Carlisu84

depende del movento y la prisa que tenga, pero siempre intento hacerlo despacio.

Que curioso porque poniendo recirculacion deberia cerrarse, y con el AC o econ abierta

Tienes que cortar los dos y poner el cableado de dos disparos (4 cables) en el tuyo de 1 disparo (2 cables) Si también cambias el anillo quizás no tengas que cortar nada

nada no te preocupes ya nos contaras de que era el problema un saludo

yo tambien soy de negro o gris oscuro

excelente brico compi!! muchas gracias por compartirlo con nosotros.

Al parecer la marca ya va a enviar un comunicado para solucionar este problema y que la gente puede ir llevando sus coches para repararlo.

Fallo de la egr, como consejo desmonta la y limpia la antes de que se estropee del todo. En ese motor lleva algo de tiempo porque hay que quitar mucha tubería pero se hace bien. En aliexpress te compras el mismo que ese pero a 20e aprox

Grande, muy grande amigo

Filtro de la tubería atascado o ventilador del condensador interior exterior que no funciona. No tenia que ver con el compresor. Este lleva una cebtralita que lo gestiona en la parte delantera del motor. Yo lo desmontaria y comprobaria que le llega corriente al mismo

Buenas! Siguiendo el tutorial que está en este mismo hilo como te comenté en el otro ves como hacer las conexiones. Puedes adaptar tu cableado para pasar de un disparo a dos disparos. Pero eso si tienes que conseguir el cableado de dos disparos para cortarlo y soldar lo en el tuyo

Pues tienes que cambiarlo y después comprueba como va.

Ese cable sólo vale para unas determinadas funciones que debido al año de tu coche no son compatibles

En el elsa o erwin

Si ves los bricos y sigues sus pasos lo tendrás muy fácil ya verás. Y cualquier duda posterior intentaremos aclararla

O tienes el filtro de la tubería de alta obstruido (si es que lo lleva como en los a4) O las trampillas interiores están bloqueadas y no condensa el aire y por eso congela. El tubo de alta se congela o al menos está frío? Pd. - mira las tablas de gas de este modelo pero me parece muy poco gas. De todos modos sabes que funciona porque congela la tubería. Por lo que compresor, presostato y demás lo podrías descartar

Lleva el coche a un taller convencional, que te lo suban al elevador con el encendido y mirar por abajo lo que es.

Hola buenas, Tienes varios tutoriales sobre este tema en la sección de bricos échale un vistazo y ya nos cuentas alguna duda Un saludo

Puedes cambiar solo esa pieza de metacrilato sino me equivoco

Dentro del propio clima detras de la rejilla y después hay sensores en cada rejilla

Al taller que voy yo usan mucho bahco y son muy resistentes.

normalmente los limpia de estos modelos se oxidan y atrancan con el agua. tirar de el con cuidado.

Simplemente precioso

buenas! normalmente eso es o problema de n75 o del turbo

Ya nos contaras