Carlisu84
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En 27/1/2022 a las 18:39, goll1974 dijo:
Ostrás!!! pero que me va a costar eso???
aqui vale la comprobacion 40e no se como anda el mercado vuestro
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En 27/1/2022 a las 18:53, Tolo dijo:
Buen trabajo, solo un apunte: Las llaves dinamométricas se deben sujetar por el mango para que el par aplicado sea el correcto. Importante para pares tan bajos y llaves no precisamente pequeñas.
Muchas Gracias Tolo,
entiendo lo que me quieres decir, en esa foto ya habiamos apretado todos los tornillos y esa era la vuelta de comprobacion, como ya estan apretatos, sujetamos firmemente para no jorobar la cabeza del tornillo, ademas que de todos modos la dinamom salta igual.
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En 27/1/2022 a las 17:16, A6culoguevo dijo:
Un brico de 10, muy buen trabajo.
Una pregunta @Carlisu84, ¿ Ese motor es como el del A8 4.2 MPI?
si es como el del A8, cambia en algunas cosas simples que lleva el coche pero el motor es el mismo.
eso si, echamos de menos el sitio para trabajar que tenemos en el A8
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hace 6 horas, Athabasco dijo:
Lo del cierre si fuera rotura de las aspas no le abriria ni cerraria, eso es alguna pequeña fuga en el circuito.
S2
cierto si, son las aspas no hace nada. a no ser que no esten rotas todas
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En 20/1/2022 a las 17:55, nala10vk dijo:
Abria algún problema al cambiar las delanteras? O estás podrían hacerse a la vieja usanza? Apalancado con un destornillador
Para las delanteras es como siempre.
Destornillador y empujar hasta el tope.
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hace 13 horas, Dariog36 dijo:
El 17664, lo entiendo porque desde que compré el coche no marca en el cuadro la temperatura y sabía que era alguno de los sensores pero lo he ido dejando, voy a coger este (Autodoc) Supongo que será este verde de 4 pines
Mira antes cuál tienes y pides a tiro fijo.
hace 13 horas, Dariog36 dijo:Los 00290, 00283 y 00285 supongo que se refieren a los sensores de ABS? He visto por el foro que una falla común es que no estén insertados "hasta el fondo", probaré a empujarlos un poco mas a ver si desaparecen.
Yo los desmontarla y limpiará todo aunque pienso que no lo solucionarlas así de fácil.
Si al entrar en una rotonda y no hy deslizamiento no debería entrar te el esp, si entra es que tienes un desajuste en las ruedas (alineado) o calibrado del anillo de dirección.
hace 13 horas, Dariog36 dijo:Con el 01300 y 01311 estoy bastante perdido porque la radio que tengo (Una pioneer que instaló el anterior dueño) tiene todas las conexiones bien y tal, quizás traía navegador de serie y se lo eliminaron? No sé...
AL no tener el equipo de serie el fallo no lo podrás eliminar. Y si, seguramente tendría módulo de navegación.
hace 13 horas, Dariog36 dijo:El 01367 entiendo que es una fuga en la bomba del cierre porque cuando abro y cierro el coche la bomba suena durante unos 5-10 segundos como si fugara
Fallo típico en esos modelos, las aspas de l bomba se rompen
Lo demás borra fallos que son intermitentes
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hace 3 horas, new a4 dijo:
Lo conseguiste?
Mi techo está descolgado y me gustaría desmontarlo pero no sé por dónde empezar
Primero parasoles, asideros etc y luego en las primeras páginas de este hilo puedes ver como desmontar los pilares
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Guauu menudo trabajo enhorabuena.
También muchas veces este desgaste "prematuro" también puede ser debido a la mala calidad del aceite o uso de aceites inadecuados
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hace 27 minutos, Adri_RS6 dijo:
Buenas a todos, hace mucho que no escribo por aquí, me he animado a hacer este post porque creo que hay mucha gente a la que le puede ayudar, aunque ya se ha hablado de este tema bastante. POR FAVOR A LOS MODERADORES QUE LO MUEVAN DE SECCION SI LO VEN CONVENIENTE.
Me anime a hacer la des carbonización a raíz de unos problemas de ralentí inestable, lo que todo apunta a la válvula PCV o el sensor de temperatura del refrigerante, ambos serán sustituidos en el proceso.
Al comprobar la PCV y desmontarla también aprovechamos a meter una cámara boroscópica en el múltiple de admisión para ver el estado de carbonilla en las válvulas, no subiré esa foto porque se ve con poca nitidez.
Una vez desmontada la admisión vemos que el problema de carbonilla a los 110.000 km era bastante acusado y aunque no provocaba fallos en el cuadro ni de rendimiento aparentes pensé que era buen momento para realizar una limpieza total.
TAMBIEN SE SUSTITUIRA: BOBINAS, BUJIAS, TODOS LOS FILTROS Y ACEITE, JUNTAS RESPECTIVAS, PCV Y SENSOR DE TEMPERATURA REFRIGERANTE. COMPRABACION DEL ESTADO DE TUBERIAS DE ADMISION Y DE VACIO. COMPROBACION Y LIMPIEZA DE INYECTORES.
