Carlisu84

Hola Buenas, 

Tiene pinta de ser los sensores del diferencial trasero. 

Metiendo la máquina te tendría que decir el fallo que es. 

Aprovecha sino lo hiciste en cambiarle la valvulina y aceite.

Lleva 2 compartimentos y dos líquidos diferentes 

Por lo que cuentas el coche es importado, ya solo con eso desconfiaria siempre. 

Esos kms no son muchos para el motor que es, muy buenos y duros. 

Yo más que te cambiara la distribución y embrague le pido el dinero de lo que valga y lo hago yo en mi taller de confianza. 

Que por cierto ya que vas hacer embrague desmonta el carter y mira el eje hexagonal de la bomba de aceite que con esos kms sino casco puede estar cerca y ya que estas no cuesta nada verlo. 

Por todo lo demás disfruta del coche. 

hace 3 horas, a34323 dijo:

Pues me gustan más las sline. Soy un clásico.jajajaja

me sumo a lo dicho por @a34323 me gustan mas las Sline.

hace 11 horas, Banner74 dijo:

 Buenas tardes, soy un novato en estos temas y después de leer muchas entradas sigo perdido en un mar de dudas. Tengo un A3 etron de 2017 y ya se ha pasado el periodo de actualización de mapas. No se exactamente la versión de mmi que tengo, adjunto unas fotos que he sacado con los datos de pantalla. No quiero actualizar nada que no sea estrictamente necesario, de momento no he tenido problemas con lo que tengo, lo que me gustaría saber es si puedo actualizar los mapas (ahora llevo unos de 2019). Después de leer mucho no tengo nada claro y lo que piden en el concesionario me parece fuera de alcance por lo que es. Os agradecería ayuda, estoy muy perdido en esto...

 

Hola bienvenido a ASi.

Por cortesia hacia los demas compañer@s

https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/

En 1/5/2022 a las 21:28, jmholgadog04 dijo:

yo lo que veo mas ajustado es el hueco que queda entre la pinza y la llanta pero si el a6 lo monta en 16´´ no habra problema,

a eso me referia con el et.

uno muy alto unido a poca concavidad de la llanta rozaria.

Como estan diciendo los compis con llanta 16 entraria sin problema pero para que te hagas una idea, en mi coche con llantas que no son de serie toco limar el portapinzas.

Bienvenido a ASi,

pues de entrada vas a tener que cambiar el modulo de los ventiladores porque eso casi seguro estara en corto.

tambien es muy posible que el rele que comanda eso este pegado, normalmente se encuentra bajo la centralita motor en el vano motor, pero en este modelo no te sabria decir.

un saludo.

hace 2 minutos, AzagraMac dijo:

Es un B6

loll, pense que con la concert 2 tendrias b7 perdona.

pues entonces toca comprar el cable adaptador la famosa fonera. FONOCAR creo que se llama.

hace 2 horas, AzagraMac dijo:

Me pasa como a este usuario... no tengo nada en ese PIN. 

 

tu tienes un b7 como el mio y una radio como la que yo tenia, por lo que si tienes ese conector.

hace 2 horas, AzagraMac dijo:

Otra duda @Carlisu84 en la radio android, es posible tener el nombre de la radio en el FIS?

pues en la mayoria si, pero tambien he visto algunas que no llegan a funcionar. el motivo lo desconozco.

la mia que es wince supuestamente si venia con eso y no lo mostraba

hace 16 horas, Neniita dijo:

Hola mi coche es un audi A4 B6 del 2001 es el 1.9 TDI 130CW y me ha empezado a consumir más gasoil de lo habitual en el cambie los filtros del aire y de el abitaculo, la distribución recién echa y el embrague nuevo tbn y el consumo bajo pero no a lo que el coche solía tener me dijeron que la válvula egr estaba picada y la he cambiado y ahora me vuelve a consumir más aun de lo que consumía antes y se que el turbo está tocado porque suena como unas aspas rozando.

