Carlisu84

Jajajajjaja muy buena esta claro pero sin cuchillo ya es más complicado el asesinato.

Hace poco tube un caso similar en un a3 8p common raíl. Este daba fallo del sensor de presión del raíl y una pequeña bomba de combustible de alta. (claro como dice Harigami y Tineo, se va a tiro fijo de lo que marcha la máquina porque no piensas que pueda venir de otro lado) Después de cambiar ambas cosas, el coche seguía fallando y ya se dedujo que los inyectores tenían que estar tocados) se les metió el aparato para mirar el retorno de gasoil y bingo! 3 de 4 estaban mal, y dentro de esos 3, 2 estaban muy mal. Se los cambió y se soluciono el problema.

Y quitaste la bobina para ver como. Estaba? Me. Imagino que escucharas chispas y es posible que la punta de la bobina esté rota

Pues vaya liada si hacen de ese modo, como para fiarse aún más del proceso con máquina.

Buenas Jorge, a cualquiera de nosotros nos puedes enviar un mp o reportar cualquier incidencia.

atras tambien? ojo qe atras hay que aflojar las maguetas y no llevan escentrica. (algo que tengo pendiente de realizar en el mio que las primeras no han salido bien) haber que te dicen. un saludo!

si ya me imaginaba que las luces funcionan, hazle un ajuste basico con las ruedas un pelin suspendidas (delantera izq estirar muelle.)

por eso decia de meterle uno "lavar" y luego vaciar y rellenar con el nuevo. desde mi punto de vista siempre sera mejor que meter "presion"

al desmontar el frontal desconectaste los sensores de impacto. si borras con el vagcom ya estaria. viendo las averias lo mas seguro es que dejases el cable sin enchufar y por poner la otra bat no le pasa nada. idem de la regulacion auto, seguramente tengas algun cable sin conectar o mal conectado es habitual que ocurra.

Buenos dias, aparte de un buen maletin o carro de herramientas, necesitas pistola de impactopara facilitar desenroscar/enroscar el tornillo que sujeta el muelle y el compresor de los muelles

A mi el tema de la dialisis no me convence mucho la verdad. Estas forzando las valvulas, bomba, a abrir y cerrar forzando a presion (sin corriente) y no creo que sea bueno. Casi prefiero vaciar y rellenar, encender, volver a vaciar y llenar con filtro nuevo.

revisa el cableado que va a la puerta que no este roto o dañado

por el resto de centralitas y radio que tiene el coche para que sepa lo que tiene instalado y funcione correctamente. la verdad que este tema lo desconocia y no se en que afectara sino lo pones, pero tambien todo es probar.

si si para quitar los ventiladores no queda mas remedio

Ouput test si mal no recuerdo

que es el primer recuadro que de memoria no recuerdo? a las malas solo te cobraran media hora de mano de obra, pero haber si das con la solucion

como estan alineacion de la parte trasera? los silentbloks como estan? los años sin buen mantenimiento y desgaste afecta mucho a los motores.

Muchas gracias por comentar la solucion compi, ademas te salio economica. jeje un saludo

Muchas gracias por este trabajo de estadistica, esta muy interesante ver la evolucion de los precios en el transcurso de los años un saludo compi

Buenas normalmente traen dos, pero no sabemos que motorizacion tienes

En b6 hay algunas que no dan fallo, pero en b7 necesitas resistencia si o si

Es normal. Los coches modernos ya no se hacen como los de antes. Ahora es plástico pintado, como todos sabemos la pintura no aguanta igual. Tenemos que pensar que ya no se van a hacer coches de la misma calidad y duración que antes. Ahora son de usar y tirar

Hola todos los cables que ves en el mercado salen del mismo sitio asiático. En la famosa página de venta de artículos los encontrarás en ese precio. Antes valían mucho menos

O en la propia pagina de bilstein, mejor que ellos no sabe nadie si hay o no

no especifican ni los litros ni si cambian filtro. tambien es recomendable cambiar el atf del diferencial trasero en los quattro que estos ya llevan sensores y pueden dar problemas.