Carlisu84

Problema de los Led del cuadro algo típico en estos coches. Solución llevarlos a cambiar

Si ya veo ni corriente ni vagcom utiliza. tendría que ver esa pinza mejor, porque se ve que son diferentes a las que he visto eléctricas y parece que el motor no actúa en el pistón de la misma.

Del que llevan dentro las pinzas.

Para casi todos los coches del mercado

dale corriente positiva al modulo desde la caja de fusibles y ahi te dejara acceder a el con el vagcom. (a no ser que este roto)

te tocarian algo del cableado?¿

tienes que sincronizarlo con la llave. mete la llave en el bombin, manten pulsado para abrir esperas 10seg y cuando bajen para cerrar y esperas otros 10 listo.

pues yo me cargue un motor por hacer eso. enserio que si lo habeis hecho ASi os pudisteis haber cargado el motor sino lo esta. el disco no influye a la hora de retraer el piston (aunque sea mas "grueso") con el espesor que tienen las pastillas es suficiente para tener que meterle corriente al motor de las pinzas ya sea por vagcom o con dos cables.

gracias por compartir con nosotros la solucion al problema.

pues seguramente igual, lo voy a mirar y te digo algo.

algunas si pueden afectar a la garantia y excluirlo en caso de averia.

no me compraria ninguno de ellos diesel forever jejejejje

legalmente es ASi, ahora no se como lo comprueban porque en mis coches no tengo intencion de pasar por el aro de los malgobernantes

No se el TT porque no me he fijado pero en el lateral deberia tener el accionador para abrir la tapa

si el freno de mano es electrico ya te aseguro 100% que si lo haces sin cerrar el motor te lo puedes cargar. Lo se por experiencia que me cargue una pinza haciendolo como si fuera una pinza mecanica. pd.- lo del kit es alternativo para las pinzas mecanicas porque aqui un servidor toda la life lo hice con un alicates de puntas. (desde luego el kit es mucho mas facil)

una cosa no va sin la otra, vamos que no puedes retraer el piston sin antes liberar y el ordenador solo no mete el piston para dentro.

mmm creo que os equivocais los frenos de manos electricos se tienen que liberar con el ordenador el motor que llevan dentro y luego retraer el piston, con cosas como esa o cualquier otra que lo empuje para dentro. hay bricos del b8 que os podia enseñar para que veais lo que comento.

@deckel si son electricos necesitas abrir el motor sino te lo puedes cargar. sea con una bateria o por ordenador/movil/teblet. luego ya desplazas el piston como los delanteros con un destornillador o lo que le sea mas comodo a cada uno.

si y en principio debe estar el coche con piezas originales, tal y como salio de fabrica. no hacer mas de 3k km al año y pagar un informe tasas y demas que se va a entorno lo 1000e esto es algo que me enerva mucho. un coche nacional deberia tener prohibido pagar para hacerse historico, cambiar su matricula y todo lo que ello conlleva. ya que por antiguedad tendria que tener los mismos derechos que cualquier otro vehiculo y es mas, no estar obligado a las mismas pruebas que cuando se fabrico. Pero como estamos en un pais de pandereta, la FEVA en vez de luchar por esto contra la DGT y GOB simplemente quiere llenar sus arcas obligando a la gente medidas como la que aqui planteas. es muy triste porque al final estas igual de jodido sino es por un lado o por el otro. mucha suerte compi ya nos contaras

no son frenos electricos los frenos traseros del 8v?

que raros se hacen

bienvenidos, os recuerdo que esta PROHIBIDO HACER SPAM, la reincidencia es motivo de expulsion.

lo pone al principio del post

es falta grave no llevarla. si funciona no vale la pena mucho muchisimo

Culata 40nm + 90º Cojinete arbol de levas 8nm + 90º Tapa de balancines 10nm