Carlisu84

Te mando MP

Buenas,

Lo primero.pasa el.vagcom haber que dice.

si se queda el ventilador del radiador funcionando puede ser un problema del sensor de la temperatura, u otro sintoma como un rele pegado en la caja de aguas (me paso em uno) si lo cambias y continúa el problema entonces solo queda pensar que esta la centralita de radiadores KO.

Lo que te han dicho para cargar la bateria esta bien, pero no solventa el problema que tienes.

hace 1 hora, Lucas19999. dijo:

Donde se descarga en ios esa app, necesito el manual en español 

Buenas noches

La aplicacion se llama myaudi. Para Apple me imagino que estara en la store la, pero no lo se, para Android está en play.

Personalmente ate o trw

Ostras vaya fiasco, devuelvela entonces y coméntales que o bien se han equivocado o tienen un fallo con las ref.

Muchísimas gracias por compartir esta información tan útil y tan bien explicada y detallada con nosotros.

Este fallo es habitual tambien en a3, tt, que con los años las piezas plásticas están secas. He de decir que algunas que cambié en recambios oem y no original no duraron nada ni 1000k y un compañero las realizó en nylon y encasquillo quedaron hasta día de hoy que sigue funcionando.

Muy buen aporte. En cuanto pueda lo paso a plantilla

Un saludo 

En 26/2/2024 a las 19:02, KeF dijo:

yo tengo 40 años y un Rs3 recién adquirido. Tengo mujer y dos hijos, uno de 7 y otro de 4 y volveria a comprarlo con los ojos cerrados. Estoy encantado, podría permitirme algo más grande pero no me transmitiría lo mismo que este coche. Lo uso a diario y no escatimo un duro en lo que le haga falta. Siempre realizo mantenimientos cada 10.000km. y con lo mejor en recambios, ravenol, mann... Buscaba el peso/potencia/comodidad y este coche cumple con todo y es "mantenible" dentro de lo razonable. Respeto las prioridades de cada uno, está claro.

 

 

Que haber cuando nos lo enseñas xD

hace 22 horas, Bully dijo:

Hola chicos, tengo un amplificador de alta fidelidad en principio para ser montado en un equipo de audio para coche, pero en vista de no usarlo quisiera aprovecharlo para usarlo como amplificador para los canales izquierdo y derecho de un receptor de cine en casa.

 

Y aquí surge mi duda al respecto como el desconocer qué tipo de transformador elegir o comprar para convertir la corriente de 12 voltios a 220 y así ejecutar dicha amplificación.

 

¿Alguna recomendación amigos, por favor?

como consejo y para evitar problemas de tension y cableados permanentemente conectados te diria que te fueras a uno especifico de car audio. evitas mucho cableado y trafos de corriente alterna  

En 1/3/2024 a las 13:01, Joselitos83 dijo:

El cableado de los inyectores son nuevos y de origen, nada de cables piratas.

entonces quizas sea un porblema del propio inyector

En 5/3/2024 a las 22:23, garallo79 dijo:

Si y de montaje

el montaje es el mismo para todos muy sencillo de poner lo que es el hierro. el lio es la instalacion electrica que lleva su tiempo dejar todo bien y luego va en funcion de lo que instales, si es centralita oem, generica,con sensores, sin ellos, 

En 6/3/2024 a las 0:10, jmps30 dijo:

Cuando entra agua para sacarla pongo el coche muy inclinado, levanto la moqueta de atrás y saco el agua con una balleta poco a poco, no más de ½ litro. ¿Qué creéis pudiera ser? Por dónde carajo entra, es solo cuando la lluvia es intensa (o con la manguera hoy), si llueve poco, aunque llueva mucho tiempo no entra.

 

Gracias a antemano, espero vuestras prontas respuestas…

 

PD: al chapuza del chapista no se lo querría llevar de nuevo

 

revisa los desagues de la puerta haber si estan obstruidos tambien sus gomas y lamelunas

En 5/3/2024 a las 11:43, zain dijo:

Hola si me coge temperatura 90g

Cuando le doy caña me echa anticongelante por el bote y en frío se baja el nivel en caliente se sube

Pero la temperatura siempre a 90g

a un compañero tambien le sucede lo mismo en su A5 v6 le dijeron que podria ser del cuerpo termostatico  @marincity

Justo ahora, b7sline dijo:

me da después de investigar que pueda ser algo de ahí?

buen dia, no guarda relacion el cierre con la pantalla (a no ser que este haciendo algun tipo de corto que afecte a la centralita confort que seria un poco rocambolesco) 

has mirado si el mando emite buena señal, porque hay fallo tipico que se desueldan los botones.

tambien intentar codificarlo con el vagcom borrando los mandos anteriores

un saludo

buenos dias,

le has pasado una diagnosis? 

has revisado los fusibles?

te sucedio sin mas de un dia para otro?