Una vez desmontada la admisión y las tuberías tenemos estas imágenes.
Iré actualizando el post a medida que se vaya realizando las tareas para que vayáis viendo el resultado final, y pondré las sensaciones cuando todo este terminado para ver si realmente había una perdida de rendimiento debido a este problema.
Si alguien necesita mas información del taller, donde se esta realizando este proceso aquí en Madrid que me consulte por privado, o si los moderadores dan permiso lo pondré aquí públicamente ( no se si se puede).
Las tareas de desmontaje, no son excesivamente complicadas, simplemente hay que desconectar todas las tuberías de la admisión de recirculación y vacío. Con ayuda de una segunda persona levantar el múltiple de admisión y ya tendremos a la vista todo el trabajo que tenemos que hacer, que basicamente es quitar las chapaletas de los conductos de admisión y limpiar las cavidades SIEMPRE ESTANDO SEGURO QUE LAS VALVULAS DEL CILINDRO A LIMPIAR ESTE EN POSICION DE COMPRESION, O SEA CERRADAS, PARA QUE NADA ENTRE AL INTERIOR. PARA ELLO HAY QUE GIRAR EL CIGUEÑAL SI ALGUNAS VALVULAS SE ENCUENTRAR ABIERTAS.
La limpieza se realizara mojando las cavidades y las válvulas con limpiador de válvulas y con cepillos de teflón o metal ir poco a poco eliminando los restos que se desprendan aspirándolos.
muchas gracias por compartirlo con nosotros menuda faena lleva hacerlo.
hace poco hicimos algo parecido al motor de @Lalo que es muy similar a ese y lleva horas realizarlo.
echale un vistazo al brico que te aconsejo que lo hagas ya que estas por si te ayuda en algo
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hace 5 horas, Colditzz dijo:
Buenos días,
abro este post para preguntar si cambiarias el liquido de frenos en feuvert. Con una promo me saldría solo por 28€ (en la casa no me extranaria que valiese 200€), en teoria debe ser una operacion básica, pero supongo que luego tendran que meter el ordenador para purgar o algo así, y no estoy muy seguro que hagan este tipo de cosas.
Un saludo,
es un mantenimiento que no tiene dificultad alguna y cualquier persona con unos minimos de conocimientos lo podria realizar. no es del todo necesario meter la maquina de diagnosis.
ademas si tienen herramientas para ello te quedara igual de bien que en el conce.
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hace 3 horas, basaitz169 dijo:
tienes toda la razon, bastante arrepentido estoy de haber hecho eso.. pero bueno lo hecho hecho esta.. . El asunto es que al resetear a los valores de fabrica he perdido todos los parametros, verdad? Que me aconsejais hacer para solucionar esto? cual seria el peor de los casos del problema?
lo unico malo es volver a codificar modulo a modulo en caso de no tener guardado lo que te pidio el compi Dreamland
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hace 9 horas, basaitz169 dijo:
Buenas, me he puesto a simular el cambio las pastillas traseras de mi audi con el vag com, puesto que me tocaba pronto y queria aprender retraer los motores electricos. Bien pues he conesguido hacerlo, pero derrepente me he dado cuenta que en la pantalla me pone ESC off, no se si lo he hecho sin darme cuenta o como pero resuta que ha aparcido. Pues he intentado buscar informacion sobre como volverlo a como estaba antes pero no he conseguido nada, me he puesto a mirar en el vagcom a ver si veia alguna opcion para arreglarlo pero no me convencia ninguna ni me atrevia. Al final estaba desesperado y he llegado a ver la opcion de REESTABLECER VALORES DE FABRICA pensando que haciendolo volveria a estar como debia... pues nada mas darle a esta opcion se me han encendio todo tipos de chivatos y avisos y un monton de errores en la memoria de averias. Estoy muy desesperado ya.. Por favor alguien que esta puesto en el tema me podria decir que dberia de acer? si he metido mucho la pata? gracias de antemano
jamas toqueis nada sin saber y menos sin hacer una copia antes.. y mucho menos aun resetear a valores de fabrica porque sabe dios que parametros coge.
si hubieras apagado y encendido de nuevo el coche y rodado 50mt el control de ESC hubiera desaparecido solo
Porque sacaste la conclusion de que sino aparece ninguna averia con el vagcom seria bueno resetear?
con algo de suerte se puede solucionar. pega aqui lo que te dijo Dreamland
un saludo
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hace 15 horas, JRG_fisio dijo:
Les dije que si era algo normal y yo no estaba de acuerdo y lo llevaba a otro sitio y me lo arreglaban... entendía que al estar en garantía ellos cubrirían ese gasto no si llevaba la factura de la reparación, no? Y me dijo que no, incluso que si hacía eso perdería la garantía...................
lo de pagar la factura me da que no es tan sencillo, porque sino mucha gente se aprovecharia de ello. ahora bien que pierdas la garantia pues se equivocan, mientras sea un taller autorizado y tengas la factura de reparacion, no pierdes la garantia.
de todos modos sigo diciendo que ese ruido si lo hace frenando a poca velocidad es normal.
