Carlisu84

Pasale el vagcom que seguramente tengas algún corto en alguna unidad o rele y por protección se activa siempre

Buenas, Ambas respuestas son si. Tienes que resetear la centralita ( solo permite tres saltos de airbag) y si se puede hacer con vagcom.

Tienes valores en caliente?

Buenos dias, es un fallo bastante comun, ya que esta se llena de aceite y se rompen los dientes de plastico que lleva. Posibles síntomas Fuerte temblor al apagar el motor Posibles causas Fusible(s) defectuoso(s) Cableado y/o conector(es) desde/hacia el motor de la aleta del colector de admisión (V157) defectuoso Motor de la trampilla del colector de admisión (V157) defectuoso Posibles soluciones Compruebe el(los) fusible(s) Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el motor de la aleta del colector de admisión (V157) Comprobación/reemplazo del motor de la aleta del colector de admisión (V157) Realizar prueba de salida seguramente sea fallo de la mal llamada mariposa de admision. si la desenchufas tiene que aparecer el mismo fallo pero pondra sin comunicacion.

Buenas noches, Así es. Cala el motor en el pms y tendrás todo cerrado.

Buenas noches, tal y como indicas estando en conocimiento del afeitado que llevo, si se lo informas al nuevo comprador y ese estando de acuerdo y quedando reflejado en el contrato no tendrías ningún problema legal por ello.

Holee bienvenido al Mundo de los clásicos!!! Por cierto solucionaste lo de la bomba?

Buenos días y bienvenido a ASI, Parece problema de las varillas del cambio que tengan holgura por desgaste. Puedes intentar hacerle un ajuste a las mismas para ver si por casualidad venga de ahí.

Buen dia, Mira si le llega corriente a los pines de las luces (en algunos coches protege el circuito cuando hay fallo y es necesario borrar con vagcom) Lima las patillas donde se conectan las bombillas y las bombillas tambien.

Si hay chispa con autoarranque tiene que pegar pistonadas, no mantenerse encendido. Has comprobado el sensor que te dije?

Buenos dias, si el coche no te ha perdido fuerza, es posible que se rompiera o soltase alguna parte del escape. te tocara subirlo a un elevador y con el encendido comprobar que sucede. Intenta no circular mucho ASi por si es algo del escape y puedas quemar algun componente.

Bienvenido a ASi !! bonita unidad te has agenciado, pero ponnos una foto no nos dejes con la miel en los labios. jejejje. Haber si encuentras a alguien de la zona con un modelo similar, pero sera complejo ya que los GT y coupe ya no abundan mucho. Mi consejo es que expongas aqui las cosas que le vayas realizando y las dudas que vayan apareciendo que sera mas sencillo en una comunidad como esta abarca mas gente de todos los rincones y malo sera que alguno de los lectores pueda ayudar. un saludo!

Buen día, Normalmente cuando hace eso, y suena el tac tac, es que el sinfín del motor tiene rotos los dientes. En teoría no haría falta hacerle el ajuste basico con vagcom porque el solo ajusta. Pero si es cierto que haciendo un ajuste se cambia el recorrido y libre ese momento donde engrana y salta

a un amigo le paso exactamente lo mismo, y tambien pensando que el anillo y slms estaban mal las cambiamos despues de ello igual que tu. mismos errores. lo que le paso era que el conector amarillo creo que es, que va en la parte trasera derecha de la slms( viendo de frente) no hacia buen contacto y por eso daba fallo constantemente.

por eso mismo lo decia, la mayoria de las veces que falla el sensor de cigueñal no lo acusa en averia.

buen dia, si sale gasolina por lo inyectores y hay chispa. se me ocurre que pueda ser fallo del sensor del cigueñal

Que yo sepa en b6 b7 no se puede desactivar esa opción. Si alguien sabe sería genial aprender. Gracias.

Seguramente sea la tandem. En el etka online puedes revisarlo.de todos modos deberías desmontar y cambiar las juntas y quedaría solventado

Buen dia, si es un tubo de vacio que lo que hace es abrir la valvula interna que lleva. ahora que lo veo es la primera vez que me doy cuenta que el enfriador lleva un pulmon de vacio. conectandolo seguramente hara que caliente antes el agua. (yo hubiera anulado todo el sistema)

Buen dia, tambien parece tema de filtro de gasoil, en caso de que continue, limpia la egr y admision (incluso puede estar la egr rota o que no cierra bien por culpa de la carbonilla) si continua revisa tuberias de vacio aunque esto ultimo no creo.

Buen dia, llevo desde hace muchos años aislante de fibra de vidrio (manta termica) de calefacion

Buen dia, has mirado si le llega corriente al portabombillas, si ahi no le llega mira en la ficha de cableado, si ahi no le llega tiene que ser algo de la instalacion o fusibles

533k, 400k y 470k usando gasoil cepsa normal y alguno lowcost. filtros de particulas sin tocar, limpieza de egr 2 o 3 veces y este ultimo va por los 535k, usando repsol normal. por lo que pagar por un gasoil mas caro no vas a notar ningun beneficio ni prejuicio en el coche. hay que darle limpieza de vez en cuando y es la manera de conservarlo. S2

Esos valores de inyección son correctos, próximos a 0 y al contrario que dice el compi AzagraMac no están tan dispares para un buen funcionamiento del motor. Mira los inyectores en frío, haber que valores te da. También prueba otra cosa, pon una antirretorno en la salida del filtro al bloque, haber si todo va ser que coja aire y se descebe