Puede ser que me consuma más por que el turbo está mal?? Porque la válvula la tienen que poner el ordenador o porque puede ser??? Ya le e mirado mil cosas y no consigo dar con la haberia.

te silba el turbo en parado y cuando aceleras en vacio? sonido como de sirena.

lo otro me tiene toda la pinta o a tandem o a inyectores jorobados. tanto una cosa como la otra son faciles de comprobar. 

la primera con el vagcom en el canal 13 del modulo de motor

la segunda quitando el tubo de retorno del filtro y metiendolo en una garrafa si sale negro estan las juntas de la tandem mal.

un saludo.

hace 59 minutos, nazori dijo:

Si pero mi situacion es que aun no lo he comprado.

Estoy buscandolo en segunda mano, entonces quiero tener la certeza de que va a ser Euro 4. No puedo llamar a audi porque no soy el dueño del vehiculo aún, entiendo.

ah vale claro pense que era tuyo. 

Pues si ese es eur4

hace 10 horas, nazori dijo:

La duda concreta que tengo es, que en la pegatina del motor ponga EU4 ya es un 100% que es euro 4? Lo digo porque estoy buscando coche aun, no lo tengo entonces quiero comprar uno que sea compatible y despues realizar yo el tramite.

llama a atencion al cliente de audi 800 500 102 o mail  a atencioncliente@audi.es y te lo gestionan en un momento, al dia siguiente ya podras ir a correos a pagar los 5e por la pegatina.

hace 1 minuto, AzagraMac dijo:

te sabes que cable hay que puentear?

remote amp sw on

Si quieres un consejo, coje una android simil RSNE, tendras mas funciones y menos complicado de instalar que esa.

de entrada necesitas el conversor de cableado de ISO a Facra audi, instalacion de antena gps. los mapas van en el DVD y la musica la puedes llevar en una SD (modelo concreto no superior a 4gb) y hacer las activaciones por vagcom 

hace 3 minutos, Uniteunion dijo:

Eso es lo que yo pensaba, incluso he preguntado en otras tiendas (escapeshomologados.com) y la respuesta es la misma: el silencioso trae el certificado Tüv de emisiones y ruido pero nada más. Y claro, con eso no es suficiente ya que en la Itv necesitan la certificación del escape como recambio homologado. Esto es, contraseña de homologación para España, que es un troquelado que suele venir en el propio escape. En mi caso, el troquelado es “Ex 0099/06” cuando esa “x” debería ser un “9”. El caso es que he preguntado en varias oficinas de homologación y no saben cómo solucionarlo. A ver si alguien por aquí ha estado en la misma situación y veo la luz! Gracias por la ayuda igualmente

claro a eso me referia, el certificado aleman es para ellos no para España. es como si me compro un telefono en una tienda de alemania y al llegar aqui no me funciona y me dicen que si tiene red alemana y listo. 

no se pero no me parece correcto que te vendan un producto y tienes un problema que porque no es valido para la "instalacion de tu pais y se olvidan de ti.

La verdad que no sabía que decirte. 

No se en que sensores se basa para que cuanto más lento vaya más despacio y cuando más rápido más dura.  (supongo que serán los sensores abs o algo relacionado con los mismo y su centralita) 

AHora bien, habría que determinar si es problema de una mala lectura de velocidas o es un problema con el módulo de dirección. 

A estas se le pueden hacer ajuste basico? 

hace 14 minutos, AzagraMac dijo:

He visto que hay que “casarlo” con el VAGCOM, pero también se habla de un reseteo básico, algo más de información?

No hace falta sino quieres. 

También lo que te recomiendo que intercambies la carcasa de uno a otro y tienes la electrónica del tuyo y la carcasa de un dos din

hace 6 horas, Uniteunion dijo:

Ah, y lo compré en Autohispania y no me dan más soluciones tampoco

que es lo que te han respondido?

 no se pero si compro una pieza en una tienda de recambios española entiendo que es valida para que la pueda instalar en mi coche y poder circular legalmente.

Hola buenas,

tienes este brico del compi @Pingu D-Luxpero las fotos como muchas se han perdido 

te dejo este video que tambien te ilustra mas o menos como realizarlo. no es para nada dificil y en 1h lo tienes todo limpio y funcionando.

