Carlisu84

Tiene que haber lgun tipo de diferencia para que eso suceda. En los que he instalado en versiones anteriores muchas veces el antivirus del equipo (en este caso defender) bloquea el inicio del programa. En otras ocasiones cambiando la fecha de solucionaba

Seguro al 100% lo tienes que cambiar. Yo huiria de audi para realizar este tipo de cosas, cuando un taller normal te lo hacen por la mitad. Te venderán la moto de que te hacen un 20%, 30% bla bla. Ya nos contarás como avanza el tema, mucha suerte en la reparacion

Este se lo acaba de comprar mi hermana 51k de coche híbrido que horror

En aliexpress tienes los mismos que puedan vender por aquí a su precio real. Comprate la ultima versión creo que va por la 22

Es mejor mezclar marcas que no viscosidades, aunque todo ello es mejor que andar bajo de nivel. Además si lo vas a cambiar dentro de poco no te preocupes demasiado.

Gracias por la explicación. Una pregunta este aparato es compatible con todos los mmi?

Si señor muy buen trabajo

En el etka creo que no sale, mira en el elsawin que explica el desmontaje

Creo que la confort no Pont nada ahí. Eso es un módulo independiente. Habría que pasarle el vagcom y ver que errores da. Pero parece que hy un corto en algún lado.

Sinceramente lo repararia pero no por ese dineral. Adquirir una bomba de aceite y un turbo reconstruido no creo que llegue a ese dinero. Eso si, el eje hexagonal no ponerlo el que venden en el concesionario sino hacer uno a medida

Si si mejor no andar a jugar con estas cosas. Si me entero de algo por ahí te aviso, pero es cierto que azul es complicado

al final es lo comido por lo servido si realmente quieres ahorras no lleves el coche al concesionario a hacer el mantenimiento que se puede hacer en cualquier taller. por el tema de quien llamar siempre llamaria a mi compañia de seguros y luego gestionaria con la marca S2

El fallo que aparece ahí es válvula de regulación del turbo. No tendría que ver con el FAP aunque esta todo relacionado y es posible. Si ves que el dpf te da problemas anulalo y un problema menos. La mariposa de admisión no provoca estos fallos.

Hay personas que an cambiado las tapas por las que venden en ali pero lo veo un riesgo importante porque hay que dejar la bolsa al aire y lo veo peligroso. Échale un vistazo a webs de piezas de desguace haber si suena la flauta

Mira el cableado que no esté quemado

Que preciosidad de coche. El techo es como los demás de la época.

Si es cierto el acceso es complicado en los a3, no han tenido en cuenta estos detalles a la hora de diseñarlo. Ya nos contarás, un saludo

no hace falta desmontar medio coche, como mucho soltar el faro para poder acceder a el. eso casi al 99% es la bombilla y sino el balastro. de lo mas barato a lo mas caro siempre.

Cambia la bombilla si el problema continúa el problema es el balastro

perdon por el offtopic, no es de varilla en los 600?

dentro del vaso de expansion pon una linterna por abajo y lo veras mejor. te dejo una foto de la famosa bolsita

eso quiere decir que el compresor funciona y que comprobaria el filtro de la tuberia que no este obstruido

sino puedes sacar la llave si puedes ponerlo en neutro, otra cosa es que no pudieras introducir la llave. (con bateria claro) carga la bateria y hazle un puente al fusible que lleva el modulo pirotecnico del positivo que te dijo antes Tineo.

Buenas, Tendrás que conseguir o más bien hacer (porque que yo sepa no hay kit de bixenon a halogeno) pasar de 14 pines que tienes ahora a 10 pin. Desconectar la centralita de detrás de la guantera para que no te de fallo y también desmontar los sensores de las ruedas para que no lo vean en la itv y quitar o desconectar la bomba de lavafaros. Después de todo esto con el ordenador tendrás que decirle al coche que tienes faros Halogenos y ya estaría para circular. Como comenta el compi se considera reforma pero dudo que se den cuenta estando las cosas bien hechas. Un saludo

Conprueba con el vagcom también los parámetros haber si te dice algo. Un saludo