Carlisu84

En mi caso al no encontrar esa tela lo pasé a alcantara

si se puede ver con el vagcom la ref. de la misma en el canal 1 engine. ASi como entras en el canal ya te aparecen los dijitos, hazle una foto y te ayudamos a identificarlo. un saludo.

Que curioso, en ciudad podría achacarse a la egr pero me desconcierta los errores que te da. Por probar desconecta el sensor de presión del common raíl es el que libera la presión y a veces pueden dar esos fallos. (no recuerdo si es el que está delante o detrás, hay uno que lo quitas y apaga el coche y otro que marca fallo motor pero se queda encendido y en bajas anda igual)

Si señor que buen trabajo, da gusto ver este tipo de cosas

Se te apaga en marcha o solo es limp Mode? Yo revisaría la presión de la bomba de combustible para ir descartando.

El aflojatodo te desconpuso la goma del obus. Si quieres un consejo cambia todo

De lo que he probado no vale hasta la versión 18.2 Es más puedes bloquear el cable

En el A4 lo quite como bien decís por la puerta trasera derecha pero en mi caso solo baje asientos no desmonte nada. Y lo de mandarlo hacer o hacerlo uno mismo soy de los que prefiero hacerlo yo mismo ya que nadie va a cuidar tu coche como tú.

Yo iría a un desguace y pondría uno original. No es un elemento que se cambie o dañe amenudo

Incorrecto, una suspensión roscada al ser un elemento fácilmente variable necesita homologacion. Lo que @deckel quiere decirte es que si no modificas la altura más del 3% pasas la revisión y no requiere homologacion

Lo comento por si acaso. Pisar un charco, mojar ruedas después de circular, provoca estas cosas.

Buenas!! Haz una prueba, mete 5 o 6 marcha e intenta arrancar. El fallo que tienes es del turbo

No entiendo mucho de esto pero no creo que unas bujías más frías eliminen un tirón

Algunos pintores cuando no tienen cabina mojan todo el suelo para evitar levantar polvo al pintar

Buenas Sardinero que tal!! Si ese esa es la campaña pero el problema de eso por todos estos años que estado leyendo sobre el tema y la cantidad de ejes que se han cambiado no sólo en blb, bre, sino en el resto de motores 2.0tdi. El de los ejes contrarrotantes le sucede lo mismo el eje se desgasta coje holgura y eso deriva en que se dañe lo demás. Hoy en día tal y como están las cosas con el grupo vag si te hubieran avisado para cambiar dicho eje, no hacerlo de forma oculta

Estará en el subforo de cuidados y limpieza del automóvil?

Tienes que conseguir el disco o usb que vino con el cuando lo compraste sin el no lograrás hacerlo funcionar. Tampoco vale un software mas moderno

Lo preguntaba mas que nada porque todos los modelos que han montado ese eje hexagonal, tarde o temprano se han tenido que cambiar. preguntaba lo del concesionario porque existio una campaña preventiva que en una visita ordinaria al concesionario tenian que cambiar dicho eje sin avisar al propietario. (esto es real y esta en el hilo del avarias en el subforo de b6 b7) Estoy casi al 100% seguro que en su coche se lo han cambiado ya que se solia dañar a partir de los 160.000kms. el que tubo mi padre un 2.0tdi motor bre tambien se le daño con esos kms mas o menos al igual que otros miles de compañeros con el mismo motor. pd.- lo del pulpo esta hecho que me encanta jejejje un saludo!

si disculpa,

En el disco de instalacion tienes las instrucciones para poder solventarlo.

Por curiosidad, entiendo que el coche lo compraste nuevo. Siendo ASi, lo llevaste alguna vez al concesionario?

Sino me equivoco es el módulo 46

Mira en recambio verde hber si puedes encontrar alguno.

Y en ocasiones no tiene nada que ver con lo que dicen por ahí y el fallo es más sencillo de todo. Hay un pequeño brico donde lo explico

No tienes porque pero mejor sería para ver si el problema persiste