Carlisu84
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Todos los cableados de estos coches con el tiempo se ponen ASi debieron poner un cableado de mala calidad que con el calor se rescrebraja.
Lo que hice en mi caso fue cortarlos uno a uno y soldar y cable nuevo.
Es un lío pero sino quieres comprar unos faros nuevos es lo mejor.
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Ese si te vale
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Esos creo que tenían campaña de inyectores, de todos modos hay que comprobar muchas cosas antes de ponerse a cambiar.
Puede ser desde un simple sensor a cosa de la bomba.
Ya nos contarás compi, un saludo.
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hace 14 horas, pedro_valsekillo dijo:
Prueba de compresión hecha y, por ahora, segmentos jodidos....
ostras! y eso fue a causa del fallo de la bujia u otra causa?
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En 5/8/2021 a las 14:09, bventura dijo:
Gracias rblamom. Este enlace funciona perfectamente, con el nº de chasis se pueden ver las medidas que afecten al vehículo.
En 20/6/2021 a las 12:00, Carlinchis dijo:Hola buenos días me podéis decir o poner enlace para ver las campañas de Audi las citadas aquí ya no funcionan gracias de antemano un saludo
el de microsites si funciona pero no desde el movil y hay que abrirlo con internet explorer
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Bienvenido a ASi, @Ricardosanchez,
creo que no tiene fusible para la palanca en concreto normalmente el fallo suele venir del interruptor de pedal de freno
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hace 13 horas, Shadax dijo:
Mirando cosillas por AlíExpress he encontrado algo interesante para los B6 / B7: Sistema Multimedia xDIN. Desde luego en la época en la que lo tuve sería algo a tener muy en cuenta porque puedes prescindir del módulo de climatización. No sé si es algo hablado ya en el subforo.
ostras menudo pantallote jejejje. nunca lo habia visto y no recuerdo que se hablase en el subforo.
y el clima que se conecta al propio modulo?
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hace 14 horas, MSCH dijo:
Un último tema, los que tenéis una similar... ¿difiere mucho el color de la radio original? ¿Queda bien integrada?
se nota pero queda bastante bien integrada
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Este no es vagcom es el kkl y no es lo mismo.
Busca mejor la versión 20
Vagcom v20.10 o posterior
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una vez dentro esas dos haremos lo mismo con las otras
despues hacemos unas muescas en la parte inferior del amortiguador para que el cuerpo del amortiguador quede encajado
solo queda montar el soporte del amortiguador/brazos de suspension y estaria listo
cuando montemos el amortiguador hay que tener la precaucion antes de apretar todo poner con con un gato dede el centro del buje al brode de la aleta a 388mm si es allroad y a 386 mm si no lo es
despues de apretar todo y colocar la rueda bajamos un poco el coche mas o menos a su altura
conectamos la bateria o des¡activamos el modo elevar coche y lo arrancamos esperamos a que coja altura y retiramos el gato
en el siguiente enlace explica la forma de proceder si se necesitara nivelar la suspension
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despues con un alicates a modo de abrelatas vamos sacando la parte que recortamos
ponemos el amortiguador boca abajo y con unos golpes queda libre
a la izquierda de la imagen se puede ver como van montadas las toricas y porque habia que cortar con cuidado
una vez finalizada esta operacion limpiamos todo nos lavamos las manos ya qwue viena la parte "fina" y procederemos a montar el kit
el kit consta de:
- cuerpo de la balona
- toricas inferiores
- copela
- sello superior
- capuchon y circlips
en primer lugar una vez todo limpio se montarian las toricas inferiores y las untariamos con vaselina para facilitar el montaje hay que hacer bastante fuerza pero entra ,acordarse en este momento de posicionarlo en la medida que cogimos antes
(no tengo foto) jeje
despues pasariamos a montar la copela y el sello superior ,muy importante que esté todo limpio ya que eso es lo que va a dar la estanqueidad en la parte superior
clocamos el capuchon y con unas tuercas de M10 a modo de casquillo lo vamos apretando hasta que haga tope poco a poco y que vaya derecho
retiramos solo dos de las tuercas y que esten opuestas para introducir los circlip con un vaso de 8 mm y unos golpes suaves
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con un destornillador entre el capuchon y el cuerpo de las balona hacemos palanca y sacamos el capuchon
una vez fuera se afloja la copela superio del amortiguador pero sin sacarla
Ahora vamos a la parte inferior del amortiguador
con un calibre o un metro se hace una marca al amortiguador de 9mm desde el tope inferior despues veremos el porque
colocamos una cinta a modo de guia y hacemos un corte superficial con una radial o una dremel alrededor del amortiguador y una muesca con mucho cuidado hasta llegar a la parte metalica
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Para comenzar solo soy un mero transmisor y publicacion en el foro de este brico. Quien lo realizo fue @mag6816 al cual le agradezco el tiempo y trabajo realizado. Muchas gracias amigo!.
