Carlisu84

Os he dividido el hilo para tener la información mejor ordenada. 

Un saludo

Empieza comprobando el gas

Pd. - Que modelo es b8 o b9

En 5/12/2021 a las 23:03, Cesar_hernandez dijo:

P0134 oxygen lambda sensor b1 s1 no activity

Que sonda cambiaste, la que esta antes del catalizador o la de después? 

Bienvenido a ASI, 

Lo más extraño de todo esto es que quitando el tapón del aceite te huela a gasolina y eso significa que la gasolina llega al carter. 

Puede ser que los inyectores no cierren bien y sigan "inyectando" fuera del ciclo del motor y eso sumado a que los aros no cierren bien se cuele un poco al carter, que en mucho tiempo quizás suba mucho. (saca la cala de aceite y mira si huele a gasolina donde el está el nivel de aceite) 

oleee enhorabuena que bien queda!!

hace 1 hora, Joselillo86 dijo:

Es poco pero lo que más me llamo la atención es lo quemado de abajo (creo que sé ve en la foto

no es quedado es aceite o grasa reseca (a mi me parece mas este ultimo)

con esa foto que pones no sabria identificar de donde es.

hace 17 minutos, mikefox dijo:

Si claro, es un Audi A4 del año 2006 140 CV 2.0

no tienes vagcom no? seria bueno que te hicieras con uno porque con el elm327 y aplicacion movil no aporta muchos datos y despues de cambiar dos egr sigues igual es posible que el problema venga de otro lado.

En 5/4/2022 a las 11:00, Finidj dijo:

No me deja añadir videos...

subelo al youtube y pega el enlace aqui no tengo cuenta de ins

gracias.

si tienes vagcom, pasaselo que te dara mas pistas que esa maquina.

En 12/5/2022 a las 14:15, Flyssy dijo:

Es un 2.0 TDI 190mil km, me dijeron en el taller que el coche está bien,que tiene que ser el cuadro, a parte a veces el cuadro se pixela

Pues tendras que localizar uno y clonarlo. Haber si Asi lo solucionas.

despues de lo que te puso el compañero Dreamland, poco mas se puede añadir desde la distancia.

tienes que seguir probando.

y llevarlo al conce?

hace 8 horas, koko71 dijo:

hola tengo audi a4 b8  facelift con luz manual quiero poner luz automatico algun purdes ayudarme por las referenica del mando de del sensor 

el sensor que tengo montado es solo para humedad (8u0.955.559) gracias   

echa un vistazo en la secciond e bricos que me suena que alguien ya lo hizo.

eso es muy muy leve lo que suda por ahi. limpialo si quieres para tenerlo controlado y dentro de 1000km o vuelves a ver, si esta bien, miralo dentro de 3000kms o mas (todo depende del uso que le des al coche) pero vamos que no es nada preocupante.

hace 4 horas, valderaduey dijo:

Nuevo comprado por ti??? si es asi no digo nada, si lo has adquirido de segunda mano en un 99% tiene un golpe no muy bien reparado.

 

Saludos.

+1

hace 3 horas, Draekhar dijo:

Gracias! Voy a echar otro vistazo, que he estado mirando y no lo localizaba. 

si no lo localizas avisanos que te ayudamos.

hace 2 horas, mikefox dijo:

Buenas tardes foreros. Sabría alguien cómo solucionar este fallo. He cambiado por segunda vez la válvula EGR Y se me sigue encendiendo este código de fallo. En primer lugar compre una EGR marca Hella la cual descambie porque el mecánico me dijo que daban problemas, pues bien la he cambiado por otra de la marca continental y cuál es mi sorpresa que me sigue apareciendo el fallo y el coche sigue sin tirar. Alguien puede ayudarme por favor estoy como loco y no sé qué más hacer. Gracias de antemano 

Podrias poner una captura del fallo que te da, además de indicar el tipo de coche y motor que es. 