España y sus costumbres... 

En teoria creo que al no tener el CE no se puede homologar ni siquiera pagando un certificado.

Yo preguntaria a la empresa que te lo vendio si es nacional te tendrian que dar una solucion. 

hace 15 minutos, MaximoSarrimo dijo:

Cuando lo compré, le tuve que cambiar la bateria porque llebava una de 75 amperios y tenia que ir una de 95. Me dio otros fallos antes de cambiar la bateria y acabé pensando que era problema de ésta, por no tener los amperios que debia. 

no me referia a eso.

comento que le pasa cuando llueve y cuando lavo una vez el coche.

eso es que le esta entrando agua al compartimento de la centralita (estoy casi seguro que si lo desmonta encontrara indicios de agua) al estar los desagues atascados se encharca y le entra dentro.

hace 22 horas, jmholgadog04 dijo:

Me alegro que te guste.

Sobre el tiempo empleado, pues, yo soy mecánico, trabajo en un taller y esto lo he ido haciendo cuando he tenido oportunidad y tiempo.

El donante le compré en octubre de 2021 cuando estaba de vacaciones y le saque el motor el mismo día que le compre.

A mediados de noviembre le lleve las partes del motor a la rectificadora para que empezarán a medir y comprobar cómo estaba todo.

A finales de diciembre me devolvió la rectificadora las piezas del motor ya preparadas y en enero quedó el motor cerrado.

Y ahora en abril aprovechando que cogí vacaciones y podía parar el A4 me lié la manta a la cabeza y le cambie el motor.

En horas habrán sido pues sin exagerar unas 60 o 65 horas de trabajo.

Respecto a las piezas:

Los pistones sobremedida(Marca kolbenschmidt), los casquillos(Marca kolbenschmidt) y la bomba de aceite(Marca pierburg) los pedí a la rectificadora como siempre hago en el taller.

El juego de juntas, los tornillos de culata y bancada, el termostato, la cadena, el tensor, la válvula de retención de aceite y la varilla y el embudo del aceite los pedí originales a Audi.

El resto de cosas como los tanques(Marca INA), el kit de embrague y bimasa(Marca Luk) el kit de distribución(Marca Continental), el alternador(Marca Valeo) y el motor de arranque(Marca Bosch), los filtros(Marca MANN) y las bujías(Marca NGK) los pedí por autodoc.

El catalizador(Marca WALKER) le compré en eBay.

De momento, a día de hoy, desde el 3 de abril le hecho sobre 3000 km y yo noto que el coche tiene más respuesta que antes y de momento el aceite no ha bajado, respecto al sonido, el catalizador viejo estaba vacío, y claro al ponerle uno nuevo el motor suena menos que ami me gusta, de echo ahora que ya empieza a hacer calor se escucha más el viscoso que el motor en si.

Contratiempos, más bien una anécdota, cuando me devolvió la rectificadora las partes ya mecanizadas no se dieron cuenta y los tapones areneros del bloque venían todos sin poner, le habían quitado los viejos y se les habia olvidado ponerle los nuevos, pero nada grave, se llevaron el bloque por la mañana y por la tarde me lo devolvieron ya terminado.

Un saludo.

 

Un trabajo de 10 si señor, mi mas sincera enhorabuena

Como esta el compartimento de la batería? 

hace 3 horas, IkerB7 dijo:

Buenas tardes me llamo Iker y hace poco me compre un a4 b7 de 2005.Perdonad pero me abruma tanta información y no ser capaz de comprar un bag-com que me funcione,compre uno en no se que plataforma y no tengo manera que se conecten el coche con el pc,creo que me a venido defectuoso,alguien que me pueda asesorar donde comprar uno que se sepa que va a funcionar?

os lo agradecería mucho,

Lo primero es saber que versión compraste. 

Lo segundo es saber si desconectarse el antivirus y pegaste el archivo loader tal y como. Indica en las instrucciones que vienen en el disco o archivos que te trajo. 

Alucinante, menuda pasta

No entiendo porque cobran el desmontado y montado de culata. O es que es la culata vieja y te cobran eso también?