Carlisu84

hace 6 horas, susopampin dijo:

Se ve muy cuidado y bonito.

Bienvenido a ASI. 

El subforo corresponde al a4 b8 pre. 

Antes de nada hazle el cambio de atf y filtro al sistema de cambio multitronic para que te dure algo más. 

Un saludo! 

Discrepo totalmente el valor lo pone el comprador y así estamos pagando coches de 20a como si fueran nuevos.. 

Sobre todo esto ocurre por desconocimiento del comprador que paga un sobreprecio por vehículos que no valen ni 300e 

hace 9 horas, sergar dijo:

500 euros? el mercado de ocasión no es el de antaño, nadie vende un coche en buen estado ( y menos un compacto/SUV premium) por 500€ por muchos km que tenga...

Un coche de 20 años, normal y corriente, con casi medio millón de kms y sin extras.

Que hay gente que pague esas barbaridades de precios por cosas que no lo valen no quiere decir que sea correcto. 

hace 21 horas, Victordatos dijo:

como para ponerlo en marcha necesito tener el filtro y las tuberías conectadas le tendré que echar algo más, para que cuando compruebe el nivel, me sobre.

Claro eso mismo también hago yo, como cambias el filtro siempre echas un poco más

hace 21 horas, Victordatos dijo:

Ciando hablas de rebosar, te refieres a que este por encima de la cánula??

A qué lo llenes hasta que eche por fuera y cuando eche por fuera y deje de caer ese es el nivel. 

Habría que medir las guías y sus agujeros.

Siento no poder ayudarte más compi. 

Ya nos contaras

hace 35 minutos, Victordatos dijo:

Pero no sería lo mismo?? Quiero decir que el problema puede estar en no comprobar el nivel tras el llenado independientemente de por donde se llene, pero comprobando el nivel a la temperatura del aceite recomendada......de hecho mi idea era, ante la duda de por donde rellenar, echar por el orificio del filtro un poco con el tapón de vaciado quitado, para ver si caiga por el, y así saber que se podía llenar por ahí, ya que con cualquier embudo y una goma sería más fácil y rápido ya que no habría que enroscar ningún adaptador. 

Mi idea (por favor corregirme si me equivoco) es echarle un poco más que le saque, y luego con temperatura de aceite correcta, dejar que salga hasta que quede un hilo fino, lo que me indicaría que está a nivel de la cánula.

Solo necesitas una manguera conectada a una lata cortada por el culo y colgada del capo. Así lo hacen en el conce, sin adaptadores ni nada.

Cuando rebosa ser cierra se enciende se pasa por todas las marchas se apaga y se vuelve a rellenar. Nada más. 

Yo en el taller lo hice con la jeringa grande que vale igual y no tengo que andar a bajar y subiré coche más que para encenderlo 

hace 24 minutos, Victordatos dijo:

Hola carlisu. Al llevar el filtro en la parte alta del cambio por la parte del motor del coche, no se puede llenar por el orificio del filtro?? En un vídeo que vi, lo llenaban así, pero desconozco si lo hacían correctamente.

Por poder... 

Pero lo llenarías sin saber la cantidad correcta y un exceso podría generar sobrepresiones internas y una falta ya sabemos lo que podría ocurrir. 

Que quizás llenándolo por arriba y luego lo levantas para mirar el nivel, vale si pero tardas más y puede salir mal

hace 6 horas, Ariasquattro dijo:

Me presenté en noviembre y os comunique que estaba a la búsqueda de un A4 Avant quattro b6 avf, por fin encuentro uno y ahora viene el problema de la dichosa normativa de contaminación, soy de Asturias y se van a poner pejigueros en poco tiempo, no puedo permitirme ahora mismo un b7 además que siempre quise y me gustó más el b6, como se suele decir quién hizo la ley hizo la trampa, ya leí que si puedes demostrar que te pertenece un euro 4 están obligados a qué te den la pegatina B, por mas que miro veo que va a ser imposible en el avf pero algo se tiene que poder hacer, no veo lógico que te obliguen a deshacerte de tu coche. Mi pregunta es si alguno habéis intentado y conseguido algo con este motor, nose si con la opacidad en ITV o algo, no lo sé, estoy desesperado porque en menos de un mes me traigo el coche y veo que no lo voy a poder rodar ni 2 años. Gracias

 

Los diésel están sentenciados. 

Mira la pegatina del vano motor si por casualidad pone eur4 quizás tengas suerte, si no pone eso estas fastidiado. 

Aqui en España todavía no se contempla poner dpf a posteriori por lo que pienso que no vas a poder hacer nada

hace 10 horas, Spool dijo:

Hola,

 

Probabilidades muy pocas o nulas, funcionaba perfectamente y a los 1000kms ya empezó con extraños.

