Carlisu84

Muchas Gracias por comentarlo Jesús.

La verdad que como te comentaba todo apuntaba a ser la batería que estaba KO.

Pero mira al final una ficha de conexión quemada, me alegro que solo fuera eso, lo que si quizás el otro motor esté bien.

Un saludo!!

La carga de gas es la correcta?

Fusibles están bien?

Fallos en el vagcom?

hace 10 horas, pedropalotes dijo:

Buenas noches, he realizado el puenteo tal y como viene en las instrucciones del pin 15 con el 7 y nada, me sale k2 cortocircuito , pero aún me sigue sin entrar en el módulo 55. ¿Qué otra cosa puedo hacer?

Que raro porque si hay centralita y los fusibles están bien debería dejar entrar. 

Entiendo que la centralita existe y los fusibles están bien. Si el puente del cable está bien hecho no comprendo porque no te deja entrar. 

hace 4 horas, kenny82 dijo:

Si que fue un extra oficial, me vino así de casa. Así que para poder deshabilitarlo tendré que tocar el vagcom. Pero no sé dónde ni como

ya te digo yo que en un A4 b6 b7 no. me imagino que tendras un b8 que en ese si y entrando en el modulo 55 o de la centralita gateway podras quitarlo.

hace 22 minutos, korny1976 dijo:

Pues yo llevo de origen lo q trae el coche en mi a3 con sub en el maletero y para mi suena alas mil maravillas y con rns-e puesto

La verdad que en audi no nos podemos quejar con la calidad de sonido de serie que tenemos

hace 10 horas, Baltorkc dijo:

cuantos vatios puede dar un solo altavoz para saber si poner en su puesto un altavoz de 150 vatios o uno de 200 o de 300

desconozco la cifra exacta pero me extraña que un altavoz de serie llegue a 80w. si le pones unos mas potentes quizas la radio se apague cuando subas mucho el volumen.

hace 9 horas, Moiselete dijo:

Disculpa es un audi q5... De 2009 se me. Paso ponerlo

claro ya me parecia a mi. 

codificar se puede codificar pero primero deben casartela con el coche (liberar la proteccion de componentes)

hace 3 horas, jofesu dijo:

Gracias por tu aportación. De todos modos, si fuera el electroiman que comentas, ¿cómo es que solo deja de funcionar en frio?

 

porque la grasa/aceite con el frio se solidifica y no deja liberarlo es algo habitual 

En 24/2/2022 a las 20:31, jofesu dijo:

Hola, soy nuevo en este foro. Me llamo Jorge. Tengo un Audi A6 3.0 TDI quatro automático. Tengo el siguiente problema y es bastante curioso:

 

Cuando el coche está frio la palanca automatica de cambio está bloqueada. Se encende la luz de freno en el panel y dice "error de desconexión de freno de mano". Lo curioso es que el freno de mano electrónico NO ESTA PUESTO.

Si arraco el coche y me espero media horita hasta que coja temperatura, desconecto la llave, espero unos segundos, arranco de nuevo y entonces se desbloquea el cambio. EL cambio va perfecto hasta que el coche se vuelve a enfriar.

 

Cambié el aceite del cambio por si fuera un fallo de falta de aceite.

 

En un taller de transmisiones me dijeron que hay que cambiar toda la mecatrónica , pero me sigue pareciendo raro que NO falle cuando el coche está caliente.

 

¿Alguien se le ocurre qué puede ser?

si solo es problema de que la palanca no se mueve al pisar el freno, creo que puede ser el electroiman que lleva en el conjunto de la palanca que hace que bloquee y desbloquee y se pueda mover.  

si desmontas todo ese conjunto y lo localizas le echas un poco de tres en uno y solucionado.

