Carlisu84

Hola buen dia, te dejo el enlace del brico de intalacion del tempomat, un saludo.

Aquí 3 veces para comprobar si salen fallos de este tipo.

Aqui puedes ver donde lleva las 4 tuercas del plafon de luces y apertura

Precioso compi, me encanta ese modelo

buenas!! Prueba a reenviártelo por wasap a ti mismo y ahí te dejará subir las fotos. Y cualquier duda nos dices

Hola buenas, tienes brico de instalaciond ela cámara para que puedas ver como es el sistema Lo puedes abrir con la llave porque es mecánico no actúa ningún micro (por si te quedas sin bateria) Lleva 4 tornillos por dentro de 10mm y si puedes coger de desguace (mejor de b7 que no se estropearon tanto)

Te mando la foto en un rato para que lo veas como es por detrás.

Quizás lo mejor es llevarlo a un taller para que lo realice y emita el.posterior certificado de montaje.

Voy a citar a Javi que me suena que lo hizo hace unos días. @A4B51.8T

Este creo que lleva caña estrecha y no tienes mucha variedad de volantes. Yo desmontaria para ver cual llevas exactamente y luego mirar los de tu modelo en 3 palos o si es la normal pues ya tienes más variedad

Hola buenas tardes, Para cambiar las pastillas realmente no es necesario la máquina, tiens un brico que realice yo mismo en el subforo de a4 para que veas como se puede hacer, es muy fácil y rápido. De todos modos si quieres una máquina multimarca en ali, amazon y similarss venden la delphi, autocompasión a buen precio. Eso sí hasta hace un año solo ll3gaba a coches del 2015

Buen día, Si la temperatura del motor oscila en marcha puede ser problema del sensor de temperatura. El consumo de anticongelante no tendría que estar relacionado con el de aceite, a no ser que te esté consumiendo ambas cosas por un poro/fisura en la culata. Habiendo anulado el enfriador/calentador egr, Haz la prueba de gases en el líquido haber que sale, porque no pinta nada bien

Hasta pinzas de 320 entra la llanta 16" dependiendo de ET claro.

Lo vi en las rrss y si es la mi...a de bolsita, lo raro es que ponga en el bote g12. Últimamente el grupo vag se colma de gloria con la cantidad de averias están teniendo.

Hola buenas, Quizás lo mejor que puede hacer es un diagnóstico con el vagcom para ver qué fallos presenta y a partir de ahí saber por donde tirar. Hace cuanto le cambió el atf y filtro?

Buenos días, De que año es tu A3?

Buen día, si cuando se habla de realizar ajuste basico es por medio de ordenador con vagcom o programa compatible

Me alegro que la pasaras, últimamente están muy tiquismiquis con estos coches

Anda a simple vista están un poco gastado por el borde pero es reparable, a no ser que rodases mucho y el flanco esté roto.

y la medida es la misma?

buen dia! no eso no lo hace. La medida solo es una. Lo que te ocurrio es que echaste mas aceite del debido. piensa que una vez marque en el mmi o cala hay que echarle muy poco para que no ocurra lo que te paso. ahora echa ese aceite que te falta pero muy poco y mides para controlarlo y lo tendras a nivel. no te rompas la cabeza con que se reseteo niveles que eso no existe sino menuda locura seria, jejeje pd.- bendita era digital que nos facilita perjudica tanto en estas cosas tan simples la cala siendo un motor 2.0 creo que te podria valer la del caga o cjca. un saludiño ya nos contaras.

Bienvenido a ASi! Me.imagino que vw será igual que audi en ese aspecto. Para desmontar pinzando por un lateral la tulipa de luz (normalmente tiene una muesca) y salen.

Buenas Normalmente en los enganches Suele venir el esquema eléctrico de montaje. Para el original quizás en el elsawin lo pueda encontrar.

Buenas, la cosa no pinta bien. 17090/P0706/001798 - Sensor de rango de transmisión (F125): Señal no plausible Posibles síntomas Sin luces de marcha atrás El motor no arranca Selección de marcha incorrecta La pantalla indicadora de marcha (PRNDL) puede estar parpadeando Posibles Causas Cable del selector de marchas mal ajustado Sensor de rango de transmisión (F125) defectuoso Cableado y/o conector(es) desde/hacia el sensor de rango de transmisión (F125) defectuoso Soluciones posibles Ajustar el cable del selector de marchas Verificar bloques de valores de medición (MVB) Revisar/reemplazar el sensor de rango de transmisión (F125) Verificar/Reparar/Reemplazar cableado y/o conector(es) desde/hacia el sensor de rango de transmisión (F125) Notas especiales ¡ Cuando se encuentra en la transmisión automática de 6 velocidades (01J/Multitronic) , el sensor de rango de transmisión (F125) es parte del módulo de control de la transmisión (J217)! Verifique la plausibilidad del bloque de valores de medición (MVB) 002 Verifique los cuatro sensores Hall/imanes Revise los imanes del eje selector en busca de daños Revisar/reemplazar el módulo de control de la transmisión (J217) Fuente: Rostech

si seria factible, y quizas lo mas rapido-economico" y si me parece una pasta. me sigue extrañando que alguien no sepa anular el inmo de la centralita a este modelo.