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En 21/1/2022 a las 18:09, A4fn dijo:
Bueno pues el problema que tengo es que no me sale aire, ni por los pies ni por las del salpicadero ni para desempañar ni nada.
El ventilador es nuevo y funciona (por si acaso jeje), he desmontado la guantera y los 2 servos que hay (creo que son los que regulan el aire caliente y frio) se mueven, los de color rojo y blanco.
En el climatizador me sale el fallo 15.6, a ver si alguien sabe que tiene por que estoy desesperado!!!!
buen dia, casi seguro que es un servo de las trampillas revisalas todas que se muevan bien
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lo de los años no lo tengo claro que sean tantos pero los kms si
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En 25/1/2022 a las 11:12, AzagraMac dijo:
sigo buscando... no hay gran cosa, para algo que encontre, me tenia que ir a Bilbao a por el escape, no enviaba... y normal, con lo que pesa y lo voluminoso que es...
y lo del paragolpes, ya es otro cantar, no hay nada, los pocos que encontrado piden burradas y estan destrozados, eso sin contar que ni el termico encuentro ni en desguaces ni en Audi tan siquiera, pieza descatalogada...En desguaces Santorum aquí en mi zona, se que hay varios pero claro, no se si enviaran las piezas, pregunta por si acaso
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En 23/1/2022 a las 20:24, goll1974 dijo:
No se que hacer más.... habrá algún injector goteando que me ahoge el motor?
Me tiene toda la pinta a esto, puedes mandar a co. Probar por ahí el estado de los mismos?
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hace 17 horas, JRG_fisio dijo:
tambien lei algo, en otros hilos sobre los muelles de las pastillas traseras+casquillos guias de las pinzas de freno
si, justamente a eso me refiero yo, guias y muelles de las pastillas para que devuelvan pero aun ASi sin tocar el freno no deberia de ser tan acentuado.
a mi en mis coches me lo hace solo si voy frenando suavemente. si me surje te gravo video para que veas que es igual.
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En 24/1/2022 a las 21:38, JRG_fisio dijo:
Me ocurre cuando giro estando frenando sobre todo. Puede que un poco al empezar a mover el
coche, pero cuando empiezo a moverlo suena como a “descongestion” a medida que suelto el freno o que acelero un poco.
con el freno pisado ese ruido es normal.
si te lo hace tambien sin pisar el freno al girar, coger una rotonda a baja velocidad entonces habria que revisar el sistema de frenos.
quizas tengas las pinzas de freno agarrotadas o cualquier otro problema que quede la rueda levemente frenada.
Prueba una cosa solo por curiosidad, despues de andar unos cuantos kms toca las llantas en por el centro y exterior (OJO QUE PUEDE QUEMAR) si estan calientes es posible que esten frenadas.
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hace 6 horas, A4B51.8T dijo:
Si, tengo visto algo al fuchicar en los módulos, cuando codifique la centralita para quattro, durante una semana estuve haciendo la prueba de dejarlo llegar a la reserva y sin ningún problema, incluso espere hasta que me dejo tirado cuando llego a la raya roja, a la semana en plena autovía zasca, me dejo tirado...
Joba pues con esto ya me dejas más volao, se me acaba las ideas.
Y recalibrarlo de nuevo?
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hace 6 horas, yokey dijo:
otra duda que tengo, de que material seria mejor el arbol de levas de hierro fundido o de acero?
Acero siempre
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hace 1 hora, Swig dijo:
Te a costado mucho homologarlos ?? Yo pensaba no homologar nada y volver a cortar para la itv pero si no sale muy caro igual me planteo homologar
En mi caso no he tenido que homologar( al menos hace 6 años) es un coche antiguo del año 42 que me han puesto muchas pegas por tenerlo de serie.
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hace 6 horas, Swig dijo:
Tengo dos tubos de suzuki hayabusa 1300 para ponerle a mi Audi a4 b6 quería saber alguien que me quiera echar una mano con el proyecto o que conozca a alguien que me les pueda montar si tengo que pagar algo pago
no conozco a nadie por esa zona que te lo pueda soldar. lo que si te dire que eso luego tendras que homologarlo porque no pasa itv ademas de que la GC te puede sancionar.
pd.- tengo el escape de una CBR 900 puesto en mi coche xD
fallo servomotor y reciculacion calefaccion audi a 4 avant 2017
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
has comprobado si los tubos que entran al radiador interior que estan en el vano motor estan ambos calientes?
tambien lo mas seguro que es que tengas algun fallo en los servos de los motores, y para comprobarlo tienes que quitar la guantera y darle a los botones y ver cual no se mueve.
sabes que te va a decir..