Carlisu84

Lo que le ocurria es que el turbo estaba lleno de carbonilla y aunque actuaba bien, la varilla del pulmon estaba muy dura y seguramente al llegar al punto maximo, entre la varilla y los alabes sucios se atracaban 

En 18/7/2024 a las 15:02, GASMAN77 dijo:

Absolute Pres.: 2284.8 mbar - Entiendo que esta es la presión a la salida del turbo

Absolute Pres.: 1152.6 mbar - Y esta la de entrada en la admisión

ayer mismo desmonte un turbo por este mismo problema

mira

En 20/7/2024 a las 23:34, Juanito777 dijo:

Buenas chicos, se me ha encendido la luz de airbag de mi A4 1.8T B6, ha estado un mes parado y sin batería, al ponerle la nueva, ha salido la luz de fallo de airbag.

Le hemos puesto esto el vagcom y pone como si la centralita este desconfigurada y no da la opción de configurarla.

Me han dicho que puede que esté mal la centralita.

Que opináis vosotros?

 

Muchas gracias.

Buen dia,

que fallo te da exactamente? has intentado borrarlo y volvio a salir?

Buen dia, 

lo malo de las delphi o autocom es que proporciona datos genericos sin aportar mas. tendrias posibilidad de hacerlo con vagcom ?

parece que tienes dos fallos distintos, uno del freno y otro del sensor de posicion de marchas de la caja. quizas este relacionado pero es raro

entiendo que los has borrado y sigue apareciendo igual no?

Una pregunta, cuando has cambiado las pastillas y echa la apertura de motorcillos de pinzas con ordenador el coche siguio con contacto puesto mientras realizabas el cambio de pastillas de ambos ejes?

En 22/7/2024 a las 0:39, Knz23 dijo:

orientarme de donde sale el problema con la vagcom? 

buen dia,

me da que tienes una liada de cableado por algun tipo de fallo en la instalacion. sanea todo y dejalo de serie como tiene que estar.

hazle un scaneo completo al coche y pega aqui los resultados. luego lo borras, enciendes el coche, pones luces, intermitentes, marcha atras, pisas freno vamos todo para que las luces enciendan" y vuelves a pasar el scaneo y lo pegas de nuevo.

un saludo

En 22/7/2024 a las 10:08, Sportback-A5 dijo:

por que no funcionaba el start stop ni el modo vela

buenos dias, 

perdona mi ignorancia, que significa esto de start stop en modo vela?  este invento del demonio que sepa es para que se apague el coche cuando lo detienes en caravanas, semaforos, pasos de peatones etc..

En 22/7/2024 a las 10:08, Sportback-A5 dijo:

me dicen que pruebe a hacer trayectos más largos de los que suelo hacer (30km aprox) sin start stop y luces en manual o recargue yo la batería. 

para que una bateria cargue ademas de hacer trayectos mas largos tambien hay que llevarlo a un regimen alto de rpm para que el alternador le mande amperios.

En 22/7/2024 a las 10:08, Sportback-A5 dijo:

 tiene una explicación mejor que la de la memoria del coche, que esta mal acostumbrado y el alternador trabaja poco..

la verdad que esta explicacion como que es xx

En 20/7/2024 a las 4:58, quattro_turbo dijo:

En los b8 pre tenían debajo del botón del warning una chorrada para saber si tenías conectado o no el airbag del acompañante,adjunto foto y en los restyling desaparece,pongo el antes y el después .

 

 

Buen dia,

anda vaya, no conocia esto, muchas gracias por la aclaracion

En 21/7/2024 a las 17:48, Nacheteh dijo:

Dejando la marca como una kk? Perdona pero si es un fallo común será culpa de la marca, no te jode...

 

A ver si ahora voy a tenerle que cambiar el motor de la puerta por qué no me leí el manual de instrucciones de Audi, que te venden el coche así .

 

Menudo espabilado eres

Buenos dias,

guardemos un poquito las formas porfavor. 

Un saludo

Buen dia!

os dejo por aqui unos hilos interesantes sobre este tema

es que lo mas curioso es que marque fallo del cauda cuando ya esta cambiado, ademas que da fallo de que no hay comunicacion con el, lo peor es que es intermitente. 

el caudalimetro viejo te daba exactamente el mismo fallo?

hace 19 horas, Tolo dijo:

¿lleva algún tipo de amortiguador el tensor/correa?

Buen dia Tolo,

si lleva y un tensor en la ultima foto se puede apreciar detras de la polea.

este seria el kit de reparacion

hace 19 horas, Tolo dijo:

¿Podría ser que entrara en resonancia el sistema y desgastara prematuramente los casquillos?

podria pero normalmente es al reves porque es algo que la gente no cambia, por desconocimiento o trabajo que conlleva y con el tiempo se desgastan, el amortiguador trabaja mal y al final le pasa como a este. 

hace 17 horas, GASMAN77 dijo:

He pensado desmontar lo que creo que es el catalizador y circular sin él a ver "qué pasa", aunque se me llene todo el compartimento motor de carbonilla...

buenas!

el problema no es que te llene todo de carbonilla, el problema es que a la temperatura que salen los gases por ahi, puedes estropear algo. de todos modos no creo que el problema sea que los gases evacuen mal por el escape.

lo que ocurre la mayoria de las veces con estos fallos es que los alabes del turbo no abren bien debido a la carbonilla y por eso da error.

Buenos dias,

si has cambiado el caudalimetro y no se ha solucionado revisa el cableado del mismo que es posible que este dañado. 

lo borras y vuelve a salir o tarda en salir el fallo ?

Buenos dias,

hace tiempo que no toco cajas pero creo recordar cuando sucedia eso era problema o del varillaje o de los sincros de la caja. 

empezaria revisando las varillas de la caja y le haria un ajuste. 

si con eso no mejora.. el problema es dentro.

al tener holgura por el desgaste el tensor no trabaja correctamente y la correa poco a poco se va desgastando prematuramente y acaba partiendo.

El kit de reparacion lo hay en Amazon por 40e y ojo que algunos vienen sin la polea ni tornillos nuevos.

Buenos días,

Hace poco nos vino por el taller un chico con un problema en su A4 B6 2.5tdi que se le rompía constantemente la correa de accesorios y partía algún soporte por eso mismo. 

Nos decía que ya se la habían sustituido en tres ocasiones y que seguía rompiendo.

La última hizo saltar la distribucion (por suerte no ocasionó pisado de válvulas)

Al desmontar y volver a montar el kit observamos que la correa está descentrada, se vuelve a desmontar y encontramos el causante unos casquillos que no vienen en el kit de correa aux y que con el tiempo hay que cambiarlos.

En 15/7/2024 a las 18:12, lalolalolao dijo:

Hola buenas tardes tengo un problema en el motor que no arranca a la primera ... Alguien tendría el manual de taller o los esquema eléctricos del coche 

 

Muchas gracias 

Buen dia,

el manual y esquemas lo tienes en el elsawin, hay una version online pero quizas no vengan todos los esquemas.

le cuesta encender en frio? como esta de bateria? en caliente tambien lo hace?

hace 3 horas, gambaone dijo:

Hola. Tras muchas dudas me he hecho con un cable para trastear un poco. Parece que no hay señales de error en los módulos que escanea, pero me sorprende que no accede al canal 19, que es es que quería utilizar para, según tengo entendido, es el adecuado para hacer diagnosis de la batería. Es posible que esté equivocado y sea otro canal?

Os paso captura del error del canal.

Buen dia,

me suena que el a4 b6 b7 no tiene dicho modulo por eso no entra en el.

hace 10 horas, dragoncar dijo:

endre algun problema?

para el airbag ninguno, es mas puedes cortar la ficha de tus asientos viejos y cortar la de los nuevos y ya te queda la instalacion bien hecha.

el aviso del cinto depende como sea, no recuerdo que sistema que lleva pero si es igual lo mismo que lo anterior cortar ficha soldar y listo. sino a las malas anulas ese aviso.

nota.- al a4 b6 b7 le valen muchos asientos, A4 B8 A5, A6 C6, Exeo

pregunta de ignorante, que tiene que ver el airbag con instalar una pantalla¿?

sabes que fallo arroja el airbag?

En 13/5/2024 a las 3:19, AdiiMooreno dijo:

Refloto el tema, tengo el mismo problema descrito por los compañeros.

En frío nada, al arrancar en frío nada, pero es ir cogiendo temperatura y de 1500 hasta 2000rpm empieza el claqueteo. Cuando más se hace notorio es en las reducciones. He preguntado a mucha gente, he comentado en mil foros y grupos y nadie sabe decirme.

Mi lógica, que puede estar equivocada, es que si fuese ruido de cadenas sonaría al arrancar y al arrancar no hace ningún tipo de ruido. 
el motor es un cdya montado en una caja 2010. Agradecería cualquier ayuda.

este tipo de ruidos como no los veas en directo o le pasase a alguien que lo solucionase es muy complejo de determinar desde la distancia.

en mi opinion lo mejor es que lo lleves a un taller y te diga de que puede tratarse.

lamento no poder ayudarte mas.

hace 8 horas, Mario González dijo:

Buenas, refloto también este tema que parece estar bastante de moda entre los b7. En mi caso un a4 b7 con 95000km del 2006 con el motor BRE. El problema que tiene es que viene consumiendo bastante aceite, del nivel max al min en aproximadamente 1000km-2000km (Repsol 5w30). Tengo pensado cambiar el filtro de gasoil en las próximas semanas así que comentaré si sale negro o no y si decido cambiar la tándem o no. Sin embargo me gustaria descartar también otras posibles averías. El consumo de aceite puede venir de distintos sitios, el primer lugar y menos probable es de los propios segmentos del motor aunque dado el kilometraje dudo que venga de ahi (tampoco sopla por la varilla). Turbo¿? Pues la verdad que no sabría como diagnosticarlo pero el coche tiene la potencia intacta y tampoco silba ni hace sonidos extraños. Por otro lado la citada tandem y, por último, la culata que también dudo muchísimo dado el mantenimiento y cuidado que ha llevado el coche. Simplemente quería exponer mi caso para sumarme al de los demás y ver si realmente con la sustitución de la tándem el problema del consumo de aceite se erradica por completo.

 

Pd: el coche tiene la potencia intacta y no echa nada de humo mas que en una ocasión, al arrancarlo en caliente es cierto que echa un ligerísimo y para nada denso humo blanquecino que dura apenas 1 segundo.

1l cada 2000k es una barbaridad porque en 20k son 10L de aceite.

Como en post anteriores para comprobarlo es sencillo, saca el tubo de retorno del filtro y ya sabes si la tandem esta cascada. 

Por otra parte revisa los inyectores es posible que tengas alguno que no cierre y por eso al arracar suelta ese humo blanquecino.

Buenos dias, 

habria que ver con el vagcom si es posible activar dicho sistema. sino a las malas poner un diodo desde el positivo de la luz de cruce a la luz de los pies. 

por ej en los a4 y TT mk1 eso no lo hacen 

Buenos dias,

pues todo apunta a ello, y no te atreves a desmontarlo y limpiarlo tu?

En 11/7/2024 a las 18:43, Toni Lopez dijo:

EGR sacada y cambiada, el estado de la misma es de completo atasco por carbonilla.

esa la puedes limpiar y te seguira funcionando perfectamente.