comenzamos.
BRICO AMOTIGUADOR NEUMATICA DELANTERO A6/ALLROAD C6
Amortiguador_Neumatica_Delantera_A6_Allroad_C6_by_Mag6816.pdf
Dejando a un lado el montaje/desmontaje del amortiguador ,que es lo mismo que en uno que no lleva neumatica, quizas mas facil porque solo se necesita liberar el soporte superior del amortiguador/brazos superiores suspension y la parte inferior del amortiguador puesto que no hay un muelle que esté haciendo fuerza no se necesitan desmontar el brazo inferior ni el soporte de reaccion
Antes de elevar el coche asegurarse de que esté en MODO ELEVAR COCHE (MMI CAR,SETUP , MODO ELEVAR COCHE ON) o desconectar la batería ya que al bajar el coche si no lo haceis con cuidado se os puede ir al suelo.
vamos al lio
yo el kit lo compre en pro4matic
una vez que sacamos el amortiguador lo apoyamos en una superficie horizontal y comprobamos la medida de la inclinacion del la horquilla del amortiguador ,es bastante importante porque sino la balona del amortiguador estaria trabajando enroscada por asi decirlo exageradamente ,ya que debe trabajar libre y solo en sentido vertical sino se estaria provocando una fatiga que acabaria dañando la balona
una vez cogemos esa medida desmontamos el soporte del amortiguador/brazos de suspension
y quedaria asi
en la siguiente imagen se ve uno de los circlip que lleva para que no se salga el capuchon superior lleva 4 aunque se rompan no pasa nada el kit las trae nuevas
haces palanca y ya estan fuera
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En 5/8/2021 a las 18:46, vanbasten dijo:
el elevalunas baja perfectamente, pero cuando sube llega hasta arriba y rebota bajando hasta casi la mitad
esto es porque la ventanilla queda mas subida y por el sistema de seguridad antiatrapamiento baja.
quizas necesitas regularla mecanicamente para que no pase eso.
lo de subir la ventanilla de un toque solo eso normalmente lo gestiona el boton no el motor.
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En 5/8/2021 a las 8:49, tonytt dijo:
Muy buenas chicos, pues parece que todo solucionado.......... Como me dijo Waje (MUCHAS GRACIAS TIO) le llevé a DRS y una maquina.......... localizada avería, era el caudalímetro, al ralentí y bajo en revoluciones funcionaba correctamente, pero con el Vag conectado y en carretera dándole cera cantaba el error de poca presión o algo parecido, caudalímetro cambiado y de lujo, más potencia, menor consumo .......... Roberto de DRS impresionante ¡¡¡¡¡¡ un pedazo mecánico, amable y sabe más que los jefes de taller de la propia audi que van cambiando piezas a tuntun para ver si suena la flauta, me dijeron en varias ocasiones que no era problema del cauda y mira ........... como digo, y lo vuelvo a decir I M P R E S I O N A N T E ......... DRS merece la pena, y mucho.
