Carlisu84
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haber si esto te sirve de ayuda
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Me suena que había un hilo similar sobre estas cosas. Haber si lo localizo y lo unificamos.
Me parece muy interesante y se de muchos amigos que hacen estas cosas.
Yo tengo impresora pero no tengo paciencia para calibrar y lo peor. Que no tengo ni idea de diseño por lo que todo es copiado.
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En 23/8/2022 a las 22:03, usuario_21 dijo:
La conducción excepto de vez en cuando que lo apretó suelo andar en autovía 120 ,130, 140 en 6º de tranquilo .Vamos que en tu coche andas a zapatilla de seguido no? jejejje
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No tienes base de datos para leer esos canales.
Resumiendo que el cable no vale para esa versión de coche y tiene que ser uno más moderno.
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hace 13 horas, Sagiga dijo:
No hace nada. Al día siguiente arranca 10 veces seguidas. Al motor de arranque le llega corriente. Será el contacto de la llave?
le has llegado a pasar el vagcom?
podria ser el modulo pero cuando es eso marca una averia en el cuadro si mal no recuerdo.
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hace 15 horas, AlfonsoMC dijo:
Alguien me sabría decir si las fallas de acceso que muestro en la imagen se deben al propio cable VAG213 Dual-K & CAN - USB, al software que uso (20.12, aunque lo he actualizado a 21.3 me sigue saliendo que el software está obsoleto...) o si es un problema de comunicación entre cable y módulos del propio coche? fallo del propio coche?
te ponia ROD en los que no se puede acceder?
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hace 10 horas, biLokS dijo:
la cosa es que cuando voy en marcha, si suelto el acelerador, el consumo inmediato nunca baja a 0,00.
y si lo pones en punto muerto sube a 0.3 0.5
el coche con la marcha engranada y "dejandolo ir" su consumo es de 0 puesto que no necesita inyectar combustible para funcionar. En cambio en punto muerto "dejandolo ir" si necesita combustible para que el motor este encendido y se mueva.
Por lo que eso es ASi.
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hace 6 horas, AHG dijo:
pues no t se decir. eso donde lo veo?.
es un A5 del 2012 con mmi3g creo
en la radio si no es la original.
en muchas ocasiones pasa que cuando se pone una radio pierde potencia la señal.
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00493 - ESP-Sensor Unit (G419)
00493 - ESP-Sensor Unit (G419): Implausible Signal
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Steering Angle Sensor (G85) not properly learned
Wiring/Connectors from Brake Electronics (J104) to ESP-Sensor Unit (G419) faulty
ESP-Sensor Unit (G419) faulty
Possible Solutions
Adapt Steering Angle Sensor (G85)
Check Wiring/Connectors from Brake Electronics (J104) to ESP-Sensor Unit (G419)
Check Measuring Value Blocks (MVB)
Replace ESP-Sensor Unit (G419)
Special Notes
The ESP-Sensor Unit (G419) contains several individual Sensors like the Rotation Rate and/or Transverse Acceleration Sensor.
00493 - ESP-Sensor Unit (G419): No Signal/Communication
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Wiring/Connectors from Brake Electronics (J104) to ESP-Sensor Unit (G419) faulty
ESP-Sensor Unit (G419) faulty
Possible Solutions
Check Wiring/Connectors from Brake Electronics (J104) to ESP-Sensor Unit (G419)
Check Measuring Value Blocks (MVB)
Replace ESP-Sensor Unit (G419)
Special Notes
The ESP-Sensor Unit (G419) contains several individual Sensors like the Rotation Rate and/or Transverse Acceleration Sensor.
00493 - ESP-Sensor Unit (G419): Defective
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
ESP-Sensor Unit (G419) faulty
Possible Solutions
Replace ESP-Sensor Unit (G419)
Special Notes
The ESP-Sensor Unit (G419) contains several individual Sensors like the Rotation Rate and/or Transverse Acceleration Sensor.
00493 - ESP-Sensor Unit (G419): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Possible Causes
Basic Setting of ESP-Sensor Unit (G419) not performed
Possible Solutions
Perform Basic Setting for ESP-Sensor Unit (G419)
Special Notes
The ESP-Sensor Unit (G419) contains several individual Sensors like the Rotation Rate and/or Transverse Acceleration Sensor.
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Buenas tardes,
Te lo muevo a tu subforo.
Pd. una presentación tuya y del coche es de agradecer
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@JotaC cuenta tu experiencia en esto que la pasaste hace poco
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hace 20 minutos, Moncho2 dijo:
Hola
No me aclaro much con el DPF.. ¿ Está aún en buen estado para 500.000 Kms ?
Pues bien bien no estára seguro, pero al menos fallos por ahora no me ha dado y toquemos madera para que no me los dé nunca, (aunque se que me los dará)
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La radio es oem?
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Regeneracion
Después regeneración
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Puede aparecer en desmontar el techo o quitar el pilar C, o desmontaje de los paneles del maletero
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hace 16 horas, AlfonsoMC dijo:
Los viernes tardes curro asi que me es dificil ir hasta alli, pero en cuanto tenga un hueco voy de cabeza
No te preocupes, yo también y cundo salgo voy directo para allí, a veces sin cambiarme, jejje.
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hace 12 horas, Xikixak dijo:
Si o si tengo que desmontar el paragolpes?
Simplemente es para cambiar una bombilla
Para sacar el faro viendo como es si, ahora para la bombilla me cuesta creerlo.
Por eso te decía lo de la foto, porque es posible que exista algún acceso.
Quitando el filtro, batería, tubo, guardabarros etc
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El. Motor de arranque gira?
Te lo hace estando frío o caliente o da igual?
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Sin ver como es el foco y por lo que comentas casi seguro que hay que quitar la defensa.
No tienes hueco para meter la mano por detrás?
Saca unas fotos haber como es
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hace 5 horas, arnold1987 dijo:
Pues dejame preguntar al mecanico y te digo algo la semana que viene!
OK, gracias compi
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Lamento mucho su fallecimiento.
Hacerle llegar nuestras condolencias a sus familiares y amigos
D. E. P.
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Subelo a YouTube y pega aquí el enlace.
Pueden ser varias cosas
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Yo también tengo que colgar algunos bricos que he ido realizando en este tiempo.
Si necesitas algún tipo de ayuda nos dices.
Un saludo.
Taller Audi no oficial de fiar en el norte?
en Mecánica General Audi
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