Carlisu84

jajajajajjaja

me parece muy raro eso que te han contado que este pegado el techo a la chapa, porque desde antes de los 70 que no se hace eso. estoy haciendo memoria y tengo un amigo con un D2 y el techo era el mismo que los demas.

me parece muy raro eso que te han contado que este pegado el techo a la chapa, porque desde antes de los 70 que no se hace eso.

Ah vale, entonces es problema con sistema de vacio o turbo que te funciona en asmatico

en estos coches no hace falta reprogramar la bateria y en caso de hacer falta quitar una radio no influye en ello.

Algunos modelos a4 b7 tienen centralita de ventiladores

Aire acondicionado

Hablando desde la compra de cualquier producto en un tienda tu tienes un plazo de devolución sino te interesa

Bienvenido a ASI!! Como la mayoría de los modernos tiene ese lag al acelerar. Es molesto y peligroso. Eso se puede solucionar con una repro y que actúe desde el minuto cero. Un saludo y que lo disfrutes

Que al señor!! El cauda si no está roto no suele marcar fallo. Lo que me extraña esque le cueste subir de rpm como si fuera de inyección o aire. En vacío también le cuesta? Como esta la mariposa. Gracias por abrir un hilo

La tip de vw recomienda vaciar todo el circuito, retirar la bolsa de sílice y hacer un par de enjuagues del motor y luego rellenar con el g12

si realizas tu el proceso del cambio de tempomat en la audi te puede salir la activacion por 40e aprox

yo creia que era problema de flash player

Pone que la página no existe. Si lo tienes por ahí pásamelo que lo subo y queda ahí para siempre

Buen dia, haber si esto te ayuda Connectors at right left are GSM from radio (upper), GPS, external audio source,display unit, FBAS input from TV tuner. 52 multi-pin connector Pin Number Description A1 NF mute A2 Voltage supply to multimedia system operating unit A3 Wake-Up to multimedia system operating unit A5 Switch-on signal to aerial amlifier for mobile telephone A6 Res MU to multimedia system operating unit A7 Open circuit diagnostic lead A9 Switch-on signal to telephone bracket A10 Data from multimedia system operating unit A11 Data to multimedia system operating unit A12 Terminal 31 A13 DIAG signal from telephone bracket A14 Res BT from multimedia system operating unit A15 Terminal 30 A16 Earth to multimedia system operating unit Pin Number Description B1 Microphone input (+) from microphone unit in front roof module (front right microphone ) B3 Microphone input (-) from microphone unit in front roof module (front right microphone ) B5 FBAS wire (-) from reversing camera system control unit B8 Microphone input (+) from microphone unit in front roof module (front left microphone ) B9 Microphone input (-) from microphone unit in front roof module (front left microphone ) B11 FBAS wire (+) from reversing camera system control unit Pin Number Description C1 NF in, earth (low frequency) C2 NF in, right-side (low frequency) C3 USB (+5 V) C4 USB (earth) C6 Detect C7 NF in, left-side (low frequency) C8 NF in, screen earth (low frequency) C9 FBAS (+) C10 FBAS (-) C11 Ipod data C12 Ipod data 4 pin light-brown connector (for external audio source) Pin Number Description 1 D (+) 2 iPod detected 3 D (–) 4 Earth 4 pin grey connector (for display unit) Pin Number Description 1 LVDS (–) 2 LIN 3 LVDS (+) 4 Earth Fuente: https://pinoutguide.com/Car-Stereo-Audi/Audi_2012-2016_A5_S5_A4_S_pinout.shtml

Quizás tienes un problema con la motorización de la pantalla o lo que le manda la señal a la misma para levantar no funcione. Yo desmontaria y dejaría todo de serie para probar

Bienvenido a ASI!! Bonita Tetera, desde hace poco también tengo una y son unos juguetes muy divertidos lo malo es el precio que tenemos hoy en día de los carburantes. Para solucionar eso tendrás que darle calor y llevarlo al sitio, solucionar la rotura que tenga y ponerle los tornillos que casi seguro qye le faltan. Hazte un brico que tanto nos gustan. Un saludo

Muchas Gracias por la info compi

Entiendo que caudalimetro y sondas las has cambiado. Yo me decanto sobre un tubo de vacío que te esté dando por saco

Si el compresor se activa suena el clack. Quizás puedas hacer una prueba en el canal del clima para ver si funciona

Si te funciona así genial, sino prueba también a pasarle una lija fina

Sino enfría bien puede ser trampillas de calefacion abiertas o que el aire haya perdido carga o propiedades, además de que una sustitución del filtro ayudaría bastante. Hazle el vacío y posterior carga. Eso sí antes cambiando el filtro de la tubería.

Y esos códigos donde hay que introducirlos?

Valer te valen pero mejor es siempre nuevas. Si, no se puede anular con vagcom, solo mediante repro

Como esta el filtro de la tubería? Se lo combiaste alguna vez?