Gracias, un saludo 

hace 22 horas, JL_BC dijo:

¿sabes exactamente dónde está? Quizás sea eso pero no sé cuál pin es ni nada, ¿o es algún fusible?

la verdad que en este modelo ni idea, normalmente estan debajo del volante pero no te lo sabria decir con seguridad. todo es probar con el polimetro y puertas cerradas.

hace 4 horas, Joselitos83 dijo:

hay algua manera de comprobar el estado de la N75 o el Actuador del turbo?

si en ouput test puedes hacer testeo de la valvula

Coming home leaving home

hace 27 minutos, JL_BC dijo:

solo da impulsos,

eso es por el canbus.

hablo ahora un poco de memoria pero creo que deberias de cogerlo del modulo que alimenta el CH o LH ya pudiera ser con un tipo de rele por el tema del canbus 

hace 3 horas, Flyssy dijo:

Buenas, es un a4 b7 2.0 del 2006

gasolina? es raro que en los gasolina tengan ese problema de la bomba de aceite.

normalmente sucede en los 2.0tdi de esos años que tenian el problema del eje hexagonal de la bomba de aceite que con 150k - 200k solian fastidiarse.

el tema cuadro lo primero a revisar es la caja de aguas donde esta la centralita, lo mas seguro que este llena de agua/humedad

hace 32 minutos, belorri dijo:

Hola muy buenas a todos, mi coche es un A4 b7 avant quattro  3.0 del 2005. El caso es que he llevado a cambiar el aceite y el filtro de la caja de cambios automática. El caso es que desde que lo he cogido el coche tiene una vibración en los semáforos que aunque al principio puede ser normal en un coche con 240000 Kms cuando llevas un ratito por la ciudad es muy molesta y la pierna se queda como con hormigueo, pones neutral baja la intensidad, pero sigue estando Se lo he comentado al taller y que todo esta bien, que será de un taco motor, que será coincidencia, que lo ande mas y si continua habrá que revisar los tacos motor.....

Os agradecería si me pudierais orientar si puede ser casualidad o el cambio de aceite tiene que ver.

 

Gracias 

bienvenido a ASi,

le han realizado bien el cambio de atf y filtro. Como esta la inyeccion?  y los tacos?

hace 11 horas, daniel94 dijo:

opcion 2: Audi A6 C6 3.0 TDI avant quattro tiptronic con primera matriculación el 07/2011 con 245000 kms y con un precio de 9500 euros. No tiene tantos extras. El primer dueño fue una empresa alemana que compró el coche (no sabemos a qué se dedicaba, creo que el término en inglés es “leasing”) y lo mantuvieron 5 años y la chequera súper estricta cada 30000 pero hasta 150000. Después de eso lo compro un propietario (no alemán) y fue su coche personal desde el 2015 más o menos. Todos los mantenimientos los hizo el mismo, por eso no hay nada demostrable en el libro de mantenimiento. A este coche hay que cambiarle los 4 neumáticos y el aceite porque nos dijo que ya le toca. Lo curioso es que la tapa del motor no es suya, pone 2.7 TDI aunque el coche es un 3.0 TDI. No entendimos el motivo del porque. 

Para mí, Sin duda este. 

Los italianos tienen peor fama que nosotros en alterar kms. 

Prefiero un coche de Alemania y con las primeras revisiones allí, que uno importado de Italia que dicen que las revisiones están hechas. 

Menos extras, es lo de menos ya los irás poniendo tu si quieres. Lo de la tapa del motor casi seguro la dejaron olvidada en algún taller (algo bastante habitual) y pillaron una de desguace. 

De todos modos piensa aquí tienes C6 de esos años y kms por el precio aprox de lo que te costará el total aquí.

Lógicamente hay que buscar y mirar mucho para que no te engañen. 

Después de todo eso, un buen mantenimiento de todo (caja con filtro incluido y disfrutar) 

Un saludo

Hola buenas, 

Que coche es?