Carlisu84

Rebienvenido Xavi10!! Cuanto tiempo sin leerte. A disfrutar de la nueva máquina y a ponerle muchas chuches jejejje Un saludo!!

Mmm yo miraría cableado eso parece un fallo eléctrico. Revisa el compartimento de la batería haber sino tienes agua

Lo. Único que se me. Ocurre es la válvula de descarga que no alivie presión del turbo y entre en limpmode.

Gracias por poner la solución al problema. Ahora ya te arranca sin problema?

Que es lo que te ocurre @JaviCastillo89

Hola amigo, pues no, el a4 b6 y el A6 C5 en carrocería son diferentes

Lo sabes fácil, instala la aplicación myaudi y te dice los extras que trajo el coche de serie

Si las tienes las resumimos

Carai qué suerte que te regalasen unas. Eso es que depende mucho del et y concavidad de la llanta, yo sabía que entraban porque un amigo las tenía en su A6.

Si la limpieza con vinagre dejó de quitar suciedad es que esta limpio. De todos modos yo le daría una segunda lavada a todo. Medio bote para dentro y circular unos días ASi y luego vaciar hber como sale. Desde luego uno nuevo siempre refrijerara mejor que el tuyo que debe tener las láminas ya dobladas. Aún si no debería darte esos problemas de temperatura.

Creo que no vas a tener esa suerte, solo cambian el del copiloto en lo b7.

Cuando se hace vacío no le quitan aceite al compresor porque ese lo lleva en otro lado. Si es cierto que cuando se hace la recuperación y llenado se mete algo de aceite para que se engrase por dentro y no trabaje en "seco" Ese filtro si no me equivoco esta en la tubería de alta, también lo llevan los A4 y cuando se quedan sin gas o se va a rellenar es bueno cambiarlo, yo cambie un par de ellos y siempre salió sucio. La presión del debe estar entre 2-4 y 10-15 depende lo que indique el fabricante

Eso que te pasa es "normal" en estos cambios son lentos y se piensan mucho las cosas desde que reciben la orden siempre lo dije. Metes marcha atrás aceleras le dice a la centralita que metiste marcha atrás, luego se empieza a mover pero de forma como sino tuviese fuerza y tienes que acelerar más y luego sale casi bruscamente (exagerando un poco) En las cuestas arriba ídem, yo lo que hacía era tantear freno y acelerador para que no se calase. Bueno no me lio, adelanta ese cambio de atf y filtro ya que no te queda mucho y le haces un ajuste básico al cambio y todo eso desaparece. Las veces que le hice el ajuste básico era lógicamente sin cambiar el atf y filtro y duraba unos días que iba bien pero ahora que se lo hice al sustituirlo lleva unos 5000k que va perfecto como el tiptronic jejjeje. Un saludo. PD. - gracias @WAJE

descartamos culata al 99% si vas a vaciar de nuevo echale antes medio bote de vinagre para que limpie bien.

Hola buenas en el concesionario por 30e te lo dan sino es robada.

Cuando hiciste la limpieza de circuito de refrigeración metiste agua por un lado y salía por el otro sin problema? Los manguitos se ponen duros como piedras después de circular un rato?

Hola, no tiene referencia serigrafiada esa pieza?

En el A4 si y nada, igual

El frontal es solo uno. Mejor uno de goma, es más duro y aguanta mas

desde el 2008, que no se puede, una de esas cosas para que no de contaminacion y se vendieran segun normativa.

en estos casos es mejor cambiar la cremallera completa o bien por una nueva o la opcion economica por una reconstruida.

con una x en el medio me suena a luz fundida

como esta de presion el circuito? que es la valvula trinaria?¿

un video ayudaria mucho a intentar identificar el problema. te hace algun extraño el coche, va mal en ese momento?