Carlisu84

Bienvenido a ASi, @Ricardosanchez, creo que no tiene fusible para la palanca en concreto normalmente el fallo suele venir del interruptor de pedal de freno

ostras menudo pantallote jejejje. nunca lo habia visto y no recuerdo que se hablase en el subforo. y el clima que se conecta al propio modulo?

se nota pero queda bastante bien integrada

Este no es vagcom es el kkl y no es lo mismo. Busca mejor la versión 20 Vagcom v20.10 o posterior

una vez dentro esas dos haremos lo mismo con las otras despues hacemos unas muescas en la parte inferior del amortiguador para que el cuerpo del amortiguador quede encajado solo queda montar el soporte del amortiguador/brazos de suspension y estaria listo cuando montemos el amortiguador hay que tener la precaucion antes de apretar todo poner con con un gato dede el centro del buje al brode de la aleta a 388mm si es allroad y a 386 mm si no lo es despues de apretar todo y colocar la rueda bajamos un poco el coche mas o menos a su altura conectamos la bateria o des¡activamos el modo elevar coche y lo arrancamos esperamos a que coja altura y retiramos el gato en el siguiente enlace explica la forma de proceder si se necesitara nivelar la suspension https://www.ross-tech.com/vag-com/cars/levelcontrol.html

despues con un alicates a modo de abrelatas vamos sacando la parte que recortamos ponemos el amortiguador boca abajo y con unos golpes queda libre a la izquierda de la imagen se puede ver como van montadas las toricas y porque habia que cortar con cuidado una vez finalizada esta operacion limpiamos todo nos lavamos las manos ya qwue viena la parte "fina" y procederemos a montar el kit el kit consta de: cuerpo de la balona toricas inferiores copela sello superior capuchon y circlips en primer lugar una vez todo limpio se montarian las toricas inferiores y las untariamos con vaselina para facilitar el montaje hay que hacer bastante fuerza pero entra ,acordarse en este momento de posicionarlo en la medida que cogimos antes (no tengo foto) jeje despues pasariamos a montar la copela y el sello superior ,muy importante que esté todo limpio ya que eso es lo que va a dar la estanqueidad en la parte superior clocamos el capuchon y con unas tuercas de M10 a modo de casquillo lo vamos apretando hasta que haga tope poco a poco y que vaya derecho retiramos solo dos de las tuercas y que esten opuestas para introducir los circlip con un vaso de 8 mm y unos golpes suaves

con un destornillador entre el capuchon y el cuerpo de las balona hacemos palanca y sacamos el capuchon una vez fuera se afloja la copela superio del amortiguador pero sin sacarla Ahora vamos a la parte inferior del amortiguador con un calibre o un metro se hace una marca al amortiguador de 9mm desde el tope inferior despues veremos el porque colocamos una cinta a modo de guia y hacemos un corte superficial con una radial o una dremel alrededor del amortiguador y una muesca con mucho cuidado hasta llegar a la parte metalica

Para comenzar solo soy un mero transmisor y publicacion en el foro de este brico. Quien lo realizo fue @mag6816 al cual le agradezco el tiempo y trabajo realizado. Muchas gracias amigo!. comenzamos. BRICO AMOTIGUADOR NEUMATICA DELANTERO A6/ALLROAD C6 Amortiguador_Neumatica_Delantera_A6_Allroad_C6_by_Mag6816.pdf Dejando a un lado el montaje/desmontaje del amortiguador ,que es lo mismo que en uno que no lleva neumatica, quizas mas facil porque solo se necesita liberar el soporte superior del amortiguador/brazos superiores suspension y la parte inferior del amortiguador puesto que no hay un muelle que esté haciendo fuerza no se necesitan desmontar el brazo inferior ni el soporte de reaccion Antes de elevar el coche asegurarse de que esté en MODO ELEVAR COCHE (MMI CAR,SETUP , MODO ELEVAR COCHE ON) o desconectar la batería ya que al bajar el coche si no lo haceis con cuidado se os puede ir al suelo. vamos al lio yo el kit lo compre en pro4matic https://pro4matic.com/es/ una vez que sacamos el amortiguador lo apoyamos en una superficie horizontal y comprobamos la medida de la inclinacion del la horquilla del amortiguador ,es bastante importante porque sino la balona del amortiguador estaria trabajando enroscada por asi decirlo exageradamente ,ya que debe trabajar libre y solo en sentido vertical sino se estaria provocando una fatiga que acabaria dañando la balona una vez cogemos esa medida desmontamos el soporte del amortiguador/brazos de suspension y quedaria asi en la siguiente imagen se ve uno de los circlip que lleva para que no se salga el capuchon superior lleva 4 aunque se rompan no pasa nada el kit las trae nuevas haces palanca y ya estan fuera

