Carlisu84

Lo mejor es siempre 0

Solo queda por desinstalar todo, y volver a instalar como te pone en el manual que te vino en el disco con el cable. Desactiva el antivirus (sobretodo la M del defender) Instala de nuevo y pon el loader en la carpeta de instalación del programa

en ajustes de fecha y hora del equipo. Ponle por probar 2017

has probado a modificar la fecha del equipo?

Si volveis avisad y nos tomamos algo con todos los del grupo de PRC de Pontevedra. un saludo!

si señor al finl te montas una buena cabina jejej. como consejo por si no lo has valorado pon un ventilador para extraer el humillo que suelta al pintar ademas de prevenir de que cuanto seque no caigan las particulas en el coche podras ver algo y respirar mejor.

es raro que se estropee una bocina (a no ser que hicieras un abuso de ella) yo revisaria el cableado no vaya ser que este mal en algun punto y sino pues 4E0951209E tono grave derecha coches 6-8-12 cil 4E0951210E tono agudo izquierda coches 6-8-12 cil

no tiene mucha logica eso. yo creo que lo hicieron inconscientemente. de todos modos si lo tienes ASi yo lo corregiria a 0.0

Sino me equivoco va en el lado derecho debajo del asiento/pies del copiloto. Tiene el protector plástico y una chapa que lo protege. Brico tienes en el subforo de A4 b8 que si esta en donde pienso te vale perfectamente. Pd.- te animo a que hagas tu un brico cuando lo realices. No cuesta nada tirar unas pocas fotos y subirlas al foro con una breve explicación. Si necesitas ayuda para maquetarlo nos avisas y te ayudamos.

Todo líquido y filtro debe ser sustituido y sobretodo los de las cajas automáticas. Como en este caso Atf y filtro cada 60k o 2 años. Enhorabuena por la adquisición es una buena máquina.

esto hazlo al reves. pisa, frena, apaga y despues la P o lo que necesites.

me encontre ayer en el taller uno igual. se caia el amortiguador, y en la itv no le dijeron nada a que tipo de documentos te refieres? si quieres podrias habrir un hilo nuevo explicandolo en el subforo de preparacion

los tirantes no te entraban bien porque eran mas anchos?

lo que yo haria, freno de mano y dejarlo en la N (para que andar a mover la palanca de la D hasta la P para a los pocos segundo volver a moverla

para los delanteros yo lo hago con un destornillador medio-grande y se hace en menos de 1min. y para los traseros que no son de cable, con el vagcom para abrir el motor y luego igual con el destonillador. si el freno es de cable y se debe girar al mismo tiempo que aprietas con el util o alicates de puta.

Buenas compi, al final como quedo el asunto, te lo solucionaron?

el mantenimiento en si diria que es el mismo en ambos. hoy en dia con los motores que hay debemos respetar los tiempos de enfriamiento y calentamiento, usar aceites recomendados y evitar acelerones en frio. plasticos tuberias y demas, se estropean por igual en ambos (quizas algo mas en gasolina porque se calientan mucho mas). si realizamos trayectos cortos ahi si que debemos prestar mas atencion al diesel porque genera mucha carbonilla que se queda alojada en todo el sistema de admision y es conveniente limpiarlo.

sera del cubre disco que este haciendo ruido?

quien mueve la geometria es el pulmon que sube y baja la "chapita" del turbo.

y buscandolos manualente en la carpeta de las fotos del elsa?

cuando paras el coche pones la P y frenas y apagas o frenas, apagas y pones la P

al haber tocado la centralita no se sabe que parametros han toqueteado para que no de error de egr y demas cosas que hayan tocado para que subir potencia.

tiene pinta de que si vibra puede ser el bimasa que esta tocado o tambien la bute. de cualquier modo toca abrir.

Si quieres un consejo llévate el ordenador contigo. En lo otro haber si Serjio te puede ayudar y vemos haber por donde pueden ir los tiros. El sensor de presión dif lo limpiaste?

Ostras menudo trabajon, si señor que buena pinta tiene.