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Carlisu84

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Todo lo publicado por Carlisu84

  1. Habría que medir las guías y sus agujeros. Siento no poder ayudarte más compi. Ya nos contaras
  2. Solo necesitas una manguera conectada a una lata cortada por el culo y colgada del capo. Así lo hacen en el conce, sin adaptadores ni nada. Cuando rebosa ser cierra se enciende se pasa por todas las marchas se apaga y se vuelve a rellenar. Nada más. Yo en el taller lo hice con la jeringa grande que vale igual y no tengo que andar a bajar y subiré coche más que para encenderlo
  3. Por poder... Pero lo llenarías sin saber la cantidad correcta y un exceso podría generar sobrepresiones internas y una falta ya sabemos lo que podría ocurrir. Que quizás llenándolo por arriba y luego lo levantas para mirar el nivel, vale si pero tardas más y puede salir mal
  4. Los diésel están sentenciados. Mira la pegatina del vano motor si por casualidad pone eur4 quizás tengas suerte, si no pone eso estas fastidiado. Aqui en España todavía no se contempla poner dpf a posteriori por lo que pienso que no vas a poder hacer nada
  5. Vaya liada con esto Joba.. No se pero me hace pensar que como dices al hacer la diálisis dejasen seco alguna zona. De todos modos la diálisis se realiza metiendo aceite y sacándolo dejando a la caja siempre con aceite. Quizás no llenaron bien el aceite, o tampoco encendieron el coche y moverlo en todas las marchas y volver a rellenar, a saber... Bueno el caso es que tienes la caja jodida. Haber si te lo Dan pronto y bien.
  6. Por el. Mismo que de vaciado. Lleva una cánula que marca el nivel
  7. Vaya.. Entonces hay que seguir viendo la instalación hacia atrás que tienes que tener algo mal o también se me ocurre que el propio mando de intermitencia y largas esté roto
  8. Genial me alegro que fuera solo eso.
  9. Mal montaje seguro
  10. Por ref. No te sabria decir, pero si le haces una foto por la parte de arriba. Lateral derecho viendo el motor de frente. En caso de que tenga filtro Tiene tres tornillos torx en una especie de tapa con dos tubos.
  11. Buena suerte has tenido, con el cambio de normativa no pasan una.
  12. En principio si se podría hacer
  13. Hay varios despieces por ahí no te costará encontrarlo
  14. Seguro que es un B7, porque estos no tenían luz adaptativa
  15. El mando (rueda) del coming esta encendido? De todos modos revisaría con vagcom si esta activado. Tienes toda la info en destacados de este mismo subforo
  16. En su propia página lo tienen, con las diferentes versiones y precios.
  17. Y en el foro algún brico
  18. No te hace falta ningún útil (no es como las pinzas traseras de antaño que había que girar al mismo tiempo que aprietas. Estas retraes el sinfín del motor (sin poner el freno de mano en el coche) aquí tienes dos métodos, hacerlo con una batería y dos cables o con el vagcom o similares. Una vez que esté el sinfín del motor eléctrico retraído del todo retraes el pistón cn un destornillador o desmontable (como las delanteras)
  19. Puedes desmontarlo y limpiarlo haber si con eso se soluciona. En la mayoría de las veces si. Sino a las malas pues lo anulas y listo Taller recomendado de nuestro colaborador @DRS Motor son muy buenos profesionales.
  20. Esos errores son por haber cambiado el módulo y no liberar componentes. Tienes que llevarlo a la casa o reprogramador para que liberen y casen la centralita con el coche. La centralita vieja la tenías?
  21. Pues si sacas los valores de esos canales podemos comparar con la mia
  22. No es molestia ninguna, Pues mirar porque no hay comunicación y si esta todo bien en cuanto a cableado me inclino a centralita ko
  23. lo mejor que puedes hacer es llevarlo a un taller y pagar por una inspeccion y que te digan lo que tiene. estos coches pecan comunmente de modulo de bloqueo de direccion chapaletas de admision valvulas de calefacion interior.
  24. quizas la version del elm no sea compatible con tu coche