En 15/2/2022 a las 13:36, Moiselete dijo:

Hola disculpad que me entrometa.... Voy a montar un kit de maletero eléctrico... He pillado una centralita confort para tal fin..... Se puede configurar con vcds también? Me han comentado que eso lo. Hacen en un taller específico..... Y en Málaga no. Conozco muchos... Y el que he preguntado no me da precio cerrado en cuando a la codificación me. Dice que no sabe que puede tardar..... Y me resulta raro....... Que opináis? Gracias 

seguro que es un B6 b7? 

en este modelo no habia opcion de montar ese tipo de "maletero" 

hace 4 minutos, juanjillo dijo:

Muchas gracias!

Probare alguna cosa, mañana me da el coche que ahora va bien. A ver si sigue dando el error.

Un saludo.

ok, de lo que sea nos dices

hace 1 minuto, juanjillo dijo:

No no, no depnde del numero. Me ha estado 2 semanas funcionado bien todos los dias y de repetente vuelve a fallar, le borra los errores 3 o 4 veces y se pone ok de nuevo.
No, no me la ha anulado o semianulado, la idea es que estuviera todo de origen.

vale pues descartadas esas dos posibles cosas.

hace 1 minuto, juanjillo dijo:

¿como se desconecta sin tener el vagcom? Hay algun manual por ahi? te refieres a desconectar la EGR, no?

en estos coches no se puede "anular" la egr por vagcom. 

Si hay un brico de desmontaje y limpieza de EGR en la seccion de bricos de este mismo subforo. 

si a eso me refiero a desconectar fisicamente la egr

hace 3 minutos, juanjillo dijo:

¿hay algun manual de el aprendizaje con el vagcom?

pues la verdad que no lo recuerdo pero es sencillo. y haber si no me equivoco de memoria. canal 01 adaptation 10 y ahi en el despleglable superior buscar el de la egr.  en caso de que no deje poner el codigo de seguridad en el canal 16, 12233

hace 6 minutos, juanjillo dijo:

Perdona por tanta pregunta, pero soy un poco noob. Mi otro audi no tenia electronica y encima yo de mecanica poco

no te preocupes que nadie nace aprendido y para una cosa que me se de memoria jjejjejej

hace 19 minutos, juanjillo dijo:

y se que ha revisado manguitos y cambiado uno

Seria otra cosa de la admision, la egr solo lleva un tubo metalico que sale del bloque (el que hace el retorno de los gases de escape)

http://i.imgur.com/wzfkUNz.jpg

http://i.imgur.com/Eblbbsu.jpg

aqui puedes ver que no lleva nada.

http://i.imgur.com/rg3oeWx.jpg

hace 19 minutos, juanjillo dijo:

la EGR vieja abierta y los piñones blancos a los que le faltaba algun diente.

si esto es uno de los porques se estropean las EGRs como les entra aceite con el calor se rescrebajan los piñones internos, (tambien le pasa a la mariposa de admision)

hace 19 minutos, juanjillo dijo:

Ya te digo, funciona bien. Y a los dias, da el error otra vez y funciona mal

sino me equivoco es al segundo arranque cuando salta el fallo. de todos modos por lo que comentas al ser  nueva no tendria que pasar eso. 

sabes si le puso alguna chapa para anular o semianular la egr?

hace 19 minutos, juanjillo dijo:

Ya te digo, funciona bien. Y a los dias, da el error otra vez y funciona mal. Si en el momento borras los errores, da otra vez el error. Pero a la 4 o 5 vez que lo borras, funciona bien. Ahora de repente va bien otra vez. Pero vivo instranquilo y con miedo por que cuando se pone en el modo ese, no acelera, y es superdificil ir a mas de 70 en autovia.

cuando te pase eso y no tengas vagcom a mano desconectala y santas pascuas, tendras el fallo en el cuadro pero el coche funciona igual

tambien por probar aunque no tiene nada que ver para su funcionamiento, es que le hagas un aprendizaje con el vagcom.

hace 12 horas, juanjillo dijo:

Además se cambia alguno de los tubos y comprobado el vacío del circuito y todos los fusibles.

que motor es? 

porque los BLB y BRE lleva la egr accionada por piñones no tiene tubos de vacio.

la EGR que habeis puesto es nueva o de segunda  mano?¿

hace 11 horas, Titanb7 dijo:

Que son oem?? 

recambio original

En 1/3/2022 a las 16:58, Davidcg dijo:

Gracias por responder, pero no sabes de alguien que me pueda cerciorar de si se pueden hacer logs y leer canales?