 

A los que vayais a hacer mantenimiento descartad por completo la opción de la dialisis. He leido bastantes testimonios de que estas maquinas no suelen funcionar bien o se encuentran mal mantenidas/parametrizadas, ocasionando que en algun punto del ciclo de limpieza la caja se quede seca de ATF. Yo pensaba que iba a hacer un mantenimiento mas completo si optaba por este metodo pero creo que fue contraproducente. Si alguien me pregunta le recomendaria que hiciera el clasico cambio por decantacion/gravedad.

 

Saludos.

Vaya liada con esto Joba.. 

No se pero me hace pensar que como dices al hacer la diálisis dejasen seco alguna zona. 

De todos modos la diálisis se realiza metiendo aceite y sacándolo dejando a la caja siempre con aceite.

Quizás no llenaron bien el aceite, o tampoco encendieron el coche y moverlo en todas las marchas y volver a rellenar, a saber... 

Bueno el caso es que tienes la caja jodida. 

Haber si te lo Dan pronto y bien. 

hace 10 horas, Victordatos dijo:

Correcto, en mi caso llevo ese tipo de filtro. Mi duda es donde lleva el tornillo de llenado, para saber si tengo que llenar con adaptador o no.

Por el. Mismo que de vaciado. Lleva una cánula que marca el nivel 

hace 11 horas, Chakin dijo:

MUCHAS GRACIAS por tu respuesta, hice la prueba de desconectar los 2 faros y el problema persiste, es decir con los 2 faros desconectados, cuando pongo posición en el cuadro se activa el chivato de las largas, por lo que descarto que sea eso.

 

Un saludo.

Vaya.. Entonces hay que seguir viendo la instalación hacia atrás que tienes que tener algo mal o también se me ocurre que el propio mando de intermitencia y largas esté roto

hace 11 horas, davidluab dijo:

 

 

Como sabia que era un falso aviso no lo he mirado enserio hasta hoy, un cable tazado del sensor en la zona frontal. He saneado y solucionado.

 

Se ve que con el motor arrancado le llegaba algo mas de tension y no daba el fallo, bastante curioso y puñetero, menos mal que era esto. Porque para cambiar el sensor de presión en mi coche habia sido un obron

 

Genial me alegro que fuera solo eso. 

Tiene pinta de discos de embrague 

Mal montaje seguro 

hace 49 minutos, Victordatos dijo:

Nadie sabe decirme algo??

Por ref. No te sabria decir, pero si le haces una foto por la parte de arriba. 

Lateral derecho viendo el motor de frente. En caso de que tenga filtro Tiene tres tornillos torx en una especie de tapa con dos tubos. 

Buena suerte has tenido, con el cambio de normativa no pasan una. 

hace 21 minutos, jlbodi dijo:

he visto varios kit de airbag con la centralita 8N0959655B, pretensores, airbag conductor, acompañante y anillo, se podría hacer?

En principio si se podría hacer 

hace 4 horas, Hossein dijo:

Aún no la he cambiado ,son errores que me da la centralita que está estropeada , estoy buscando ahora encontrar una nueva 

Hay varios despieces por ahí no te costará encontrarlo

hace 1 hora, kenny82 dijo:

Buenos días,

 

Tengo un Audi A4 B7, y me da el error de las luces adaptativas. Pera evitarxeste molesto error he pensado en desactivarlo.

 

Alguien sabe como se hace?

 

Muchas gracias

Un saludo

Seguro que es un B7, porque estos no tenían luz adaptativa

hace 10 horas, sar11 dijo:

Buenas, se que hay varios temas pero no me aclaro como hacer para volver activar el "Coming Home" - "Leaving Home", despues de un mantenimiento a dejado de funcionar.

El mando (rueda) del coming esta encendido? 

De todos modos revisaría con vagcom si esta activado. Tienes toda la info en destacados de este mismo subforo 

hace 16 minutos, DvidMz dijo:

 

link de compra del OBDeleven?

En su propia página lo tienen, con las diferentes versiones y precios. 

hace 43 minutos, Moncho2 dijo:

En Youtube tienes vídeos

Y en el foro algún brico

hace 2 horas, angelslm dijo:

Hola buenas,leyendo el foro anterior tengo una duda a parte del útil para comprimir el bombín trasero,¿hace falta resetear el ordenador al cambiar las pastillas traseras?

O el freno de mano actuará con normalidad.gracias

No te hace falta ningún útil (no es como las pinzas traseras de antaño que había que girar al mismo tiempo que aprietas. 

Estas retraes el sinfín del motor (sin poner el freno de mano en el coche) aquí tienes dos métodos, hacerlo con una batería y dos cables o con el vagcom o similares. 

Una vez que esté el sinfín del motor eléctrico retraído del todo retraes el pistón cn un destornillador o desmontable (como las delanteras)