Carlisu84

Hola, Tenéis un hilo específico en el subforo de compraventa para poner las compras. Los ofrecimientos y compras fuera de el, no están permitidas

Genial porque porque esos precios son de locos

Si pero en el caso de las laminas necesitas un certificado no vale que te las pongas en tu casa.

Ojalá te funcione. Ya nos diras

Hola buenas, Te refieres a que marca nivel bajo o falta de refrigerante? Danos más datos.

Si salieron unidades con suspensión neumática y normal. Lo. Mejor es que te agaches y lo mires.

El coche te esta pidiendo que le des cera y no es broma. Cuando está haciendo la regeneración del dpf y lo paras sin que termine o después de que termine usa los ventiladores para enfríar el vano motor y evitar un incendio como ya tiene ocurrido. Lo dicho si cuando paras escuchas los ventiladores vete a dar una vuelta alegre al coche que no bajes de las 3000rpm un buen rato

Si tienes vagcom lo primero que haría es comprobar que la centralita las reconoce

Tienes que cambiarlo y llevarlo a codificar. Antes de desmontarlo el. Día que te funcione te de saquen la info para no tener problemas de clonado. No, no te vale de un exeo, ni b8. Y ante nada lo siento porque no es una avería barata que digamos.

Jajaja

Al contrario la llanta sobre saldrá más. A mayor et más metida y a menor et más afuera

Cableado?

no dicen nada en la ITV por eso, llevo con ellos rotos años y ni mu. Mientras los amotiguadores no pierdan gas o liquido les da igual como vayan.

no se si tendra que ver o no pero por aportar algo de informacion estoy con MorgarV6 pon una foto de lo que te pone.

lo mas seguro es que tengas que desmontarlo de nuevo y ver que es lo que no deja que gire la llave

Enhorabuena Grial!! Da gusto leer presentaciones como esta. Supermaquinon te has agenciado amigo, ahora no pueden decir que no tienes un quattro. Jejejejje. Que lo disfrutes mucho

Por suerte para nosotros los inyectores de estos modelos no van codificados.

Bueno al menos en España no se ahí, jejeje.

Como cite más arriba esto si es fundamental cambiarlas y tampoco es lo que vale.

No está bien, pero no pasaría nada por intercambiarlos, la mayoría de vw no es como otras marcas que si deben guardar el mismo orden. También puede ser, pero si fuera así me inclino más porque le entre aceite en la cámara de combustión, entre eso y que no cambiaste las arandelas sería factible.

El humo del turbo normalmente es blanco cuando quema exceso de aceite. Nunca os habéis fijado en un coche que se queda en autoencendido por culpa del turbo? Su humo es blanquecino.

No sabía que los b5 llevaron enfriador de combustible ASi. De todos modos el. Modelo 130 que recuerde no lleva enfriador de combustible o de algúna pieza que se comuniquen ambos. Podría ser perfectamente la tandem que está dejando pasar aceite a los inyectores y por eso ese humo gris. Fácil de comprobar poniendo el tubo de retorno del filtro a una botella.

Si si el aceite de cualquier coche se mide en frío sino menudo lío. El. Mio si marca el nivel de hecho es algo que suelo ver a menudo junto con la batería. Por cierto como es eso de verlo en el fis? , alguna veze salió pero no se como es para verlo. PD. Si también llevo cala.

La verdad que es un tema muy curioso, no entiendo porque entra en modo ahorro por llamarlo de alguna manera. Habría que saber qué sensor es el encargado de dar esa señal o si es una centralita que malinterpreta que el coche consume mucha energía y corta

Pues este necesitarás vagcom o una batería y dos cables para retraer el motor eléctrico y luego una vez retraido el procedimiento es como las delanteras.