Carlisu84

Sin ese filtro el aire funcionaria igual, eso sí duraría bastante menos. 

Lo mismo que los circuitos de gas, llevan un filtro para las impurezas esto igual. 

Si esta en la tubería de baja, para que esa porquería no la absorva el compresor y con el tiempo lo dañe 

hace 6 horas, LuisA dijo:

Hola buenas el dia de hoy espero mucha mucha ayuda tengo audi a3 8l modelo 2000 el problema que no arranca me dice el electrico que puede ser que no hay chispa en las bobinas, y lo primero que me gustaría comprobar es la señal que procede de la centralita o ecu para el encendido del cilindro 1. Sería el cable de la centralita a la "pastilla" algún caritativo que me pueda apoyar como realizarlo. un brico o imágenes de como realizarlo. se los agradecere 

Saludos

en estos caso hay que mirar porque no le llega la chispa a la bobina, revisar el cableado hacia atras y ver si existe algun cable roto. la centralita es raro que se estropee aunque no imposible.

En 25/10/2021 a las 8:48, DreamLand dijo:

Es complejo y depende de la centralita del módulo abs si tiene soft coding o long coding, para codificar hay que conectarse en línea con Alemania que mediante el vim, opciones del coche, como tamaño de rueda, frenos, volante izquierda o derecha.... Se saca la codificación. No es fácil de explicar ni puedo hacer ningún tipo de manual, cuando puedo y me apetece ayudo personalmente a la gente. 

 

Si algún día tienes un problema de ese estilo, estaré dispuesto a ayudarte, como también tu colaboras en el foro. 

 

Un saludo!! 

muchas gracias por la aclaracion

hace 10 horas, deckel dijo:

Todos no.   

 

Dudo mucho que audi, invierta un solo € en un coche que no es de su propiedad. Imagínate el dineral que perderían si tuvieran que hacérselo a todos los que entran en concesionario  oficial. 

 

Una cosa es lo que diga una nota y otra bien distinta es lo que se hace.

 

jejejejje es verdad, pero te lo han podido hacer. aunque creo que el tuyo no habia pisado conce.

claro una cosa es lo que ponga una nota interna y otra muy distinta es que se haga. quizas solo se le haria el 1% de los vehiculos vendidos y por que sus dueños lo pelearon. el caso de mi padre uno.

En 26/10/2021 a las 17:37, Sardinero dijo:

Entonces, me pregunto si no sería posible que quienes frecuentamos sitios como ASI y similares y estamos al tanto no solo de este, sino de otros muy citados “fallos”, quizá hayamos desarrollado una psicosis generalizada que se retroalimenta y que no tendría razón de ser en el exterior de esta especie de círculo vicioso de los foros

No, es un hecho real y todos han fallado.

Como dice la nota de audi alguno se lo han cambiado en una visita al taller sin que el propietario se enterase. 

hace 21 horas, Titanb7 dijo:

Finalmente lo he cambiado, de paso le cambie también el aceite de la caja de cambios que al parecer no era el del fabricante ni tampoco iba muy bien… la broma con todo y con el conmutador de las luces 1900€. 
 

Espero que no me dé más problemas

Gracias por comentarlo menuda salsa, por ese precio compensaba meterlo manual 

En 8/10/2021 a las 11:50, Luis Carlos Arce Cagigas dijo:

 

Una preguntita inocente, que tiene el volante motor, que sintomas para decirte que el volante motor esta para sustituirse??? es cambio automatico, se refiere al convertidor de par???? si es caro, pero que problemas tienes con el???

 El multi no lleva convertidor de par lleva un bimasa 

En 11/10/2021 a las 20:30, Ricardo84 dijo:

Hola carlius! Pues me da cortocircuitó a masa k2. No sé si es por eso por lo que no me va. El modelo de cable es el vag 213

Creo que te falta poner el loader del programa 

No se puede cerrar en ese modelo. 

Mejor poner una chapa ciega. 

El cierre por vagcom es como beber gotas de cianuro l principio no lo notas pero te va matando jejej

hace 22 horas, karpero dijo:

Hola, ¿alguien sabe si se puede codificar en un A4 B6 del 2003 para que cuando inicies la marcha se condenen las puertas? Es algo súper sencillo creo yo y que tienen coches como el IBIZA IV que el modelo salió en el 2002, no entiendo como este coche no lo lleva, a ver si se pudiera poner.

gracias 

Tienes todo en este mismo subforo en destacados el listado de codificaciones de la mayoría de las cosas que se le pueden hacer a estos coches. 

Mira bien porque sino me equivoco es sumar +16 a la codificacion que ya tienes. Hazle una foto antes de tocar nada para revertir el cambio en caso de fallo. 

En 24/10/2021 a las 16:44, quin_ dijo:

Buenas tardes, por más que busco no encuentro los pares de apriete de la culata, soportes árbol de levas y inyectores, se me partió un taque hidráulico, cuando desmonte culata se había partido una válvula me destrozó el pistón y ahora para montarlo me hacen falta los pares de apriete, un saludo y gracias

Lo tienes en el elsawin haber si algún compi te puede ayudar sino intenta conseguir el programa. 

