalmente el radiador del coche

Pincho2 la verdad es q no he comentado nada porque estoy esperando mi Intercooler central, la down. + cat. En cuanto lo tenga todo montado, pasare por Upsolute, o por .....

me alegro Samy, q poco a poco se vaya solucionando todo el problema

La verdad es q queda muy bien, le da un toque elegante-agresivo muy bueno. Solo hay una cosa q no me acaba de convencer, esas zonas laterales, justo delante del tren delantero. Te propongo otra alternativa a ver q te parece.Este es de Projektzwo

confirmo y concuerdo contigo rusito: Giwasa, Yu-Yu!!! Vade retro satanas!!!!

fguinaldo,de donde son esta gente: Italianos???

UYYYY!!! que va , que va!!! el aparato q me pusieron para medir, no era tan moderno. Para empezar media 19" de largo y unas 7" de alto. Un verdadero tocho de Biblioteca. Si, lo del peso al principio se equivocaron y le pusieron 1550 libras, pero despues lo arreglaron y hicieron la conversion a Kg. Ya te digo el 1/4 milla en 24 seg. Y lo bueno es q me decia q habian hecho un TT de 180 cv y q midiendo con ese aparato, les dio q a motor 270cv, y a rueda 230cv Recordaba q tu turbo soplava a 1.5, pero lo q comenta Victorant es q la mecanica no aguanta esas presiones de 1.5 bares con mas de un 20% de sobreesfuerzo. saludos

Robo el Gtech no sera aquel aparato q va enganchdo en el cristal delantero y q mide las G de aceleracion? Porque si es eso ni lo pienses, tiralo a la basura. Despues del banco potencia me fui a Giwasa para comentar el resultado, y me tomaron medidas con un aparto como el he descrito. Resulta q ese aparato daba q tenia 123cv a rueda en la 1º toma, en la segunda 150cv a rueda, y en la tercera 245cv ahhh!! no te lo pierdas, haciendo el 1/4 milla en 24 segun . Vamos y encima intentando convencerme de q esos resultados era fiables. Victorant, estoy de acuerdo contigo q el turbo soplando a 1.5 bares de constante puede llegar a fastidiar mecanica. Pero en las repros , el turbo nunca esta soplando a 1,5 constante. De lo contrario tendriamos unos picos de 1.8-1.9 bares. Una locura!!! Tomo por ejemplo mi TT, un 1.8 20vt de 180cv con reprogramacion de Mainztuning, de constante esta alrededor de 0.95- 1 bar, y de pico esta en 1.25 bares ( medido con manometro). Es perfectamente viable q un turbo K-04 (S3 de 210cv, S3 de 225cv, TT de 225) de picos de 1,5 bar, con constante en 1,1-1,2 bares de presion. De todas maneras : Robo a que presion de pico y de constante esta trabajando tu turbo?? En cierto modo opino como tu Victorant, pero aun no estoy del todo convencido. Si mira las paginas de APR, ATP ecc....... estos preparadores venden Kits de turbos q te suben los cv hasta 300 y mas. Yo les he preguntado si hay q reforzar pistones, bielas ecc.. y todos dicen q no. El embrague como mucho!! Tienes un banco de potencia para traccion 4 en cheste-Valencia, y en Mataro- Barcelona.

No te creas todo lo q dicen las revistas, i mas en algunas!!! . Solo estioy de acuedro contigo en dos cosas, q no eres el primero q dice q el R32 no llega a la potencia declarada, y sobre los valore de peso potencia. Veras el TT de 225, jamas podra llegar de serie a 240cv, y si no me crees preguntale a Robo Beast cuanto dio su TT de 225cv reprogramado por Oettinger en banco. Dio 245cv con 400Nm soplando el turbo a 1.5 bares. Y para un k-004 soplar a 1.5 no es nada!!!! Si me dijeras el K-03 , bueno. Lo mismo q el S3 de 210 y 225 no llega a la potencia declarada. Y esto es archi sabido. En cambio es sabido q los TDI del grupo Vag dan mucho mas de lo q anuncian. Conozco a un propietario de un TT 225cv q hace el 0-100 en 6 seg.LLeva una rerpro de MTM, linea de escape completa de MtM, filtro de sostitucion, pop-off, y el coche le dio 272cv con 401Nm. Por cierto no has comentado en cuanto se ha quedado tu coche.????

Bueno pues creo q he podido solucionar el problema del aire secundario. He ido descartando todos los posibles elementos de q esta compuesto el sistema y lo q encontre fue un tubo q esta conectado al airbox mal conectado ,y q anteriormente desconecte para el montaje del short shift , puesto q montaje hay q quitar por completo la caja del filtro. He hecho dos salidas con el coche y en las dos salidas he vuelto a conectar el Vag . Y el resultao es: No error´s found!!!

creo q esos datos son demasiado optimistas, la verdad es no se donde has sacado esos datos de q el 225cv da 242cv y q el 210 da 220cv de original . Creeme si tienes suerte con tu unidad , no creo q lleges a 210cv de serie. No digo q no pueda ser, pero la mayoria de TT´225cv q he visto ... no todos...daban entre 209- 216cv. Solo algunos llegaban a 224- 228cv. Si no me equivoco , con la reprogramacion , el limitatdor de corte viene eliminado o desplazado a un regimen superior. En tu caso puede q este en los 7500rpm. Por cierto despues de pagar esa cifra de euros, con cuantos cv se ha quedado tu S3?

aqui esta la dire.: http://www.auto-amd.com/ Por cierto , aunque es un poco off topic, veo en tu firma " UPsolute", q tal la repro ???

Se q en el foro del TT, "TourisT" las ha pedido a AMD en Inglaterra.Decir tambien q el precio de venta q encontraras aqui es bastante mas alto q si las pides en U.K. Si no recuerdo mal ,decia q aqui estaban por unos 280 euros la 4 pastilla. Y pididiendolas en UK salian por unos 120 euros.

comijmv , muchisimas gracias, mas claro imposible. Me inclino mas hacia una posible fuga de algun tubo q la valvula combinada o la bomba. Ire descartando, a ver si encuentro el fallo, sino lo llevare a Audi.Pero almenos ya se lo q es. En principio creia q era el cat q estaba jo..do ,Repito muchisimas gracias por tu ayuda.

He decidido colgar esto aqui por ser un tema de Mecanica, esta mañana le he enchufado el Vag-com a mi TT y me ha dado este error: Secondary air injct. syst. : Incorect flow detectet. A ver si alguien sabe q es el sistema de inieccion de aire secundario en Audi!!! O a que se refiere!!! y q elememntos esta compuesto. Gracias y saludos

Audiomeca hay una cosa q no entiendo si no se puede descargar, como lo vamos a ver??? Por donde lo vamos a poder decargar??? :blink: :blink: Jorge de verdad eres.... eres juez de paz??? :blink: Pincho2 cuando lo tengas avisame

Pshhhh!!! no se lo digas a nadie, ya esta todo resuelto, pero es para ver si ese bentley funciona!!! :blink: :blink: :blink: Por cierto Jorge , y tu q el 21??? no te me vas escapar tambien??? si solo estas a media hora !!!!

Bueno veo q el asunto esta resuelto :blink: :blink: , y voy a ser el primero en pedir info a Yonyos: A ver yonyos tengo estos DTC del Vag: 17964 16486 18010 Me puedes decir q son?? y como solucionarlos??? Gracias y saludos P.S. Robo , no vas a poder venir el 21???? Venga hombre, te paso a recoger!!! :blink: