Carlisu84

En mi caso lo abro con los dedos y despues le meto un tubo cualquiera para que no cierre. creo recordar que tiene tres pestañas que al empujarlas al mismo tiempo desbloqueaba. (al final se lo acabe quitando). de todos modos creo recordar que tiene un agujero antes del cierre de seguridad y puedes ir echando poco a poco.

Puede ser que el sensor de nivel no mida correctamente. Si abres el capo y lo vuelves a cerrar se quita el aviso?

si basicamente es eso, adelantar la admision.

En esto podrías preguntar en desguaces, de estos coches hay bastante. (Bueno los no sline mucho mas) Creo que lo más complejo de todo de localizar es el portamatriculas sline porque en repuesto no hay y la mayoría son normales.

Y ese pitido incrementa al acelerar o subir de rpm?

Buenas, No se a que te refieres con espaciador. Para hacer el pss lo que se pone es la válvula de descarga que lleva con una especie de trompetilla que hace ese ruido caracteristico

Buenas noches, En mi caso cada vez que hago una distri siempre procuro dejarlo en 0. En mis coches lo llevo a 0, nada de humos. Antiguamente recuerdo que la gente calaba las distribuciónes en AAA (avance en apertura de admisión) porque daba más par y parecía que el coche andaba mas

Seguramente tengas que cambiar todo el frontal, soportes, capo y aletas

Cuando le das al arranque este gira o simplemente tienes que insistir para que arranque?

Lamento lo ocurrido, una desgracia la de esa comunidad. Desconozco si esa batería cumple alguna función sobre el arranque, siguiendo los cables quizás estén en serie para que cargue. Verifica los módulos de arranque para ver si están bien o están dañados que posiblemente si. Para mover el motor para quitar el agua dale corriente directa al motor de arranque. Después de tener el motor a punto y la limpieza de todos los módulos y cableado afectados. Pasale diagnosis y haber que fallos tiene

Lo que necesitas son los pares de apriete de las culatas. averiguaste cual es de las dos la que te esta pasando el refrigerante?

No te preocupes que ambos son iguales. Avf y awx No hagas caso lo que ponga en las web y solo fijate lo que pone la documentación del coche.

Vaya hombre que mala suerte (por no decir otra cosa) .. Parece que de aquí a unos años esto es el pan de cada día. Con respecto al limp mode seguramente venga por ajuste de la válvula de descarga del turbo o del pulmón. Haz una prueba para ver si estan todos los tubos de vacio bien, sin fisuras o perdidas. tambien puedes probar a poner el tubo de vacío directo sin pasar por la n75 y mira si te aguanta.

Dejo por aquí un enlace que encontré de algo que a muchos les falta en su motor. El.logo de audi https://www.thingiverse.com/thing:6898664

Buenas, si te refieres al termostato si mal no recuerdo esta delante a la izq del bloque

tu antes molabas enhorabuena por la adquisicion,esta precioso. una buena maquina te has agenciado, que lo disfrutes mucho

porque le vas a cambiar el bloque? sinceramente antes de eso comprobaria otras cosas. cuando te fallaba, has andado mucho tiempo con el coche con aviso de presion de aceite? han comprobado con un manometro si la presion que llega es poca? el mio cuando esta el aceite muy caliente 116º a 120º a ralenti me sale fallo de presion, esto lleva sucediendo desde que tenia 2 años y poco mas de 200k, con 470k y 4 años seguia haciendo lo mismo despues de haberle cambiado 2 sensores. a dia de hoy con 534k hace lo mismo pero viendo que se que es un porblema de succion de la bomba se quedara ASi.

13.5 esta bien, si tiene muchos kms es normal" que vaya mermando alguna pista. Mientras no baje de 12v con las luces, radio y clima puesto, no deberías de preocuparte

Buenas tardes, Te paso en frío o caliente? En marcha o parado? Sabes a qué temperatura estaba el aceite en ese momento? Habría que ver antes de ponerse a cambiar nada si llega presión y si llega, cuanto llega.

En algunas motorizaciones las poleas del árbol de levas aflojando 3 tornillos se pueden regular un poco su avance o retraso.

El.sensor map esta en la admisión normalmente en el tubo que sale del.intercooler al la campana de admisión. Me voy a aventurar a decir que ese coche al ser atmosférico no lleva sensor map.

Puede ser problema del varillaje que no quedase correctamente bien puesto.

Ah vale vale entendido.

Osea que el problema radicaba en que era distinta referencia y por eso daba fallo. Muchas gracias por comentarlo