 

Saludos.

La verdad que no tengo ni idea. Haber si algún compi con obdeleven puede ayudarte

Si son oem te valen los tuyos, sino son oem te valen unos de métrica 8mm

hace 1 hora, javi toledo dijo:

Por lo visto en los jeep no se puede hacer esto, pero en los audi no pasa nada, curioso!

esos son mecanica pura con autoblocante trasero, al menos los antiguos 4x4

En 26/2/2022 a las 22:59, Bully dijo:

Hace un año pregunté en el de Alicante y tenían en existencias, hoy por hoy a saber. Como he de ir a pedir la luz de freno preguntaré por ellos, aunque según bastidor del mío se trata de uno manual. A ver si pudieran o más bien supieran comentarme algo sin el bastidor de uno automático.

supuestamente lo que tienen de stock en el almacen esta metido en la base de datos de la red Audi y sale donde quedan disponibles y cuantos. a no ser que sea algun pedido de algun cliente que no ha ido a recoger y lo tengan sin inventariar.

hace 1 hora, Neeeeeen dijo:

Si, en su dia cambien bombillas y bateria por gasto.. sigue igual.

Ademas en el taller, me repararon el cableado interno de los focos, pues los tacabas y se cuarteaba la funda del cable como si se hubieran recalentado.

El problema sigue igual y es bastante molesto, y ni contar que la gente te mira cuando los adelantas ya que piensan que le metes largas....

pues quizas en tu caso la centralita dijo chao

hace 14 horas, Sardinero dijo:

preguntando si podría aplicar el aditivo sin subir tanto el régimen pero en tandas de bastantes más kilómetros

lo importante es llevar el motor cuanto mas caliente mejor. recordemos la famosa pirolisis del horno. la porqueria la quema cuanto mas caliente esta. pues esto es lo mismo. 

cuanto mas caliente esta mejor limpia el DPF, al ir siempre en bajas rpms aunque sea un trayecto largo, hace poco o nada en su limpieza. 

recordemos y en estos coches mas, una calentada al dia evita la averia. No le pasa nada porque circules 10-15 a 3000- 3500

En 16/2/2022 a las 17:05, Davidcg dijo:

Buenas.

 

Me gustaria saber si con el obdeleven se pueden hacer las mismas cosas que con el vagcom en un a4 b7, a parte de leer y borrar errores, pues ya sea activar cosas, hacer logs de cualquier canal, lecturas de los parametros como por ejemplo temperatura aceite caja cambios, cosas así.

He visto que hay varias versiones, la standard y la pro, no se si con la normal se puede hacer todo eso?

 

Gracias y un saludo.

el eleven si puede activar cosas, ahora bien hacer logs y leer canales concretos sinceramente ni idea

hace 7 horas, Maquimeco dijo:

Hola,  Yo tengo un audi Q7 motor 3.0 TDI 245 cv del año 2011,  Le he cambiado el aceite de la caja automática de 8 velocidades y le he metido aceite TCMATIC que me han hablado muy bien de ella y en el diferencial delantero, en el trasero y la caja de transferencias le he metido MOTUL, alguien sabe si ese tipo de aceite va bien para estos tipos de aplicación. Gracias por anticipado.

Buenas, 

solo nos das la marca de los aceites sin mas informacion para saber si es el apropiado o no.

hace 7 horas, Victordatos dijo:

tengo el código 0G7 de tiptronic. Alguien me lo puede explicar?

 facil, se equivocaron, o te quitaron el quattro jejejej.

hace 1 hora, AlbertoJurado dijo:

quería preguntar si ese cable me valdría.

para el B8 no. 

te aconsejo que compres la ultima version 21.4 creo que va.