jeTT

la verdad es q hay una gran diferencia entre la downpipe original y la de 2,5". Aunque el mio es un AUQ, creo q lleva el turbo peque. es del 10/2000, aqui te pongo mis curvas:

q es una 4 estaciones??

Robo , pero q le has hecho al coche!!!!!???? Tan salvaje eres conduciendo????? Y yo q pensaba dejarte el mio para q lo pruebes y veas como me va la repro!!!! mmmm no se , no se!!!

Si habia leido lo del Leon de Wingman, una pasada de repro!!!! no me acuerdo muy bien, pero me parece q aguantaba hasta las 5000-5200rpm De todas maneras , creo recordar q tambien los picos de presion eran muy altos. Si mis curvas son bastante parecidas a las q tu has puesto, solo con unos valores un poco mas altos. Mi TT de 180 dio con la repro de Mainz 199cv y 315 de par motor.Intentare poner la curva para q la veas. Creo q 290 o 320cv, sin hablar del par q tienen q desarollar semejantes potencias, es demasiado para un 1.8t, sin tener q tocar nada. Me refiero a reforzar embrague o incluso motor. Sobre todo si se parte con una base de 150cv o incluso 180cv. Estamos hablando de obtener mas de 100cv con un turbo mayor y otros componentes. Q no digo q no lo consiga, pero el coste de estas modificaciones no creo q solamente radique en el "stage 2 o 3o4 de APR, ATP y demas preparadores, sino todo lo q ello conlleva despues para q eso aguante. Puede q este equivocado, y Si aguanta. Corrigeme si es asi. Por ejemplo, veo algo mas normal lo de Oettinger. Esos 230 cv es factible conseguirlos sin estressar demasiado la mecanica. Lo q no veo normal es el precio , aunque todo esta en saber q es lo q le ponen. Por cierto Samy , tu q crees q es mejor 2,5" o 3" para una linea de escape?? Porque de origen sabes lo q lleva por eje. mi TT o un Leon o Golf?? La verdad es q llevo pensandolo bastante tiempo en cambiar el downpipe+ el cat, pero no he encontrado respuestas a estas preguntas, y me frena un poco el tema.

Bueno pues vuelvo a tener puesta mi antigua repro de Mainz en mi TT. El coche vuelve a ser un autentico cañon. La verdad es q el q ha tirado la toalla en el tema de la repro de GIWASA he sido yo, pero si despues de 6 meses no se ha consequido nada , no creo q en una semana se consiga. Samy no crees q tanto en APR O Giac sea normal q tengan esos tipo de curva? Lo digo porque en USA se da mas importancia al 0-100, o al 1/4 milla. Ademas para ellos pasar de los 75mph es....uff!!! No creo q adoptando una downpipe+ covertidor catalitico se solucione el problemas de altas, puede q algo de mejora se obtenga, pero no creo q sea la solucion definitiva. De todas maneras estoy de acuerdo contigo q por la configuracion del K-03 la ganacia en bajos y medios es loable., encambio en altas.... La ventaja , como tu has dicho, es q no hay turbo lag . Posibilmente incorporando otro turbo de mayor tamaño seria una solucion. Pero vale la pena el gasto q supone considerando todas las modificaciones q habria q hacer para q el coche soportara la potencia extra?

Jorge , te ha quedado muy bien!!! A lo mejor me pido el del TT.

Solo te voy a decir q mi TT es de 180 cv. De serie dio 184cv con 245Nm. Con la "increible " repro q llevo me dio en banco 177cv con 265Nm. Tu crees q puedo estar contento? Sin contar todas las averias q me estan saliendo: catalizador jodido,le entra demasiada gasofa sin quemar, averias electricas de potencia de motor...... Creo q ninguno es mejor q otro, todos son buenos, lo unico q tienen productos diferentes, lo mismo q hay clientes diferentes q buscan una cosa o otra. Por eso es importante hablar con cada uno de ellos para ver lo q pueden ofrecer. De todas maneras los tres tienen una cosa +o- en comun: el precio . Ya se sabe los productos de marca son caros, pero tambien te ofrecen una garantia. Habla con los tres y expon tus dudas, a ver q te contestan. Hablar no cuesta $$$$ ,creo q es el primer paso q deberias de hacer, aunque sea solo para informarte. Hay mas preparadores de renombre, solo q aqui no se conocen o no tienen representacion , como el caso de Upsolute ,APR ,AMD ,Giac etc....q tambien son opciones interesantes, aunque un tanto imposibles, de momento. P.S. UPsolute ahora si tiene rapresentante en Barna : Chipodromo

Si exacto he dicho llevaba. En mi afan de buscar algo mejor, la cague con la q llevo ahora :blink: !!!! Piensa q la q tengo ahora da menos cv q de serie. Si estaba muy satisfecho con la repro de Mainz, Tanto el coche como la repro no dio ningun problema en ningun momento .Y la tuve puesta casi un año y hice unos 15k km. El cambio de original a reprogramado fue estupendo, notaba una respuesta immediata. Incluso en ocasiones llegaban a patinar la ruedas en 2ª y 3ª. Las aceleraciones y recuperaciones eran muy rapidas.Se nota muchisimo con respecto al de serie. Pero lo q occure q a partir de 4800-5000rpm esa patada ya no es tan bestia. Sigue estirando pero de una manera diferente. Yo lo q te recomiendo es q no solo vayas a Mainz,sino tambien a Chipodromo, Rogele, MTM ecc.... a todos los q puedas , eso si q sea de renombre y especializados en el tema.Habla con ellos y exponles lo q quieres conseguir con la repro, a ver q te ofrecen, como te lo ofrecen y sobre todo a cuanto te lo ofrecen . Haz una relacion de cv/precio, garantia .... sobretodo q te den una factura.... y sabras lo q es mejor para ti. En mi caso con un poco de suerte, mañana vuelvo a estar con el chip original. Espero q me devuelvan el chip de Mainz y asi poder colocarlo otra vez. Espero tambien q me devuelvan los 1500 euros q pague por mi repro y provare la de chipodromo a ver q tal!!

