Carlisu84

me gusta lo que le puso el reprogramador, Flanders.. jajajjja tiene que tirar que da gusto ese coche.

hace no mucho vi un kit de rs4 en venta en internet, no se si seguira.

en el conce creo recordar que las venden

para que eso no ocurra tienes que quitar la rueda y trabajar comodamente. primero meter la de la estabilizadora y luego la otra que si se rompe o pasa la tuerca pones otra

Si se puede poner, neceistas el vagcom y seguir el tutorial en el que esta en el subforo de vagcom para activarlo. tambien recuerdo leer que se podria activar manteniendo pulsado el boton de el cierre en marcha, pero nunca lo he probado y no se si funciona

Ahh el tembleque es posible del bimasa

Los discos de embrague que llevan el multi. Seguro que tiene 260k? Es importado?

Si mucho, pienso que la mierda que suelta por el escape se la come de nuevo. También es posible que el diésel que usas tenga muchas impurezas. Ahora bien lo del fallo, revisaría los tubos de vacío si están atascados

Sino me equivoco la frecuencia es 433mhz luego la tendrías que casar con el coche

Podrías poner todo lo que marca ese error. Por lo que he leído es el sensor del turbo, no se si se refiere a l n75 o a otro.

Xenun, liquid molli etc

En estos coches el consumo puede a darte sobre un 8-9 intermedio, en autopista baja un poco pero como toques ciudad se dispara. Ya nos contarás sobre esa nueva adquisición. Un saludo.

Buenas, La temperatura de estos coches debe estar siempre en 90, si fluctúa o no los alcanza tienes un problema en el sensor o termostato respectivamente. Marcas pues cualquiera de las conocidas, bosh, valeo, luck etc..

A mi modo de ver, no.

que tal señor buen dia, si lo lleva de serie y creo recordar que los S3 con este motor de 225cv tambien lo lleva, quien no lo lleva es el Leon

cubredisco puesto. aproveche para lijar el oxido del buje y echarle grasa

Hubo que doblarlo un poco para que entrase por el cuerpo del buje Aqui el problema. Poner los tornillos con el buje es complicado a no ser que encuentres unos a medida. Como no los tenia, pues hubo que recortarlos. y como tampoco tenia radial a mano ni sierra de verdad pues los corte con esa mini sierra que tiene mas de 22 años.

Más que nada por si a alguien le ocurre algún día dejarlo para que pueda verlo. Para poner o quitar el protector de disco trasero, además de quitar portapinza (tornillos de Allen de 8), pinza y disco también es necesario quitar el buje. Como no quería quitar el buje porque en el 99% de las veces se daña o sale por partes pues hubo que inventar. Al lío con las fotos. Como no sabia cual llevaba el coche compre (gracias @Lalo) los dos modelos que hay, pero el que vale es el que se ve en la foto

Igual se estropeó el cuadro, difícil pero no imposible. En el autodata creo que salían para que son

Como no seas un poco más preciso.. Modelo, año, que cable es etc cuantos más datos des más facilidad tendrás de obtener una respuesta

Si cuando pones las luces no se encienden quizás estén fundidas.

Podría ser bimasa

Que no encienda es por culpa del cuadro que salta el inmovilizador. Si tienes otra llave prueba. Agua en el compartimento de la batería? También tienes relés y fusibles debajo de la centralita motor

El del lidl