Carlisu84

A mi el tema de la dialisis no me convence mucho la verdad. Estas forzando las valvulas, bomba, a abrir y cerrar forzando a presion (sin corriente) y no creo que sea bueno. Casi prefiero vaciar y rellenar, encender, volver a vaciar y llenar con filtro nuevo.

revisa el cableado que va a la puerta que no este roto o dañado

por el resto de centralitas y radio que tiene el coche para que sepa lo que tiene instalado y funcione correctamente. la verdad que este tema lo desconocia y no se en que afectara sino lo pones, pero tambien todo es probar.

si si para quitar los ventiladores no queda mas remedio

Ouput test si mal no recuerdo

que es el primer recuadro que de memoria no recuerdo? a las malas solo te cobraran media hora de mano de obra, pero haber si das con la solucion

como estan alineacion de la parte trasera? los silentbloks como estan? los años sin buen mantenimiento y desgaste afecta mucho a los motores.

Muchas gracias por comentar la solucion compi, ademas te salio economica. jeje un saludo

Muchas gracias por este trabajo de estadistica, esta muy interesante ver la evolucion de los precios en el transcurso de los años un saludo compi

Buenas normalmente traen dos, pero no sabemos que motorizacion tienes

En b6 hay algunas que no dan fallo, pero en b7 necesitas resistencia si o si

Es normal. Los coches modernos ya no se hacen como los de antes. Ahora es plástico pintado, como todos sabemos la pintura no aguanta igual. Tenemos que pensar que ya no se van a hacer coches de la misma calidad y duración que antes. Ahora son de usar y tirar

Hola todos los cables que ves en el mercado salen del mismo sitio asiático. En la famosa página de venta de artículos los encontrarás en ese precio. Antes valían mucho menos

O en la propia pagina de bilstein, mejor que ellos no sabe nadie si hay o no

no especifican ni los litros ni si cambian filtro. tambien es recomendable cambiar el atf del diferencial trasero en los quattro que estos ya llevan sensores y pueden dar problemas.

ostras que algo tan basico tenga problemas de seguridad, vaya tela. gracias por el aviso

lo has probado en ambos sensores, freno (lleva dos uno de luces y otro para tempomat entre otras cosas)

Yo lo llevaría a un sitio de confianza sin ser conce

Es que para cambiar el modulo no es necesario quitar los ventiladores. El módulo está en la parte superior izq, justo encima de los radiadores y ventiladores

Contradice contradice sin problema jejeje. Es que hace años lo leí en el manual de mantenimiento.

Pues rezar para que no doble válvulas, bielas o dañe la culata. No ellos no se hacen cargo de nada.

No hace falta desmontar el frente aunque para trabajar más cómodo si. La centralitas esa como comentaba en el principio del post es la que comanda los electros y va soldada directamente, por lo que aun complica más la sustitución Ya nos contarás que tal compi

Por norma general se debe cambiar cada 5 años o 210k en tu caso. Líquido de frenos cada 120k o 2 años y lo demás es como siempre.

Pues la verdad que no te sabria decir, haber si alguien que tenga uno nos lo puede aclarar.

Hola bienvenido a ASi, le has pasado el vagcom para ver si existe algun error? con los controles desactivados no te falla no ? te han cambiado la luna recientemente?