Carlisu84

que tal señor buen dia, si lo lleva de serie y creo recordar que los S3 con este motor de 225cv tambien lo lleva, quien no lo lleva es el Leon

cubredisco puesto. aproveche para lijar el oxido del buje y echarle grasa

Hubo que doblarlo un poco para que entrase por el cuerpo del buje Aqui el problema. Poner los tornillos con el buje es complicado a no ser que encuentres unos a medida. Como no los tenia, pues hubo que recortarlos. y como tampoco tenia radial a mano ni sierra de verdad pues los corte con esa mini sierra que tiene mas de 22 años.

Más que nada por si a alguien le ocurre algún día dejarlo para que pueda verlo. Para poner o quitar el protector de disco trasero, además de quitar portapinza (tornillos de Allen de 8), pinza y disco también es necesario quitar el buje. Como no quería quitar el buje porque en el 99% de las veces se daña o sale por partes pues hubo que inventar. Al lío con las fotos. Como no sabia cual llevaba el coche compre (gracias @Lalo) los dos modelos que hay, pero el que vale es el que se ve en la foto

Igual se estropeó el cuadro, difícil pero no imposible. En el autodata creo que salían para que son

Como no seas un poco más preciso.. Modelo, año, que cable es etc cuantos más datos des más facilidad tendrás de obtener una respuesta

Si cuando pones las luces no se encienden quizás estén fundidas.

Podría ser bimasa

Que no encienda es por culpa del cuadro que salta el inmovilizador. Si tienes otra llave prueba. Agua en el compartimento de la batería? También tienes relés y fusibles debajo de la centralita motor

El del lidl

Sin duda una de las más útiles te facilitan mucho mucho

Yo con el alicates jejeje

Si pisa el embrague deja de hacerlo?

por lo que aprecio tienes la bateria baja. y muchos fallos que tienes que borrar para ver cuales son los permanentes

yo lo tengo todo metido en una app que se llama mis coches. tambien existe la app de my audi que puedes hacer casi igual pero mucho mas basico. de todos modos haber si alguien lo sube o sabe donde encontrarlo.

Estaria bien que especificases mas que tipo de cambio llevas, motor, mantenimientos, que fallos da si es Auto etc..

el nivel en estos coches se mira despues de apagar el coche 2 min. lo que te ocurrio es normal del todo. te marco minimo Ç(lo consumio, como la mayoria, mientras no sea un litro cada deposito esta bien) y le echaste un litro al chow sin ver lo que realmente tenia dentro. ahora te marca el max ASi que acertaste y no le echaste de mas sino te pondria vaciar aceite. en todos estos modelos de audi cuando marca el minimo es que baja entre 1 y 5mm el nivel del carter

completamente normal en estos coches. no hay que hacerle caso al fis porque no es real

les das la referencia de la pieza que es mas sencillo para ellos y para ti.

echale vaselina al conector eso protege de la humedad. tambien como se hace en muchos todo terrenos es ponerle una funda termoretractil a todo el conector y luego cerrar con bridas en el cableado.

Tiene que ser estanca sino cuantos de nosotros tendríamos ese problema, como los conectores de las multitronic de los C7 que les entran agua. Me alegro que lo tengas solventado Un saludo

Por ejemplo el caso es llevarlo bien calentito

Sip. Y tal como apuntan los compis con ambas ruedas en el aire para que no tenga tension

Jejejje pues me he equivocado con toda, pero vamos que no me creo nada de lo que te han contado. Haber que solución te Dan desde la central