Carlisu84

Bienvenido Esteban, le has pasado el vagcom? me da que tienes otro problema

una manera sencilla de comprobar es mirar si el eje tiene holgura y para eso tienes que quitar el tubo que entra en el turbo se hace facil y asi miras como esta el eje.

A veces con meterlos en la máquina no basta y hay que ver con dilataciones. Tienes los log de como estan

Me encantaría y poder llevar el coche no sabes cuanto pero estando tan lejos supone mucho gasto que ahora mismo no puedo asumir, entre otras dificultades

Que tenía sonido de ambulancia o más un ssshhh. Te echaba humo blanco?

De la gente que conozco que lo hizo se fue al tornero con las medidas de su bomba y creo que es lo mejor por si existen variaciones en la misma (que no debería) pero mejor hacerlo bien

Pues no me parece mal precio por todo lo que le hizo. Las gotas de ese atf no pareces muy oscuras cosa que es buena señal. Te has fijado si había muchas virutas en los imanes?

Así es, tengo amigos del sector que sufren esto con las compañías que en muchas ocasiones los márgenes son ínfimos y eso repercute en la calidad al trabajo cliente. Como. Muchos no quieren perder clientes y llevarse mala fama asumen en algunos casos un gasto superior por hacer un buen servicio.

La temperatura del coche es de 90ºc?

No se si existe manual como tal para estos modelos. Pero lo que si lo tienes es el programa Elsawin

Pasadlo en grande señor@s!!! Que pena que no estemos mas cerca. Muchas Gracias por las fotos

Factible claro que es. Soltar la cuna, quitar cartel y soltar la bomba. Eso si una vez abierto y visto el eje si tiene síntomas de desgaste cambiarlo si o si por uno que entre justito como hizo el compañero. El que venden en el conce no entra justo

Por qué tiene holgura y al final se acaba desgastando

Mejor sin ellos pero en caso de ponerlos, mi consejo son de aluminio

Mi consejo son centradores de aluminio. cuando los pongas échale un poco de grasa para que no se peguen con el tiempo

En aliexpress tienes la última versión al mismo precio

En los b6 le suele entrar la humedad por las juntas de la regulación manual de las luces y en los b7 porque normalmente venía mal sellados. Lo mejor para dejarlos perfectos es desmontarlos por completo

Bienvenido a ASI, Ciertamente los primeros b8 dieron bastantes problemas del consumo exagerado de aceite. Por otra parte un coche con 14 años es una locura lo que se paga Sinceramente miraría otras motorizaciones y años. Un Saludo

Pero es que los B8 también tienen este fallo. No reconocido por la marca

Ya te decía que el de origen tiene el mismo fallo sin subsanar desde el 2005 y tras varias versiones más echas. Es increíble que un germano no coja una bomba de aceite y mida correctamente para solucionarlo de una vez. Vaya tela como estaba el eje. Ahora te quedará para siempre. Buen trabajo!

Creo que esta por detrás del motor al lado derecho del árbol de levas.

Ese desgaste no es normal y la convergencia para mi gusto y conducción debe estar próximo a 0 0.20 es mucho. La tolerancia no debería se superior a 0.05

ASi me gusta que me lo entregues como nuevo jejejjeje

He tenido la suerte de conducir uno y es una bestia de las buenas. Sino me equivoco llevan correa y se sustituye cada 90k según fabricante. El atf si es auto cada 60k y lo demás como cualquier otro coche.