Carlisu84

Esta seguro de eso, porque las que he intentado hacer no he podido y han tenido que hacerlo como comenté

No se donde ha visto en aliexpress a 72 (ojo no digo que es imposible) pero acabo de comprar la última version por 26e (más caro que hace años) mismo funcionamiento, también te ayudan con la instalación, vamos el mismo que vendan aqui y a menos de la mitad de precio https://a.aliexpress.com/_vYY5u4

Como andas de inyección?

Como dice el compi, revisa los fusibles del lado derecho creo que son de 5amp

dile que le haga un test al cuadro y ahi tiene que salir si o si todas las luces del cuadro

pues que se lo hubieran tapado o fundido por alguna razon. seria bueno pasar el vagcom que seguramente tenga algun fallo motor.

Como dice Batanson, ente las averias mas comunes son sensor o termostato, tambien se pudo estropear la bomba de agua. al de mi padre le sustituyeron 5 bombas en tres años. si el agua circula sera un problema de las otras dos.

La activacion es en el modulo 17

y un tapon de suavizante para que resvale el agua del cristal como el rainx

joba pues si que estan durando estos turbos.

progresa adecuadamente jejeje buen trabajo, no dejes de seguir ilustrandonos

Bienvenido a ASI!!! Haber si algún compañero puede ayudarte pero está complicada la cosa

tienes como se hace en el subforo de vagcom en destacados.

revisa la continuidad del sensor del pedal para descartar. me decanto que puede ser un problema de sensor de posicion del cigueñal pero no estoy del todo seguro.

estos coches para que arranquen hay que pisar freno op embrague? a mi me tiene pinta de algo relacionado con centralita o clausor que no hag contacto. porque si fuera cuadro o inmo al menos haria el amago de arrancar.

buen dia, despues de haber cambiado todas esas piezas que son las "problematicas para que ocurra eso solo me queda pensar que los inyectores no cierren bien y siga inyectando ese ratito mas. y en el taller que le dicen de que puede ser?

Hola a buenas Podría concretar cuanto tiempo es.? Estos motores podría tener un lag hasta que cierra el inyector y quema la gasolina del cilindro.

Y como se regulan los de antaño.?

+1

problemas ninguno, lo unico que te tardara mas en calentar el coche y salir aire caliente. por lo demas un trasto menos. anular la egr es con chapa ciega y posteriormente hacer repro para que no salga el fallo. lo de estropear el FAP por anular el enfriador nada que ver, anular egr quizas porque todas las cenizas que no se traga el motor van directas al escape y como es logico tendras unas pocas mas. solucion darle alegrias mas habitualmente.

en los de abanico suele haber un tornillo de regulacion y en los de chorro proyectado como toda la vida con un alfiler/aguja

si el cableado esta bien, los fusibles estan bien y no has toqueteado la centralita solo queda que esta ko, cosa que me extraña mucho. revisa bien todos los fusibles

creo que el vagcom no ofrece para hacer logs y el tema de activaciones de cosas o cambios en los parametros no se si lo hace. lo que es codificaciones y lecturas si. de todos modos a mi gusto es mucho mas completo y economico el vagcom que el eleven. eso si tienes que estar con el pc y el otro es la comodidad del movil.

si eso tambien es cierto, al comprar uno de segunda de origen desconocido no sabes como esta, pero 2000e es un pastizal en un motor que no lo vale. cierto es que si lo hacen bien queda nuevo

por la EGR y mariposa de admision.