Carlisu84

Buenas compi, al final como quedo el asunto, te lo solucionaron?

el mantenimiento en si diria que es el mismo en ambos. hoy en dia con los motores que hay debemos respetar los tiempos de enfriamiento y calentamiento, usar aceites recomendados y evitar acelerones en frio. plasticos tuberias y demas, se estropean por igual en ambos (quizas algo mas en gasolina porque se calientan mucho mas). si realizamos trayectos cortos ahi si que debemos prestar mas atencion al diesel porque genera mucha carbonilla que se queda alojada en todo el sistema de admision y es conveniente limpiarlo.

sera del cubre disco que este haciendo ruido?

quien mueve la geometria es el pulmon que sube y baja la "chapita" del turbo.

y buscandolos manualente en la carpeta de las fotos del elsa?

cuando paras el coche pones la P y frenas y apagas o frenas, apagas y pones la P

al haber tocado la centralita no se sabe que parametros han toqueteado para que no de error de egr y demas cosas que hayan tocado para que subir potencia.

tiene pinta de que si vibra puede ser el bimasa que esta tocado o tambien la bute. de cualquier modo toca abrir.

Si quieres un consejo llévate el ordenador contigo. En lo otro haber si Serjio te puede ayudar y vemos haber por donde pueden ir los tiros. El sensor de presión dif lo limpiaste?

Ostras menudo trabajon, si señor que buena pinta tiene.

Gracias Sergio, no te creas que se mucho pero se intenta ayudar.

Buenas noches, Estos errores que te pone el elm327 esta bie para una orientación pero sería de gran ayuda saber que dice el vagcom que es más descriptivo. También una info de como está si puedes poner también la carga de ollin y residuos de aceite que tiene o leen los sensores. Puede ser fallo de la sonda, sensor de presión diferencial o que no está bien limpio. Como consejo si no te quieres dejar un dineral en mandarlo a limpiar, demontalo desengrasante industrial y manguera a presión. ASI unas cuantas veces.

Gracias maquina

Eso si que es raro.. Haber si es otra cosa o función que no hace con el vagcom

Buenas!! Si desde cuando entraste no te gustó porque no te fuiste? Entiendo que los precios están súper disparados en verano en toda esa zona por la masificacion de personas de toda la península. Pero tanto aquí como en China si veo que algo no me gusta me voy. Alguna vez tod@s hemos pagado el pato de foráneo y repito aquí y en China. Os recomiendo la cueva. Comeré is normal, eso sí caro. Un saludo

He mirado mi coche puesto que no se si se lo han cambiado en 522k y veo que tiene una cruceta en el palier que no se si es oem o la del kit de reparación. El palier y rodamiento en este tiempo no tiene holgura ninguna

+1

filtro de la tuberia de alta lo cambiaste?

Hola @Diosuperstar Lamento lo ocurrido con ese taller. ciertamente hay muchas quejas de propietarios de Audi por el servicio post venta. me parece una barbaridad lo que has pagado por realizar ese mantenimiento pero claro en un concesionario al precio que tienen la mano de obra... en fin. Si has hecho el mantenimiento que ellos ven que es necesario dado los kms y años de tu vehiculo y a no ser que le dijeras que no lo hicieran ( despues de cambiar todo eso que dejases una correa lo veria absurdo) no se pero parece una negligencia por su parte. lo que pienso que debes hacer es con la factura en la mano es poner una reclamacion en la OCU creo que esto no es problema, sino de un incorrecto mantenimiento. eso es de coña pero es su politica. Lo dicho hoja de reclamaciones.

creo que no se puede saber si se accedio con una maquina de diagnosis a un coche, a no ser que hubieran modificado algo que deje registro en la centralita.

lo mejor es que comprueves en el etka que colores corresponden a los sline y a que vehiculos se le pueden montar.

Buenas, si tienes acceso al mail con el que te has registrado con ese nick si le das a recuperar contraseña no tendrias mayor problema. de todos modos mandame un Mp e intento ayudarte.

creo recordar que si. si hace las mismas funciones que el vagcom puedes hacerlo.

puede ser que tenga algun diente del tornillo sin fin roto o que no detecte el final de carrera

podrías poner una captura del error? Lógicamente si lo desconectas te dará error. Lo que suele ocurrir es que la ficha del asiento esté dañada y la solucion es cortarlo y soldar lo directo sin ficha