esto es porque la ventanilla queda mas subida y por el sistema de seguridad antiatrapamiento baja. quizas necesitas regularla mecanicamente para que no pase eso. lo de subir la ventanilla de un toque solo eso normalmente lo gestiona el boton no el motor.

me alegro que lo tengas solucionado, Rober es un gran profesional a disfrutarlo!!

yo tambien lo pienso pero si me dices que no hace ningun ruido casi lo descartaria. ( se podria comprobar con un polimetro si al darle le llega tension) prueba una cosa, no creo que de resultado pero no se pierde nada. echale un poco de wd40 o 3 en 1 por el agujero de la llave y gira varias veces. si tiene suciedad eso lo limpiara haber si hay suerte

y cuando le das a encender no se escucha ningun tipo de ruido ni nada verdad? me imagino como dice el amigo @seresmi que el el clausor y no salta el inmo porque eso funciona

Bienvenido a ASI @Alexis100Quattro siento no poder ayudarte, pero me imagino que no seran compatibles. lo unico que se me ocurre que es que mires fotos de los anclajes de ambas defensas y compares. ehh y no te olvides de enseñarnos una foto de ese maquinon

Bienvenido a ASI @Fran90, estos coches tienen una campaña de sustitucion de inyectores porque salieron defectuosos e hiciste reprogramacion para anularla entiendo tengo un amigo con un 130 que esta en la misma situacion y despuesde cambiar tambien muchas cosas el coche en bajas no tiene fuerza. solo nos queda desmontar el turbo y limpiar la geometria.

Todo lo que no ves en una descarbonizacion y que el motor se come.

La verdad que sin elevador tardas mucho más lo hice muchísimas veces sin el incluso una vez en la calle porque el coche no arrancaba y menudo dolor. Estoy contigo mis - 10 al ingeniero

Pero si ves la ref del motor tiene pinta de ser un Motor transversal BKD. Aunque lo que comentas también podría ser cierto.

Gran aporte compañero, gracias por compartir. Por curiosidad no le darías al limpia con las luces puestas cuando ibas por la autopista?

Quítale la pieza antisabotaje que está en la boca del depósito y luego me dices.

Buenas, Como dicen los compis parece que esta a tres cilindros pero sin escucharlo es difícil Que motor es?

Si esta campaña es totalmente gratuita y en 2h lo tienes listo. Es un tema del que se habló mucho cuando salió hace unos 3 años ya.

Le podrías poner el conector de tus viejos asientos, respetando los pines claro

Curioso el que tengo desmontado lleva 1 tórica que vienen en el mismo blister cuando se pide en recambios. La verdad que lo de los colores ni idea yo directamente pido por la referencia y es el que me. Dan Ese fue el que le cambiamos al. S4 de Lalo

Sin duda me iría al 1.8t quattro. Son motores muy fiables y no son caros de mantener. El 3.0 es muy tragon y no tiene esa sensación de empuje, además un automático delantera de esos años huiria S2

Danos más datos. Cuando le costaba arrancar cabeceaba el motor? Hecha algún tipo de humo? La batería mueve el motor sin dificultad?