Carlisu84

Eso lleva un sensor o electro imán que con el paso de los años se estropea, no se si notas cuando pisas que hace clac muy leve pues quizás eso esté estropeado o recio échale un vistazo 

hace 8 horas, kakalavaka dijo:

Gracias compañero, eso ya lo sabía; a lo que me refiero es que adios a la marca Audi, ha sido mi primer coche de marca "premium" y sinceramente de premium tiene el halo místico que le concede la prensa del motor. Y bueno, siendo justos, la calidad de los materiales de construcción del habitáculo (y lo que fardas por la calle).Pero me parece que ahí se acaban las ventajas.

Mi hija se ha comprado un Ateca tope de gama, con todo el equipamiento posible de la casa Volkswagen, en el que cuando llevas navegador, llevas navegador, no hay que soltar 700€ para activarlo.

Le ha costado el coche la mitad que a mi y tiene el doble de equipamiento. Con la misma mecánica y adelantos técnicos.

Por eso decía "adios AUDI". Cumplí mi deseo de tener un Audi y no creo que compense el dineral que se paga para lo que se recibe (en comparación con las marcas generalistas).

 

 

Con respecto a eso va en cuestión de gustos, desde luego yo tampoco me compraría un coche audi moderno, las calidades han bajado exponencialmente lo he vivido en las carnes ya que han pasado 13 audis 10 de ellos A4 y los B8 ya dejan que desear en cuanto a calidad y robustez. 

Tampoco me lo compraría nuevo, ni audi ni ningún otro, ya que desde el minuto cero se pierde dinero. 

En cuanto al motor, pues no se que tal van los B9 pero mi b8 está de camino de los 515k y solo aceite filtros ruedas y frenos no se le cambio nada de nada, el B7 se fue con más de 534k el otro b7 con 640k y ASi con el resto de modelos anteriores, no creo que seat llegue a esas cifras ojalá que si.

Lógicamente todo va en función de gustos y prioridades. 

Una lástima, de todos modos te animo a que sigas participando con nosotros. 

Un saludo compi

el parcial 1 se borra cada 8h si mal no recuerdo y el parcial 2 es el total hasta que tu lo borres. eso es asi en la programacion del coche.

para hacer lo que tu quieres borra cada mes el parcial 2 y ya tendrais lo que quieres.

hace 1 hora, xurxo_p dijo:

Cuando se estropea la tamden se mezcla el aceite y el gasoil. Deberías comprobar el nivel de aceite, si te a subido malo. Y otra manera de comprobarlo es sacando el filtro de gasoil y vaciar el gasoil que hay dentro de él, si está manchado con gotas de aceite negro.

por eso decia de quitar el tubo de retrono del filtro y luego encender que es como mejor se comprueba.

y con esta foto damos por concluido el brico, puede parecer facil y rapido pero hay mucho que desmontar y tener cuidado de todas las cosas, guardar tornillos cada uno en su bolsita para no equivocarse.

@Lalo si ves que me he saltado algun dato importante dimelo porfa que sabes que mi memoria es como la de un nokia de los 90 jejejje. 

toda esa pasta de junta la retiramos para poner la nueva

referencia de las juntas

la vieja y la nueva

una vez sustituido todo lo ponesmos en su sitio y apretamos los tornillos a 15nm

valvulas y tubos de vacio, conectores etcc.

y un tornillo que nos quedo en medio del radiador y ventiladores... jasus para quitarlo de ahi.

La nueva y la vieja

la vieja y la nueva

La referencia de la junta

limpiando... 

retiramos la junta y limpiamos el aceite de ese compartimento.

aqui podemos ver el detalle de las valvulas que vamos a sustituir

las referencias

tened cuidado con todos los tubos de vacio y tuberias de plastico que es muy normal que tengais que cambiarlas porque se rompen al desmontar. Es el caso de esta T que se ve a la derecha de la imagen que hubo que ponerla nueva.

ahi vemos el detalle de la valvula de vacio de la admision variable. Esos tornillos de torx de 25 hay que quitarlos para limpiar y engrasar el eje que con el tiempo se vuelve rigido y provoca averias.

procedemos a desmontar el conjunto del filtro 

detalle de unas de las juntas que tenemos que sustituir

seria bueno desmontar el filtro antes y aspirar el aceite que esta en la cazoleta pero estamos en un garaje y no disponemos de tanta logistica jejje.

luego desmontaremos la tapa superior y nos encontraremos esta junta metalica 

aqui todo el despliegue de medios en el garaje. (los vecinos flipaban)

Detalle de los inyectores de Gas

una vez desmontado nos encontramos esto.

Esa barra central es la admision variable que posteriormente aprovecharemos para limpiar y engrasar.

ahora vamos a aflojar los demas tornillos de la admision con la misma allen de 5. (esos tornillos de torx que veis en la imagen no aprietan ni sujetan nada)

para trabajar comodos y bien es mejor desmontar el frontal del coche porque hay mucha tuberia de vacio de plastico rigido que hay que quitar (mucha os rompera) 

una vez retirado nos encontramos con esto.

detalle de las valvulas 

Buenas a tod@s

Os presento un brico muy necesario en los motores V8 que trata de el cambio de juntas, valvulas y retenes de estos motores que suelen tener perdidas con el paso de los años.

Este en concreto es del amigo @Lalo. 

es necesario de disponer de un maletin de herramientas con diferentes vasos, puntas y carracas, tambien de alicates, pico de loro y destonilladores plano y estrella.