+1

de todos modos pasale el vagcom haber si te da alguna averia. fijate sobretodo en el sensor de temperatura

hace 17 horas, JUAN-27 dijo:

como se cual es el cilindro 2 ?''

te dejo este post que escribio Tineo aparentemente sobre el mismo fallo.

hace 9 minutos, axel vila dijo:

Hola, estoy teniendo un problema que no enciende mi aire acondicionado ni mi limpiaparabrisas, he leído que es un relay, pero no logro dar con la ubicación de ese relay, alguien tendría una guía o una idea de donde puede estar, se donde están sus ubicaciones pero no sé cuál es exactamente

Buen dia, has revisado los fusibles? 

los reles si mal no recuerdo estan todos en el interior debajo del volante.

Buen dia, 

puede ser que este el motor estropeado o el cableado dañado en algun punto y no hay buena comunicacion con la pieza

Es normal que se llenen de aceite, con el paso del tiempo se desgasta el sello que llevan en el eje y poco a poco acaba penetrando el aceite al interior, no es malo" que tenga aceite pero si que ese aceite este caliente porque con el tiempo daña los plasticos y esmalte del cableado del rotor.

lo del sensor de nivel te has fijado si era del mismo tamaño, porque habia dos tipos uno para un carter y otro para otro

hace 9 horas, spoilers dijo:

¿no existe alguna pieza que me falte, o sino poner malla tipo gallinero?

Buen dia

no no te falta nada es ASi, la idea de la malla metalica es acertada tanto para ahi como las huecos del pase de rueda.

Porque llamar al ayuntamiento para que se los lleven me imagino que sera imposible

hace 9 horas, Anuar dijo:

Buenas pudiste encontrar el sensor de temperatura del refrigerante es que no lo encuentro 

Buenos dias,

te dejo algunos hilos haber si sirven de ayuda.

hace 8 horas, societe dijo:

Buenas, acabo de tener un problema con mi coche, estaba llegando a casa como de costumbre y le he dado un poco de zapatilla, estaba pisando a fondo hasta que derrepente el turbo ha dejado de funcionar, es como si hubiera dejado de existir, como si fuera atmosférico. No se si puede ser algo de la electrónica para que el turbo no se rompa o algo así. espero vuestras respuestas. muchas gracias

Buen dia,

le has pasado la diagnosis? si apagas y enciendes se pone bien?

Si le han cambiado el aceite es que se han pasado de nivel y quizás la fuga sea debido a eso.

pensad que Es peor Ir por encima de nivel que por debajo. Rebajalo cuanto antes, que puedes dañar el motor.

hace 1 hora, JUAN-27 dijo:

osea, desconecto el capuchon del calentador, pongo contacto y paso el obdeleven. se supone que dará el mismo error del calentador 2. no podre arrancar el coche, supongo. 

efectivamente.

si puedes arrancar pero te expulsara el gasoil por el orificio ten cuidado.

hace 14 minutos, JCV dijo:

Es normal que un coche que tiene 16.000 km tenga que reponer 1L de aceite cada 4.000 km?

no, no es nada normal. en 30k tendrias que reponer casi 7 litros de aceite y no es nada normal ni por asomo, digan lo que le digan.

hace 15 minutos, JCV dijo:

Alguien ha tenido un problema parecido? Y esto mejora con el tiempo?

en motores antiguos si hubo un problema de consumo exagerado de aceite, en los modernos no me suena, y no, no mejora con el tiempo en todo caso empeora.

llevalo al concesionario y que comprueben las presiones de los cilindros por que como les paso a muchos ese era su problema.

Buen dia,

mira el canal 13 de inyeccion y mira como inyecta. de todos modos parece tema del cableado

Posibles síntomas

• Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida
• Salida de potencia reducida

Posibles Causas

• Cableado y/o conector(es) desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso
• Inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso
• Árbol de levas desgastado/defectuoso

Soluciones posibles

• Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240)
• Verificar/Reemplazar inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240)
• Revise el árbol de levas en busca de signos de desgaste