Gracias de nuevo Waje, estamos en contacto.
Saludos a todos
me alegro que lo tengas solucionado, Rober es un gran profesional
a disfrutarlo!!
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Justo ahora, JUAN-27 dijo:
Ayer noche, probé una hora después de haberlo arrancado, y a la primera.
ahora por la mañana, no hace nada .
cuandonle doy a encender , no hace ningún ruido que no hiciera Antes.
mi mecánico paso el otro día y me dijo que casi seguro sería el motor de arranque, cosa que me parece extraño.
yo tambien lo pienso pero si me dices que no hace ningun ruido casi lo descartaria. ( se podria comprobar con un polimetro si al darle le llega tension)
prueba una cosa, no creo que de resultado pero no se pierde nada.
echale un poco de wd40 o 3 en 1 por el agujero de la llave y gira varias veces. si tiene suciedad eso lo limpiara haber si hay suerte
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hace 11 horas, JUAN-27 dijo:
pues amplio informacion, escribiendo el post de arriba, se me ocurrio ir al coche a probar, y tras probar 8 veces, a la novena arranco sin problema.
las ocho primeras veces lo dicho, enciende testigos, la radio se puede encender pero al girar no hace nada, absolutamente nada.
la novena vez, como si no le hubiera pasado nada, arrancó normal.
me fui a dar una buena vuelta con el coche, anda normal. al llegar, apagué y probé a arrancarlo unas 8 veces y arrancó a la primera. ahi lo dejo hasta mañana por la mañana, a ver que hace.
y cuando le das a encender no se escucha ningun tipo de ruido ni nada verdad?
me imagino como dice el amigo @seresmi que el el clausor y no salta el inmo porque eso funciona
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Bienvenido a ASI @Alexis100Quattro
siento no poder ayudarte, pero me imagino que no seran compatibles.
lo unico que se me ocurre que es que mires fotos de los anclajes de ambas defensas y compares.
ehh y no te olvides de enseñarnos una foto de ese maquinon
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Bienvenido a ASI @Fran90,
hace 7 horas, Fran90 dijo:2 inyectores que daban fallo
estos coches tienen una campaña de sustitucion de inyectores porque salieron defectuosos
hace 7 horas, Fran90 dijo:Egr le he metido la chapa para anularla y comprobar que no fuese el problema, aun así esta limpia
e hiciste reprogramacion para anularla entiendo
hace 7 horas, Fran90 dijo:He leído muchos enlaces pero alguien dio con la solución a este tipo de avería??
tengo un amigo con un 130 que esta en la misma situacion y despuesde cambiar tambien muchas cosas el coche en bajas no tiene fuerza.
solo nos queda desmontar el turbo y limpiar la geometria.
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Todo lo que no ves en una descarbonizacion y que el motor se come.
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hace 40 minutos, Moncho2 dijo:
Nota mental: Nunca más cambies el filtro de gas oil sin elevador.
La verdad que sin elevador tardas mucho más lo hice muchísimas veces sin el incluso una vez en la calle porque el coche no arrancaba y menudo dolor.
Estoy contigo mis - 10 al ingeniero
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hace 8 minutos, torpedor2000 dijo:
Tu coche tiene 6 cilindros y en el canal 13 sólo salen 3, tienes que poner foto tb de los otros 3 cilindros, supongo que será el canal 14 pero no lo sé.... En tu coche creo que es común el desgaste de árbol de levas y fallo de la bomba inyectora.....
Pero si ves la ref del motor tiene pinta de ser un Motor transversal BKD.
Aunque lo que comentas también podría ser cierto.
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Gran aporte compañero, gracias por compartir.
Por curiosidad no le darías al limpia con las luces puestas cuando ibas por la autopista?
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Quítale la pieza antisabotaje que está en la boca del depósito y luego me dices.
¿Cambiar radio Audi concert o hay alternativas?
en Electricidad Audi A4 B6/B7
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haz los honores porfavor