Al lio.

en este caso al estar convertido a gas, identificamos y posteriormente desconectamos todas las tuberias de los inyectores de gas 

Con una llave de vaso de 10 quitamos la sujecion de la rampa de inyeccion del coche

desconectamos la corriente de los mismos 

y tiramos para arriba para quitarlos (entra y sale a presion)

lo apartamos hacia un lado para que no moleste y vamos aflojando con una allen de 5 aflojamos los tornillos de la tapa de admision y la retiramos hacia arriba.

quedaria tal que ASi.

ahi tiene el taco de par mal esos cabeceos no son normales estando el taco nuevo.

En 22/12/2021 a las 14:08, josuamel dijo:

Que ET de serie llevan las llantas? y buje?

me parece que et 40 (no estoy 100% seguro) y el buje 57.1 tornilleria 5x100

el mantenimiento para el dsg es vaciarlo y echarle uno nuevo cada 60k y si lleva filtro tambien cambiarlo.

En 25/12/2021 a las 7:53, javitt1.8t dijo:

Hola gente!!! Me presento tengo un Audi TT 1.8t 180cv delantera...lo herede de mi hermano asique más o menos sabía de antemano los problema que tenía de mecánica...bueno os explico , el coche tiene un problema de centralita el cuadro deja de funcionar en verano cuando hace calor , los problemas son que los kilómetros no suben... las ventanillas se desconfiguran....el coche da tirones... Hay veces que no abre el maletero ni la tapa de la gasolina..las puertas se cierran solas estando dentro...vale hasta ahí bien...cuando el cuadro funciona osea ser cuando la temperatura ambiente es fría todo va perfecto...hace unas semanas volviendo del trabajo de repente el coche empezó a sonar como a tractor parece que va a 3 cilindros a perdido potencia y da tirones tanto en parado como en marcha le cuesta subir un huevo...bueno leyendo en este foro vi que había un ejemplo parecido al mío en cuanto a tirones y perdida de potencia. cambie bujías puse bobinas de r8 y me cambiaron un manguito de vacío que estaba rajado...la sorpresa?? El coche sigue igual....obvio que no quiero empezar que si cambio caudalimetro que si cambio sensores para que luego siga igual y gastar pasta a lo tonto...espero que me podáis ayudar . Gracias 

me inclino a tuberias de vacio, sobretodo las que estan debajo de la tapa de la cala de aceite. 

el resto de fallos son habituales en estos coches que con poca inversion poco a poco podras ir subsanando

esperamos ansiosos esas fotillos de la maquina!!

hace 6 horas, Jero flow dijo:

Tengo un audi a6 un 2.500 tdi 150 caballos.. Antes me iba bien y tiraba pero luego empezaba a echar humo blanco pero poco.. y en las cuestas le cuesta mucho y desde Ace 2 días no pasa de 3.000 revuluciones.. Alguien me podría decir algo.. 

me suena a bomba de inyeccion o inyectores KO.

hace 18 minutos, XERONDU dijo:

pero podía ser otro problema?

si el lado derecho alumbra no es del conmutador.

lo primero a comprobar es si le llega corriente al faro, en caso de que si le llegase corriente al faro creo que el problema lo tendrias en la propia centralita del mismo. (arrancadores o balastros del xenon)

hace 7 horas, juanjoseperezgonzalez0408 dijo:

No no puedo hay un carrito de bb dentro yo pienso ke la mejor manera es cortar la chapa de detras de los asientos y merteme eskibando el carro como pueda y tirar de el hierro del tirador si eske llego valla tela

Pues las verdad que no es tan mala idea

hace 55 minutos, cuco007 dijo:

yo acabo de comprar en "mundodiagnosis"

pagaste mas por uno igual que venden en aliexpress

hace 55 minutos, cuco007 dijo:

los nuevos protocolos no comunican con algunas centralitas

porque los sofware aun no tienen la base de datos actualizada.

hace 2 horas, kakalavaka dijo:

Pero lo cierto es que en Agosto de 2023, que acabo de pagar el crédito de 4 años y tengo que decidir qué hacer, adiós AUDI.

 

eso ya lo puedes hacer cuando quieras .. lo importante es que este bien mantenido no donde.

pues no queda tan mal si señor, gracias por compartirlo con nosotros @ssanmor

hace 5 horas, Nabz dijo:

queria saber el problema ese con el internet

el principal problema es que el software se actualiza y queda inutilizado el cable. con estos cables modernos ya no se estropean como los de antes pero por evitar problemas en general se dice tener el internet quitado.

En 16/12/2021 a las 12:46, Hankook dijo:

Buenas!!

Quería preguntarte si fuiste capaz de solucionar tu problema, a mi me esta pasando lo mismo. Y pudiendo ser tantas cosas no se por donde empezar.

Un saludo y gracias por adelantado

que es lo que te ocurre exactamente, porque a veces cada fallo pueden ser diferentes en cada vehiculo.

En 12/12/2021 a las 20:25, karpero dijo:

Hola de nuevo, buscando buscando he encontrado esto, tengo que probarlo, a ver si funciona. 
 

CONDENACIÓN AUTOMÁTICA AUDI A4 VAGCOM

si claro que va, todo eso lo tienes en destacados de este subforo

hace 16 horas, juanjoseperezgonzalez0408 dijo:

Turbocompresor sensor a p0236 dice pero lavé el motor con la carcher y me a dejado de fallar llevo casi un mes ke no da el fallo

Bueno pues si ASi te aguanta sin dar fallo...