Mirate este link , q te lo explica paso a paso. http://www.goapr.com/Audi/support/ecu_tt_g...f_gti_jetta.pdf

Si os sirve de algo , yo llevaba una reprogramacion de Mainz-tuning en mi TT. En el banco dio 199cv y un par de 313Nm. Es verdad q a partir de 4800-5000rpm se venia abajo, pero aun asi seguia estirando. No de la misma manera como en bajos y medios, pero estiraba. A parte a 5000rpm ya hay una buena velocicdad para circular. Si quesreis os pongo las curvas

Contola q te lo hagan bien, he leido q las preparaciones de ATP son un tanto complicadas de de ajustar http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=259969

No ocurre nada con Oscar, solo q ojalá me lo hubiera ajustado el la repro de Giwasa.

De TT lo unico q tiene es la carroceria... y tampoco....y las rejjillas de ventilacion. El resto es .....

:o la repro te la termino de ajustar Oscar???!!!!!

Samy, me puedes pasar la direccion de Upsolute por MP?? Gracias.

Me imagino q te refieres a eso ebellecedores de la foto q has puesto y q hay encima del escape. Pues son de la casa Caractere, y no se venden por separado, has de comprar todo el espoiler trasero.

Mas potencia no, nunca. Lo q pasa es q obtendras una respuesta mas imediata de turbo, porque se reduce el tiempo de turbo-lag. Creo q conoces la famosa historia de los caudalimetros defectusos.... me parece q te toco cambiarlo..., pues algo parecido occure con la valvula de descarga o diverter valve, pop-off llamese como mas guste. Si esta valvula no esta bien, lo q occure es q pierdes tiempo de respuesta de la entrada del turbo, con la consiguiente sensacion de tener un turbo mas docil.

No tendras la valvula de descarga del turbo rota? Y lo q te parece el silbido del turbo, podria ser esta valvula de descarga. Por cierto llevas la original o la has cambiado por una de mas prestaciones? referente a los DTC no sabria q decirte, pero pronto tendre el Elsawin y entonces....

Hoy estais todos muy negativos ehh!!! Como se nota q venimos de un puente largo.... Robo q no necesito illuminacion azul, la tengo roja. Yo la queria azul ..(recuerda, mi cuadro de mandos es blanco como el tuyo, con la differencia q el mio al illuminarse se pone rojo y el tuyo azul)...pero me la mandaron en rojo. Lo q pasa es q estas impaciente ....cosa q entiendo.... por los famosos y dichosos led´s azules, y ahora todo lo ves azul Bromas aparte, te tendrian q haber llegado ya. Normalmente el envio se efectua en modo certificado y hace ya mas de 1.5 semana q se envio. Mañana volvere a insistir a ver q coñ.... pasa. Te mantengo informado al respecto!!!

Como bien dice a3mika no es la Wategate, es la pop-off o diverter valve llamese como quiera, Yo llevo una de Forge , la DV06, y la verdad es q si encima llevas una reprogramacion se oye un poco mas. Se supone q con esta valvula has de mejorar la cuestion del Turbo-lag.

Hombre si le colocara los tipicos dados de peluche ,color rosa,y encima iluminados, o el Elvis te daria la razon sobre el tema feria. Pero mirate esto y dime si parece de feria http://www.ttatwest.net/mtt/int/a_skn.html David tu coche es de 6 velocidades?

sabes si Momo tiene algun pomo q se ilumina lo de nº de marchas como este??

Otra posible modificacion: una palanca de cambios con illuminacion al estilo M5. Es de Kamei, y trae hasta 4 tipos de illuminacion ...rojo,verde,azul,ambar....y 2 tipos de simbolos, para 5 y 6 marchas. Por cierto algien sabe quien distribuye Kamei en España?O algun sitio donde encontrar productos Kamei?

encontre esto hace tiempo,¿ como reprogramar el control remoto ? No se si te sirve para algo , pero aqui os lo pongo. Esta en ingles, pero se entiende facilmente. Q: How do I reprogram the remote control? A: 1. Take the valet key, put it into the ignition and turn the key to the "on" position, just prior to starting the car. 2. Roll down the driver's side window (not required, but a good idea in case there's a problem). 3. Exit the car and close the door. 4. With a second key, physically lock the doors (don't use a remote). 5. Take the first remote to be programmed, press one of the buttons and the lights will flash once. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. That first transmitter is now programmed. 6. Lock the door again (physically) with the key, (not the remote). 7. Press one of the buttons twice, the lights will flash twice. Wait 10 seconds and press the unlock button. The doors should unlock. The second transmitter is now programmed. For a third transmitter press the button 3 times and for a fourth press 4 times.

cholis , te he enviado un MP!!!