Carlisu84

Como dije no se en este modelo en concreto pero en sus antecesores tienes que levantar la tapa de balancines para cambiar los calentadores.

No, no tienen ningún tipo de comunicación entre ellos. Lo. Único que al activar el clima el coche sube de rpm no debería tener nada que ver ese consumo extra pero.. La cuestión es que estas cosas son difíciles de averiguar sino existen antecedentes anteriores tanto en ese modelo u otros. Un posible mail desde el conce a algún mecánico de la casa alemána quizás sepan por donde tirar.

Buenas tardes os dejo unos planos y esquemas eléctricos de DKW Autounion F5 F7 F8 para que no se pierdan en el olvido ya que pueden ser de utilidad o simplemente por curiosidad para saber como eran los coches de antaño.

Gracias por comentarlo @M.Dusseldorf ahora a disfrutar de esa máquina de tragar kilómetros Un saludo

Casi seguro hay que levantar la tapa de balancines como en los nteriores.

Va por el lateral izq debajo de la aleta. Yo seguiría ese cableado de donde da el error que no debe estar muy lejos el cable cortado.

Buena info, gracias por compartir Ocio

Lamento lo ocurrido un fallo generalizado que muy pocos intentan evitar. tu motor es el BRD sino me equivoco el de 170cv y si salio con 8v. En cambio el blb y el bre por ejemplo son 16v La culata si es la misma que el 130 pues la verdad que no lo sé, nadie nunca comentó eso.

Te lo hace cuando calienta o es indiferente? Puede ser sensor de posición de cigueñal

@Moledo

Ostris menuda faena en que se diferenciará entonces..

Vale gracias haber si puedes.

Poner la chapa es el único método 100% efectivo para que no entre porquería al motor pero como estos coches son muy pijoteros en cuanto a electrónica necesitas que se reprograme la centralita para decirle que funciona normal. Pero la chapa ciega se debe poner si o si Habla con nuestra empresa colaboradora @Vagspeed si tienen una sucursal en Asturias. Un saludo.

Si anulas el inmo en centralita si luego puedes poner el cuadro que "quieras" lo marcó entrecomillado porque el cuadro según que ref tiene algunos cambios. Con respecto al cierre centralizado es cambiar y cofigurar el mando sin más.

Busca el fusible que anula la bomba. Los fusibles del arranque si mal no recuerdo van en el vano motor.

Si tu modelo lo lleva opcional Por poder se puede poner pero todo a base de euros

Tintado del b7 en intermedio Tintado del b8 opaco siento no tener fotos mejores

si es cierto ahora que estoy pensando que no es tan rapido como en el b7 (son el mismo espejo para todos) pero si alguien viene con las luces altas oscurece

Pues tanto en el b8 como en el b7 los llevo tintados y funciona igual y eso que el b8 son opacos

quizas el compi este accediendo desde la version movil que desde ella no muestra esa info directamente.

DEP

Disculpen la ordinariez pero esta de pajote jajajjajaja. Lo has dejado precioso Alex, de mayor quiero ser como tu jajajajja. Súbete si puedes el viernes hasta el Prc que hace tiempo que no coincidimos aunque sea un ratin.

Hola buenos días, Hace unos días fui a alinear el TT y delante esta bien dentro de los parámetros normales y comprensibles pero viendo como estaba detrás estaba muy desfasada la convergencia de la rueda trasera derecha Sabéis si existe alguna opción de ajuste en el eje trasero sin taladrar ni hacer inventos raros. Mi teoría la tengo de lo que pudo pasar pero me gustaría saber vuestro punto de vista Gracias

Lo de la cerradura normalmente es un fallo del microinterruptor interno que tiene, algunas veces echandole 3 en 1 a todos los huevos y dandole a abrir y cerrar varias veces se soluciona, sino hay que cambiarla. lo del cierre del maletero idem, es un servomotor que lleva que se estropea, lo mejor es cambiarlo porque no tiene reparacion posible.

Y al poco tiempo puedes estar en la misma tesitura, lo mejor es hacer uno nuevo como dice el compi, es laborioso pero es la mejor solución