Carlisu84

no conozco a nadie por esa zona que te lo pueda soldar. lo que si te dire que eso luego tendras que homologarlo porque no pasa itv ademas de que la GC te puede sancionar. pd.- tengo el escape de una CBR 900 puesto en mi coche xD

alguien con el elsawin podria ayudarte, porque esto creo que ni en el autodata aparece

es la valvula de vacio que hace que abre y cierra el turbo

siendo ASi no es normal, podria ser un sensor de temperatura o una fuga de aire en algun sistema de admision.

con este frio es normal que se acelere hasta que calienta

hay un apartado (adaptation) que me suena que permite ajustar en algunos coches el nivel del deposito

Es raro lo que comentas porque no tiene relación. Una cosa con la otra, eso puede ser fallo de membrana de turbo, n75, tuberías o turbo sucio. Que te lo haga con el clima puesto o no tendría que ser indiferente. Yo empezaría oor revisar los tubos de vacío y la membrana del turbo

Bienvenido compi, Siendo usuario novato todavía no puedes hacerlo, tienes que esperar 3 meses o 50 mensajes para poder poner la foto en tu perfil. Échale un vistazo a las normas que aparecen estas y otras cosas más. Un saludo y a disfrutar de ASi!

Llave de 13 sino me equivoco y aflojar

Me pasa lo mismo en el B8. Cuando el aceite se calienta se vuelve muy líquido y la bomba si no está bien no es capaz de succionarlo. Que aceite usas? Que aceite se uso? Si solo te pasa cuando está muy caliente el aceite ( en el mio superior a 105 grados) Me tiro a que es la bomba. También te digo llevo más de 25k con el ASI

Pues lo único que se me ocurre es un tema de codificacion en el cuadro y no se si se podrá hcer algo al respecto.

Una chapa de 2mm o más de inox y eso no se rompe en la vida

Podría ser del taco motor pero con esa foto poco se aprecia

Menos el fallo del cambio los demás no son preocupantes. Le has pasado el vagcom? Sería importante borrar todos esos fallos y ver cuál queda permanente que me da que los tiros van por otro lado

Si te sirve, todos los audi diésel traigan aceite desde el minuto cero. El mio y todos los que he tenido en casa que no fueron pocos también lo hacen

Los motores 3.0tdi han salido muy fiables y robustos. Ahora que recuerde Fallos reseñables fueron los inyectores pero con los años que tienen estos coches ya tendrían que haberlos sustituido. En cuanto al automático los tiptronic haciendo su mantenimiento son eternos. Mucha suerte en la busqueda

Buen aporte compi! , lo suyo sería que le hicieras el mantenimiento del atf ya que estas ahí ahi En mi opinión, si no te da fallo del sensor mejor no toques ya que puedes estropearlo del todo y quedarse sin coche,

Una foto ayudaría a saber de que se trata

Hola, El primero hay que hacer ajuste básico de faros y el segundo hay que pasarle las máquina y ver que falla

creo que dejajo del volante tienes un par de ellos pero donde estan es debajo de la centralita.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18051/P1643/005699 como andas de bateria? quizas este y otros problemas vengan de ahi.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00750 revisa los fusibles y haber si te deja borrarlo.

la calefacion auxliar no tiene nada que ver con tu tema basicamente porque encender los ventiladores hace el efecto contrario.

Si el sensor de temp motor

la chapa es para que no siga comiendo aceite y hollin de escape. si quieres que no salga el testigo en el cuadro si porque si no desconectas el coche detecta una anomalia en la egr y entra en fallo si la desconectas no lee la egr y no le muestra ningun fallo mas que directamente no esta.