Carlisu84

Lo que le ocurria es que el turbo estaba lleno de carbonilla y aunque actuaba bien, la varilla del pulmon estaba muy dura y seguramente al llegar al punto maximo, entre la varilla y los alabes sucios se atracaban

ayer mismo desmonte un turbo por este mismo problema mira

Buen dia, que fallo te da exactamente? has intentado borrarlo y volvio a salir?

Buen dia, lo malo de las delphi o autocom es que proporciona datos genericos sin aportar mas. tendrias posibilidad de hacerlo con vagcom ? parece que tienes dos fallos distintos, uno del freno y otro del sensor de posicion de marchas de la caja. quizas este relacionado pero es raro entiendo que los has borrado y sigue apareciendo igual no? Una pregunta, cuando has cambiado las pastillas y echa la apertura de motorcillos de pinzas con ordenador el coche siguio con contacto puesto mientras realizabas el cambio de pastillas de ambos ejes?

buen dia, me da que tienes una liada de cableado por algun tipo de fallo en la instalacion. sanea todo y dejalo de serie como tiene que estar. hazle un scaneo completo al coche y pega aqui los resultados. luego lo borras, enciendes el coche, pones luces, intermitentes, marcha atras, pisas freno vamos todo para que las luces enciendan" y vuelves a pasar el scaneo y lo pegas de nuevo. un saludo

buenos dias, perdona mi ignorancia, que significa esto de start stop en modo vela? este invento del demonio que sepa es para que se apague el coche cuando lo detienes en caravanas, semaforos, pasos de peatones etc.. para que una bateria cargue ademas de hacer trayectos mas largos tambien hay que llevarlo a un regimen alto de rpm para que el alternador le mande amperios. la verdad que esta explicacion como que es xx

Buen dia, anda vaya, no conocia esto, muchas gracias por la aclaracion

Buenos dias, guardemos un poquito las formas porfavor. Un saludo

Buen dia! os dejo por aqui unos hilos interesantes sobre este tema

es que lo mas curioso es que marque fallo del cauda cuando ya esta cambiado, ademas que da fallo de que no hay comunicacion con el, lo peor es que es intermitente. el caudalimetro viejo te daba exactamente el mismo fallo?

Buen dia Tolo, si lleva y un tensor en la ultima foto se puede apreciar detras de la polea. este seria el kit de reparacion podria pero normalmente es al reves porque es algo que la gente no cambia, por desconocimiento o trabajo que conlleva y con el tiempo se desgastan, el amortiguador trabaja mal y al final le pasa como a este.

buenas! el problema no es que te llene todo de carbonilla, el problema es que a la temperatura que salen los gases por ahi, puedes estropear algo. de todos modos no creo que el problema sea que los gases evacuen mal por el escape. lo que ocurre la mayoria de las veces con estos fallos es que los alabes del turbo no abren bien debido a la carbonilla y por eso da error.

Buenos dias, si has cambiado el caudalimetro y no se ha solucionado revisa el cableado del mismo que es posible que este dañado. lo borras y vuelve a salir o tarda en salir el fallo ?

Buenos dias, hace tiempo que no toco cajas pero creo recordar cuando sucedia eso era problema o del varillaje o de los sincros de la caja. empezaria revisando las varillas de la caja y le haria un ajuste. si con eso no mejora.. el problema es dentro.

al tener holgura por el desgaste el tensor no trabaja correctamente y la correa poco a poco se va desgastando prematuramente y acaba partiendo. El kit de reparacion lo hay en Amazon por 40e y ojo que algunos vienen sin la polea ni tornillos nuevos.

Buenos días, Hace poco nos vino por el taller un chico con un problema en su A4 B6 2.5tdi que se le rompía constantemente la correa de accesorios y partía algún soporte por eso mismo. Nos decía que ya se la habían sustituido en tres ocasiones y que seguía rompiendo. La última hizo saltar la distribucion (por suerte no ocasionó pisado de válvulas) Al desmontar y volver a montar el kit observamos que la correa está descentrada, se vuelve a desmontar y encontramos el causante unos casquillos que no vienen en el kit de correa aux y que con el tiempo hay que cambiarlos.

Buen dia, el manual y esquemas lo tienes en el elsawin, hay una version online pero quizas no vengan todos los esquemas. le cuesta encender en frio? como esta de bateria? en caliente tambien lo hace?

Buen dia, me suena que el a4 b6 b7 no tiene dicho modulo por eso no entra en el.

para el airbag ninguno, es mas puedes cortar la ficha de tus asientos viejos y cortar la de los nuevos y ya te queda la instalacion bien hecha. el aviso del cinto depende como sea, no recuerdo que sistema que lleva pero si es igual lo mismo que lo anterior cortar ficha soldar y listo. sino a las malas anulas ese aviso. nota.- al a4 b6 b7 le valen muchos asientos, A4 B8 A5, A6 C6, Exeo

pregunta de ignorante, que tiene que ver el airbag con instalar una pantalla¿? sabes que fallo arroja el airbag?

este tipo de ruidos como no los veas en directo o le pasase a alguien que lo solucionase es muy complejo de determinar desde la distancia. en mi opinion lo mejor es que lo lleves a un taller y te diga de que puede tratarse. lamento no poder ayudarte mas.

1l cada 2000k es una barbaridad porque en 20k son 10L de aceite. Como en post anteriores para comprobarlo es sencillo, saca el tubo de retorno del filtro y ya sabes si la tandem esta cascada. Por otra parte revisa los inyectores es posible que tengas alguno que no cierre y por eso al arracar suelta ese humo blanquecino.

Buenos dias, habria que ver con el vagcom si es posible activar dicho sistema. sino a las malas poner un diodo desde el positivo de la luz de cruce a la luz de los pies. por ej en los a4 y TT mk1 eso no lo hacen

Buenos dias, pues todo apunta a ello, y no te atreves a desmontarlo y limpiarlo tu?

esa la puedes limpiar y te seguira funcionando perfectamente.