Carlisu84

Vale ya veo la fisura,.. que mala suerte.. Pero bueno te va a quedar nuevo.

Estos coches no llevan Sensor de presión diferencial, solo los que tienen dpf. La semana pasada como comente maa arriba me toco Desmontar también un turbo de b7, opte por quitar de los colectores completos porque están demasiado duros esos tornillos En este caso se mando a reparar y cambiaron todo, pulmón, alavés, caracola y aspas. 330e

Buenas Revisa los fusibles Y si tienes vagcom hazle un scan que te dirá de que se puede tratar

Buenas, seguramente tengas el motor dañado algo muy habitual con el paso de los años. El fusible de memoria no se cual es pero si es distinto el de la bomba al del limpia. No te llevará más de 5min comprobarlos. Pero te diría que fueras mirando una bomba. Valen poco y son fáciles de cambiar

Buen dia, Hay una aplicación que se llama tech app audi que te da esa información básica, esta en la playstore. Desconozco si esta para Apple.

@DavidSalamanca al final le pones culata nueva, usada o vas a mirar si la tuya tiene reparacion? como te comente en post anteriores no se como reparan una culata con fisura, porque al menos aqui ,cuando se ve la fisura, esa culata directamente se descarta. me gustaria saber como la reparan para que no se estropee de nuevo.

si, eso es, se dejaron de fabricar en el 2007 y las ultimas unidades salieron en 2008 Puede ser que sea importado que es lo mas habitual o que quedase en algun concesionario sin matricular todos esos años. porque el B8 ya salio en mercado en el 2008

este tipo de tareas no suelen ser complejas aunque a veces laboriosas. os animo a realizar un brico con unas fotos y un breve resumen, para futuros compañeros que se encuentren en la misma situacion. un saludo

no digo que sea imposible pero no es habitual que se dañe el modulo de abs de estos coches. llevalo o algun amigo o conocido que tenga vagcom o similares.

si mal no recuerdo al lado del freno de mano

Buen dia has revisado todos los fusibles? seguramente sea algo de eso

Buenos dias, y desmontando la tuya y mirando la referencia que tiene? seguramente en conce te vendan toda la tuberia completa

Buen dia, has mirado si se desceba el circuito? para comprobarlo ponle una antirretorno antes de la rampa de inyeccion, si despues de eso le cuesta arrancar en frio seguramente tengas algun/os inyectores que no cierran

Rebienvenido!! se ve muy cuidado y ademas original vete contandonos los avances que le vayas realizando que estas cosas enganchan, un saludo!

Buenos dias, que averia te marca por el cual tengas que sustituir el modulo? que coche, motorizacion y año es?

Buenos dias, cuantos kms tiene el coche? a que temperatura de aceite te suele marcar falta de presion? solo te lo hace en verano¿? me pasa lo mismo, y despues de cambiar todas las cosas posibles y dados los kms que tiene el coche me hace pensar que es problema de la bomba de aceite.

Buenos dias, no se que tipo de bola sera pero las que he puesto tanto originales como las marcas mas conocidas desmontables de competencia, algunas son de media vuelta y encajan y otras son de aflojar el pasador e introducir. quizas en el manual del coche si es original venga algo de como ponerla

prueba Buenos dias, pues aqui tenemos informacion de que falla el cableado o parte de la centralita que alimenta este lado derecho. Revisa el cableado, fusibles haber si encuentras alguno que este haciendo conexion con otro o este roto por el interior de la funda midiendo continuidades.

Buenos dias, si efectivamente la centralita segun lo que pone ahi esta mal, para cambiarla si hay que sacar la consola y despues de eso no hace falta mas que codificar, con el propio vagcom se puede realizar. Antes de sustituirla yo miraria el porque pudo fallar todos esos modulos para evitar que vuelva a ocurrir

Buenos dias, pueden ser muchas cosas, le has pasado diagnosis? puede ser el dedal de la bomba de gasolina que va en el arbol de levas, filtro de gasolina, bomba de baja, inyectores etc etc.

buen dia, pero eso es el velocimetro no la unidad de airbag, no tiene que ver. entra en el canal del airbag y mira que fallo da.

Buenos dias, es lo que me imaginaba, son dos fallos diferentes, pero bueno con la maquina original te dira que es. por otro lado creo que el problema del freno vino por tener el contacto puesto mientras hacias el mantenimiento, ojala te lo puedan arreglar en el conce. ya nos contaras, un saludo.

Lo que le ocurria es que el turbo estaba lleno de carbonilla y aunque actuaba bien, la varilla del pulmon estaba muy dura y seguramente al llegar al punto maximo, entre la varilla y los alabes sucios se atracaban

ayer mismo desmonte un turbo por este mismo problema mira