PD. - si pones el modelo y motor es más fácil de ayudarte

Un saludo

hace 3 horas, t_mcpardi dijo:

Dónde puedo sacar 12v bajo llave para que la radio se encienda y se apague con el contacto?

De la caja de fusibles, de algún fusible que corte la corriente al quitar contacto. 

Es un simple filtro, en los a4 b6 b7 lo lleva en el racord de tubería de alta.

si tiene esa mugre suele ser por que se va el compresor, de los que he cambiado nunca vi uno en ese estado. 

Es un tema muy curioso, es como si el condensador no trabajase bien y saltase por alta

Lo primero es ir a quien te monto la radio, son los únicos responsables. 

Después si de eso no es mirar consumos de batería quitando fusible a fusible. 

Antes de gastar nada en módulos y demás cosas que quizás no tengan que ver. 

Luego que comprueben cómo está conectado el cable de corriente bajo llave o no. 

Si tienes radio de serie comprueba que estén todos los cables bien conectados. 

Que se escuche menos quizás es problema de configuración en el fader y regulación de altavoces. 

PD. - porque quitaste la radio si no le influye para nada en la conexión del vagcom? Me refiero, porque sacar la radio y no la luz interior no se si me explico. 

hace 32 minutos, rogerRS6bcn dijo:

no hubiera tardado 3 semanas en tener problemas..

depende del estado de la bateria podia haber tardado mas o menos.

hace 32 minutos, rogerRS6bcn dijo:

ya hubiera tenido que tenerlo el fin de semana siguiente de sacar el coche del taller de la radio, ¿No?

no, ya te digo todo depende de como se encontrase la batt.

lo primero que haria seria circular 1 semana sin radio para descartar o saber que viene de ahi el problema. y si esta la bateria mal o no

hace 13 horas, ironbird dijo:

¿Alguien sabría decir los ángulos de caída y convergencia de ambos ejes?

A mi, hace unos meses con motivo de cambio de ruedas delanteras, de dijeron que en el eje posterior no se puede modificar.

es que en teoria no se puede.

hace 19 horas, Juvei_1 dijo:

- 05658

- 05660

- 05662

calentadores 

hace 19 horas, Juvei_1 dijo:

08598

sonda lamda

hace 20 horas, Juvei_1 dijo:

09236

sensor o2 banco 1

probablemente estos fallos salen a raiz de insistir que el coche no encienda (menos los calentadores pero el coche deberia encender igual)

Le llega combustible al la rampa?

le llega combustible a los inyectores?

En 17/10/2021 a las 14:03, DreamLand dijo:

Te mandé un privado para ayudarte. 

Puedes explicar por aqui como se realiza para que todos sepamos como hacerlo?

Buen dia,

No se permiten las ventas fuera del subforo destinado a tal fin.

En 21/10/2021 a las 22:08, FELOTAS dijo:

entiendo que tengo que comentar X veces para poder entrar en el subforo de compraventa

Para poner un anuncio de compra puedes hacerlo.

En 21/10/2021 a las 22:08, FELOTAS dijo:

llevo años escandallando coches.net y similares para ver la evolucion de los precios, el año 2022 es el año, no espero mas, quiero mi TT soñado.

Como casi recien poseedor de uno tambien he trillado todas estas paginas, sobretodo wallapop, y la verdad que los precios cada dia suben mas y mas.

mucha suerte con la busqueda y cualquier cosa aqui nos tienes.

hace 8 horas, Francisco Reyloza dijo:

Hola soy nuevo aquí.Mi coche es un A4 b6 8E2 2.0fsi 150cv quiero cambiar la válvula pcv pero no sé ubicarla?

la pcv esta encima de la tapa de balancines. es esa seta que lleva encima si mal no recuerdo.

hace 6 horas, portugaltuga1981 dijo:

Buenas a todos,

 

Tengo un Audi A6 3.0 V6 quatrro de 2005 y el coche iba como un tiro. Tuve un problema con los tubos de retorno del gasoil y lleve el coche a un mecanico para los cambiar y hacer una reprogramacion para mas potencia y arreglar algunas cosas mas, pero como digo el coche iba como una bala.

Despues de reprogramar el coche para tener mas potencia, cambiar los tubos del retorno del gasoil, arreglar algunas regletas electricas que necessitavan cambiar, el coche enpozó con um problema de potencia.

En frio el coche va que es una pasada, pero cuando coje la temperatura normal, el coche va bien sin pisarle mucho y cambia bien de marchas, pero se necesito acelarar a top, el coche al llegar entre las 3,500 a 4000rpm corta la potencia. Tengo que dejar de acelerar y despues va bien. Va bien siempre que no lle pise a top.

Lle cambiaran el medidor del flujo del aire, sensores de todo el tipo, el turbo, incluso la centralina y sigue con el mismo problema. Nunca da error en la maquina. Estuve con el coche en la Audi y no ai nadie que consiga dicirme el problema del coche. Llevo así ya 3 meses. No sé que mas hacer.

Se alguien me puede ayudar, estaré muy grato.

 

Gracias a todos.

Bienvenido a ASi!! 

porque no dejas el coche de serie y vas descartando fallos, si corta es que entra en limp mode y puede ser por muchas cosas.

Turbo, bombas, (del caudalimtero ya te digo yo que no es) es dificil de saber con una repro en medio que no estaba probada previamente.